Geçen bir sabah Midtown’da beyaz panelli bir kamyon hareketsiz ve rölantide oturuyordu, şoförü telefonuna sarınmıştı ve dışarıda olanlardan habersizdi.
Orada, sokakta, Paul Slapikas avını takip ediyordu. İncecik ve 81 yaşındaki Bay Slapikas, tırın önünde kayıp bir turist gibi duruyordu, boynunda bir kamera asılıydı ve ceket cebinden bir harita çıkıyordu. Eski bir telefonda derin bir sohbete dalmış gibi görünüyordu – büyük el hareketleri, saate bir bakış, bir arkadaş arıyormuş gibi bir boyun vinci.
Tam olarak üç dakika ve 10 saniye sonra, birkaç mil ötede Queens’te yaşayan, ömür boyu New Yorklu olan Bay Slapikas, telefonu kapattı, saatinin ekranına hafifçe vurdu ve uzaklaştı. Her şey olması gerektiği gibi giderse, o birkaç dakika için 87,50 dolar ve belki daha fazlasını kazandı ve kamyonun sahibi şirket, hiç görmediği en az 350 dolar para cezası alacak. Ama şimdilik, Bay Slapikas bir sonraki hedefini ihtiyatla arayan bir ödül avcısı olarak bloğun aşağısında.
Woodside’dan eski denizcilik ve emekli bilgisayar uzmanı “Kolay seçimler” dedi.
Bu, şehrin kulağa hoş gelen ama çoğu zaman gürültülü olan Vatandaşların Hava Şikayet Programı’ndan bir sahne, insanları park etmiş ve üç dakikadan fazla rölantide kalan kamyonları ihbar etmeye davet eden ve para ödeyen bir halk sağlığı kampanyası. veya okul dışındaysa bir dakika. Bildirenler, motorun çalıştığını ve kapıda şirket adını gösteren bir videoyu 3 dakikadan biraz daha uzun bir süre göndererek bir kamyona karşı herhangi bir cezanın yüzde 25’ini alıyor.
Program, şehre gönderilen boşta çalışan kamyonlarla ilgili şikayet sayısını, 2018’de oluşturulmadan önce sadece bir avuç iken, geçen yıl 12.000’in üzerine çıkararak büyük ölçüde artırdı. Bu şikayetlerden bazıları, kamyon sürücüleri tepki verdiğinde tehditkar hale geliyor.
47 yaşındaki çevre avukatı Ernest Welde, “Saldırıya uğrayacağımı düşünerek dışarı çıkıyorum” dedi. “Çantalarım kamyon şoförleri tarafından çalındı. Fiziksel saldırıya uğradım. Birkaç kez polisi aramak zorunda kaldım.”
Başka bir adam, Eric Eisenberg, geçen yıl şehirde benzer bir deneyim yaşadı. Bir Amazon sürücüsü ve iki meslektaşı, Bay Eisenberg’in Ocak ayında açtığı bir davaya göre, Bay Eisenberg’in telefonunun kamerasını rölantideki kamyonlarına doğrulttuğunu, onu yere devirdiğini ve yerde tuttuğunu fark etti.
Davaya göre adamlardan biri “Evet, böyle baba” dedi.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki boşta çalışan araçların toplu olarak yılda milyonlarca ton karbondioksiti dışarı attığına inanılıyor ve araştırmacılar, yalnızca kişisel araçlardaki aşırı rölantiyi ortadan kaldırmanın, ülkenin 5 milyon yakıtının alınmasına benzer bir etkiye sahip olacağını tahmin ediyor. 250 milyon araba sokaklardan çekildi.
Birçok eyalette aşırı boşta çalışmaya karşı yasalar vardır, ancak çok azında New York City gibi vatandaşları dışarıdan temin etme programları vardır.
Vatandaş muhabirleri boşta duran kamyonları aramak için sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi kamyon ve sürücülerin, belki de geçmiş cezaların canını sıkarken, program ve şikayette bulunmaya artan ilgi, şehrin sokaklarına yeni bir kedi ve fare oyununu getirdi. kameralı insanlar. Bay Slapikas’ın turist kılığına girdiği gibi yeni gizlilik seviyeleri devreye girdi.
Boynundaki kamerada film yok. Kapaklı telefon çalışmıyor. Bunlar, ayrıntılı olarak açıklanmamasını istediği ve bu nedenle kamyon şoförlerine ifşa ettiği, gerçekte olup bitenlerden dikkati dağıtan şeylerdir – kaydederken elinde tutmadığı bir iPhone’u içerdiğini söylemek yeterlidir. Ve kapaklı telefonda bir sürü sahte arama.
Tüm bunlar 350$’lık bir çeyrek kesinti için çok fazla sorun gibi görünüyorsa, şunu düşünün: Bay Slapikas, 2021’de sadece egzersiz için yaptığı günlük yürüyüşlere dikkat ettiği için 64.000$ ödül aldığını söyledi: “Bakmadan günde üç tane almayı beklerdim.”
Geçen yıl bulunan bir veri analizine göre, şikayetlerin yaklaşık yüzde 85’ini toplu olarak şehre ileten yaklaşık 20 kadar meşgul vatandaş muhabirinden biri. Bir çocuk doktoru, birkaç avukat ve emekli bir polis dedektifi sayıyorlar. Gevşek grup, ipuçları ve hikayeler takas ediyor, kendisine Aylak Savaşçılar diyor ve her ay yüzlerce şikayette bulunuyor. Pandemi ve şehrin teslimatlara artan bağımlılığı sadece daha fazla iş getirdi.
Şehir, yalnızca geçen yıl 724.000 dolardan fazla ve 2019’dan bu yana 1,1 milyon dolardan fazla ödül ödedi. Payına karşılık, şehir, programın ciddi şekilde başladığı üç yılda yüzde 24 artarak geçen yıl 2,4 milyon dolar para cezası topladı evvel.
Yine de, birkaç vatandaş muhabiri röportajlarda, gıcırdayan bürokrasi, boşluklar, feragatler ve artan sayıda ceza verme konusundaki ilgisizliğin, söylenmemiş cezaları tahsil edilmemiş bıraktığını söyledi.
Verdiği her para cezası için, programı yürüten şehrin Çevre Koruma Departmanı, gazetecilere göre görünen nedenlerden dolayı diğerlerini uzaklaştırıyor gibi görünüyor. keyfi: Plaka sahibini ortaya çıkaracak olsa bile, şirketin adı kamyon kapısında okunamıyor. Egzoz borusundan duman çıktığı görülse bile kamyonun motoru videoda net bir şekilde duyulmuyor.
Bay. Avukat Welde, geçen yıl yaklaşık 2.000 şikayette bulunduğunu ve çoğunun henüz işleme koyulmadığını söyledi.
“Şehirden muhtemelen 800.000$’a yakın bir gelir elde ettim ve oraya personel alıp raporları yaptırmazlarsa bunu masada bırakıyorlar” dedi.
Departmandan bir komiser yardımcısı olan Angela Licata, sistemin hala gelişmekte olduğunu ve umarız iyileştiğini, ancak daha sonra bu iddiayı mahkemede başarılı bir şekilde kovuşturmak için şikayette bulunmak için katı gereksinimlerin gerekli olduğunu söyledi.
“Bu kişilerin bunun için çok fazla zaman ve enerji harcadıklarını da takdir edebiliriz,” dedi. “Onların hüsrana uğramasını istemiyoruz.”
14 kişilik bir personelin, programdan önce, bir kişinin ara sıra yaptığı bir görev olduğu durumlarda, sürekli şikayet dalgasını ele aldığını söyledi.
Aşırı rölanti 1970’lerden beri yasa dışıdır ve şehir 2020’de yenilenmiş bir rölanti önleme programını, evet, Billy Idol’ün kitsch onayıyla açıkladı. “Rebel Yell” ve “White Wedding” şöhretinin dikenli saçlı rock yıldızı. “Billy Never Idles” sloganı ile devam etti.
O zamana kadar, vatandaş raporlama programı bir yıldan fazla bir süredir sessizce çalışıyordu. Çevre avukatı Bay Welde, daha önceki haberlerinde dramatik bir yüzleşmeyi hatırlıyor. Bir kamyonu filme çekiyordu – “United Refrigeration” dedi – ve sürücü fark edip kamyonu kapattı, ancak Bay Welde uzaklaşmaya başladığında tekrar açtı. Bay Welde filme devam etti.
“Sıfırdan 100’e çıktı ve gömleğini ve saatini çıkarmaya başladı ve beni kovalamaya başladı” dedi. “Koştum.”
Bay Welde, ödül programından önce hava kalitesini iyileştirme konusunda tutkulu olduğunu, ancak bunun büyük bir teşvik olduğunu söyledi. “Para, harika,” dedi. Geçen yılki işlenmemiş şikayetleri para cezasına yol açarsa, 200.000 ila 225.000 dolar arasında bir gelir elde etmeyi beklediğini söyledi.
Videoyu yapmak şikayetin kolay kısmı. Slapikas, “İş şimdi başlıyor,” dedi. Videolar ve fotoğraflar sıkıştırılmalı ve zaman damgalı olmalı ve kimlik bilgilerinin ekran görüntüleri eşlik etmelidir. Başlangıçta noter imzası gerekiyordu, ancak bugün muhabirin yeminli beyanı yeterli.
Daha çok iş var: Şikayetlerini ilettikten sonra celp ve mahkeme duruşmaları sistemi aracılığıyla onları takip etmek vatandaş muhabirlerinin sorumluluğundadır. Birçoğu, bir kamyonun mükerrer bir suçlu olup olmadığını ve dolayısıyla daha büyük bir para cezasından sorumlu olup olmadığını belirlemenin de kendi sorumluluğunda olduğunu öğrenince şaşırır – ve muhabir daha büyük bir ödül. Muhabirler, kamyonların daha önce alıntılanıp alıntılanmadığını görmek için açık veri kayıtlarını taramak için saatler harcadıklarını ve şehrin bunu neden ilk etapta yapmadığını merak ettiklerini söyledi.
Ms. Licata, bakanlığın mükerrer suçluları tespit etmeyi ve muhtemelen cezalarını artırmayı araştırdığını söyledi.
Muhabirler ayrıca para cezasının ödendiğini öğrendiklerinde aylar sonra ödüllerini talep etmekle yükümlüdürler. Belediye muhabirlere otomatik ödeme yapmıyor.
Belki de onlarla düzenli olarak ilgilenen insan sayısının sadece 20 olmasının nedeni çeşitli engellerdir. Birçok şikayette bulunan bir Manhattan avukatı, yalnızca bir başvuruda bulunan çoğu kişinin vazgeçtiğine inandığını söyledi.
Avın heyecanı devam ediyor. Bay Welde, “Adrenalininiz çok yükseliyor çünkü bu kişi tarafından her an saldırıya uğrayabilirsiniz,” dedi. “Bilgisayarımda sadece saldırılar olan bir dosyam var.”
Yine de arkadaşlarına programı anlatır. “Bunu söylediğim herkes ‘Bu harika, yapmak istiyorum’ diyor ve kimse yapmıyor” dedi. Aynı şekilde, Bay Slapikas çevresinin çok az ilgi gösterdiğini söyledi: “Bunu kendi başlarına yapmak için motivasyonları yok – bu tam zamanlı bir iş.”
Midtown’da Bay Slapikas, hareket halindeki bir kamyona ürkek bir hayvanmış gibi yaklaştı, eğilerek avucunu egzoz borusuna dayadı ve motorunun çalıştığını doğruladı.
“Sokakların altın döşeli olduğunu söylüyorlar” dedi. Videosunu başlattı, plakayı aldı ve motor sesini kaydedebilmek için yavaşça öne doğru ilerledi. Prop telefonuna konuşmaya başladı; yanından biri geçse, onun Shakespeare’i okuduğunu duyabilirlerdi: “Şimdi hoşnutsuzluğumuzun kışı…”
Bay Slapikas’ın kaydettiği bir kamyonda Jason Rodriguez adında bir sürücü oturuyordu. fark etmiş miydi? Birkaç dakika sonra, Bay Slapikas gittikten sonra, “Asla,” dedi. Motorunu kapattı. “Uyarılar için teşekkürler,” dedi ve patronunun geçmişte şikayet programı hakkında uyardığını da sözlerine ekledi. “Adil olmadığını söyledi.”
Orada, sokakta, Paul Slapikas avını takip ediyordu. İncecik ve 81 yaşındaki Bay Slapikas, tırın önünde kayıp bir turist gibi duruyordu, boynunda bir kamera asılıydı ve ceket cebinden bir harita çıkıyordu. Eski bir telefonda derin bir sohbete dalmış gibi görünüyordu – büyük el hareketleri, saate bir bakış, bir arkadaş arıyormuş gibi bir boyun vinci.
Tam olarak üç dakika ve 10 saniye sonra, birkaç mil ötede Queens’te yaşayan, ömür boyu New Yorklu olan Bay Slapikas, telefonu kapattı, saatinin ekranına hafifçe vurdu ve uzaklaştı. Her şey olması gerektiği gibi giderse, o birkaç dakika için 87,50 dolar ve belki daha fazlasını kazandı ve kamyonun sahibi şirket, hiç görmediği en az 350 dolar para cezası alacak. Ama şimdilik, Bay Slapikas bir sonraki hedefini ihtiyatla arayan bir ödül avcısı olarak bloğun aşağısında.
Woodside’dan eski denizcilik ve emekli bilgisayar uzmanı “Kolay seçimler” dedi.
Bu, şehrin kulağa hoş gelen ama çoğu zaman gürültülü olan Vatandaşların Hava Şikayet Programı’ndan bir sahne, insanları park etmiş ve üç dakikadan fazla rölantide kalan kamyonları ihbar etmeye davet eden ve para ödeyen bir halk sağlığı kampanyası. veya okul dışındaysa bir dakika. Bildirenler, motorun çalıştığını ve kapıda şirket adını gösteren bir videoyu 3 dakikadan biraz daha uzun bir süre göndererek bir kamyona karşı herhangi bir cezanın yüzde 25’ini alıyor.
Program, şehre gönderilen boşta çalışan kamyonlarla ilgili şikayet sayısını, 2018’de oluşturulmadan önce sadece bir avuç iken, geçen yıl 12.000’in üzerine çıkararak büyük ölçüde artırdı. Bu şikayetlerden bazıları, kamyon sürücüleri tepki verdiğinde tehditkar hale geliyor.
47 yaşındaki çevre avukatı Ernest Welde, “Saldırıya uğrayacağımı düşünerek dışarı çıkıyorum” dedi. “Çantalarım kamyon şoförleri tarafından çalındı. Fiziksel saldırıya uğradım. Birkaç kez polisi aramak zorunda kaldım.”
Başka bir adam, Eric Eisenberg, geçen yıl şehirde benzer bir deneyim yaşadı. Bir Amazon sürücüsü ve iki meslektaşı, Bay Eisenberg’in Ocak ayında açtığı bir davaya göre, Bay Eisenberg’in telefonunun kamerasını rölantideki kamyonlarına doğrulttuğunu, onu yere devirdiğini ve yerde tuttuğunu fark etti.
Davaya göre adamlardan biri “Evet, böyle baba” dedi.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki boşta çalışan araçların toplu olarak yılda milyonlarca ton karbondioksiti dışarı attığına inanılıyor ve araştırmacılar, yalnızca kişisel araçlardaki aşırı rölantiyi ortadan kaldırmanın, ülkenin 5 milyon yakıtının alınmasına benzer bir etkiye sahip olacağını tahmin ediyor. 250 milyon araba sokaklardan çekildi.
Birçok eyalette aşırı boşta çalışmaya karşı yasalar vardır, ancak çok azında New York City gibi vatandaşları dışarıdan temin etme programları vardır.
Vatandaş muhabirleri boşta duran kamyonları aramak için sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi kamyon ve sürücülerin, belki de geçmiş cezaların canını sıkarken, program ve şikayette bulunmaya artan ilgi, şehrin sokaklarına yeni bir kedi ve fare oyununu getirdi. kameralı insanlar. Bay Slapikas’ın turist kılığına girdiği gibi yeni gizlilik seviyeleri devreye girdi.
Boynundaki kamerada film yok. Kapaklı telefon çalışmıyor. Bunlar, ayrıntılı olarak açıklanmamasını istediği ve bu nedenle kamyon şoförlerine ifşa ettiği, gerçekte olup bitenlerden dikkati dağıtan şeylerdir – kaydederken elinde tutmadığı bir iPhone’u içerdiğini söylemek yeterlidir. Ve kapaklı telefonda bir sürü sahte arama.
Tüm bunlar 350$’lık bir çeyrek kesinti için çok fazla sorun gibi görünüyorsa, şunu düşünün: Bay Slapikas, 2021’de sadece egzersiz için yaptığı günlük yürüyüşlere dikkat ettiği için 64.000$ ödül aldığını söyledi: “Bakmadan günde üç tane almayı beklerdim.”
Geçen yıl bulunan bir veri analizine göre, şikayetlerin yaklaşık yüzde 85’ini toplu olarak şehre ileten yaklaşık 20 kadar meşgul vatandaş muhabirinden biri. Bir çocuk doktoru, birkaç avukat ve emekli bir polis dedektifi sayıyorlar. Gevşek grup, ipuçları ve hikayeler takas ediyor, kendisine Aylak Savaşçılar diyor ve her ay yüzlerce şikayette bulunuyor. Pandemi ve şehrin teslimatlara artan bağımlılığı sadece daha fazla iş getirdi.
Şehir, yalnızca geçen yıl 724.000 dolardan fazla ve 2019’dan bu yana 1,1 milyon dolardan fazla ödül ödedi. Payına karşılık, şehir, programın ciddi şekilde başladığı üç yılda yüzde 24 artarak geçen yıl 2,4 milyon dolar para cezası topladı evvel.
Yine de, birkaç vatandaş muhabiri röportajlarda, gıcırdayan bürokrasi, boşluklar, feragatler ve artan sayıda ceza verme konusundaki ilgisizliğin, söylenmemiş cezaları tahsil edilmemiş bıraktığını söyledi.
Verdiği her para cezası için, programı yürüten şehrin Çevre Koruma Departmanı, gazetecilere göre görünen nedenlerden dolayı diğerlerini uzaklaştırıyor gibi görünüyor. keyfi: Plaka sahibini ortaya çıkaracak olsa bile, şirketin adı kamyon kapısında okunamıyor. Egzoz borusundan duman çıktığı görülse bile kamyonun motoru videoda net bir şekilde duyulmuyor.
Bay. Avukat Welde, geçen yıl yaklaşık 2.000 şikayette bulunduğunu ve çoğunun henüz işleme koyulmadığını söyledi.
“Şehirden muhtemelen 800.000$’a yakın bir gelir elde ettim ve oraya personel alıp raporları yaptırmazlarsa bunu masada bırakıyorlar” dedi.
Departmandan bir komiser yardımcısı olan Angela Licata, sistemin hala gelişmekte olduğunu ve umarız iyileştiğini, ancak daha sonra bu iddiayı mahkemede başarılı bir şekilde kovuşturmak için şikayette bulunmak için katı gereksinimlerin gerekli olduğunu söyledi.
“Bu kişilerin bunun için çok fazla zaman ve enerji harcadıklarını da takdir edebiliriz,” dedi. “Onların hüsrana uğramasını istemiyoruz.”
14 kişilik bir personelin, programdan önce, bir kişinin ara sıra yaptığı bir görev olduğu durumlarda, sürekli şikayet dalgasını ele aldığını söyledi.
Aşırı rölanti 1970’lerden beri yasa dışıdır ve şehir 2020’de yenilenmiş bir rölanti önleme programını, evet, Billy Idol’ün kitsch onayıyla açıkladı. “Rebel Yell” ve “White Wedding” şöhretinin dikenli saçlı rock yıldızı. “Billy Never Idles” sloganı ile devam etti.
O zamana kadar, vatandaş raporlama programı bir yıldan fazla bir süredir sessizce çalışıyordu. Çevre avukatı Bay Welde, daha önceki haberlerinde dramatik bir yüzleşmeyi hatırlıyor. Bir kamyonu filme çekiyordu – “United Refrigeration” dedi – ve sürücü fark edip kamyonu kapattı, ancak Bay Welde uzaklaşmaya başladığında tekrar açtı. Bay Welde filme devam etti.
“Sıfırdan 100’e çıktı ve gömleğini ve saatini çıkarmaya başladı ve beni kovalamaya başladı” dedi. “Koştum.”
Bay Welde, ödül programından önce hava kalitesini iyileştirme konusunda tutkulu olduğunu, ancak bunun büyük bir teşvik olduğunu söyledi. “Para, harika,” dedi. Geçen yılki işlenmemiş şikayetleri para cezasına yol açarsa, 200.000 ila 225.000 dolar arasında bir gelir elde etmeyi beklediğini söyledi.
Videoyu yapmak şikayetin kolay kısmı. Slapikas, “İş şimdi başlıyor,” dedi. Videolar ve fotoğraflar sıkıştırılmalı ve zaman damgalı olmalı ve kimlik bilgilerinin ekran görüntüleri eşlik etmelidir. Başlangıçta noter imzası gerekiyordu, ancak bugün muhabirin yeminli beyanı yeterli.
Daha çok iş var: Şikayetlerini ilettikten sonra celp ve mahkeme duruşmaları sistemi aracılığıyla onları takip etmek vatandaş muhabirlerinin sorumluluğundadır. Birçoğu, bir kamyonun mükerrer bir suçlu olup olmadığını ve dolayısıyla daha büyük bir para cezasından sorumlu olup olmadığını belirlemenin de kendi sorumluluğunda olduğunu öğrenince şaşırır – ve muhabir daha büyük bir ödül. Muhabirler, kamyonların daha önce alıntılanıp alıntılanmadığını görmek için açık veri kayıtlarını taramak için saatler harcadıklarını ve şehrin bunu neden ilk etapta yapmadığını merak ettiklerini söyledi.
Ms. Licata, bakanlığın mükerrer suçluları tespit etmeyi ve muhtemelen cezalarını artırmayı araştırdığını söyledi.
Muhabirler ayrıca para cezasının ödendiğini öğrendiklerinde aylar sonra ödüllerini talep etmekle yükümlüdürler. Belediye muhabirlere otomatik ödeme yapmıyor.
Belki de onlarla düzenli olarak ilgilenen insan sayısının sadece 20 olmasının nedeni çeşitli engellerdir. Birçok şikayette bulunan bir Manhattan avukatı, yalnızca bir başvuruda bulunan çoğu kişinin vazgeçtiğine inandığını söyledi.
Avın heyecanı devam ediyor. Bay Welde, “Adrenalininiz çok yükseliyor çünkü bu kişi tarafından her an saldırıya uğrayabilirsiniz,” dedi. “Bilgisayarımda sadece saldırılar olan bir dosyam var.”
Yine de arkadaşlarına programı anlatır. “Bunu söylediğim herkes ‘Bu harika, yapmak istiyorum’ diyor ve kimse yapmıyor” dedi. Aynı şekilde, Bay Slapikas çevresinin çok az ilgi gösterdiğini söyledi: “Bunu kendi başlarına yapmak için motivasyonları yok – bu tam zamanlı bir iş.”
Midtown’da Bay Slapikas, hareket halindeki bir kamyona ürkek bir hayvanmış gibi yaklaştı, eğilerek avucunu egzoz borusuna dayadı ve motorunun çalıştığını doğruladı.
“Sokakların altın döşeli olduğunu söylüyorlar” dedi. Videosunu başlattı, plakayı aldı ve motor sesini kaydedebilmek için yavaşça öne doğru ilerledi. Prop telefonuna konuşmaya başladı; yanından biri geçse, onun Shakespeare’i okuduğunu duyabilirlerdi: “Şimdi hoşnutsuzluğumuzun kışı…”
Bay Slapikas’ın kaydettiği bir kamyonda Jason Rodriguez adında bir sürücü oturuyordu. fark etmiş miydi? Birkaç dakika sonra, Bay Slapikas gittikten sonra, “Asla,” dedi. Motorunu kapattı. “Uyarılar için teşekkürler,” dedi ve patronunun geçmişte şikayet programı hakkında uyardığını da sözlerine ekledi. “Adil olmadığını söyledi.”