NEWARK — Yıllardır proje, çevrecilerin ve güvenli sokak savunucularının sevgiyle tutulan bir rüyasından biraz daha fazlası oldu: ülkenin en yoğun nüfuslu şehirlerinden birini kesen, feshedilmiş bir New Jersey demiryolu hattı boyunca inşa edilmiş dokuz millik bir yürüyüş ve bisiklet parkuru. bölgeler.
New York City’nin High Line ruhundaki bir park olan parkur, eyaletin en büyük iki şehrini, Newark ve Jersey City’yi birbirine bağlayacak ve yol boyunca iki nehir, altı kasaba ve 31 köprüyü geçerek batıya zengin banliyölere ulaşacaktı.
Bu çaba, Ice & Iron ve Essex Hudson Greenway gibi en az iki isimle anılan iki valinin yönetimlerini ikiye böldü ve geçmişte olduğundan daha fazla başarısızlığa yaklaştı.
Ancak geçen ay, bir yıl süren müzakerelerin ardından New Jersey, Norfolk Güney Demiryolu’ndan eski Boonton Hattı’nın 8,6 millik bir bölümünün 65 milyon dolarlık satın alımını tamamladı. Hat, Montclair’den Glen Ridge, Bloomfield, Belleville, Newark, Kearny ve Secaucus üzerinden geçerek Jersey City’de sona eriyor.
Devlet yetkilileri, 19 Ağustos Perşembe günü arazi transferini resmen açıkladı.
On yıldan fazla bir süredir yeşil yol için baskı yapan Essex County komiseri Brendan Gill, “Bu artık bir soru değil” dedi. “Artık ne zaman olduğu bir soru.”
İz, Kearny, NJ’deki Hackensack Nehri’ni kapsayan biri de dahil olmak üzere 31 köprüden geçiyor Kredi… New York Times için Bryan Anselm
Planlamacılar yüksek hedefler belirlediler: karbonsuz işe gidiş geliş seçeneklerini genişletmek; açık alana aç bir bölgede 130 dönümlük yeni park alanı inşa etmek; taşkınları kolaylaştırmak için gerekli yağmur suyu drenajını sağlamak; ve yol boyunca kasabaların ekonomilerini artırmak.
Ancak en iddialı hedefleri, patikalardan çok köprüler inşa etmekle ilgili olabilir.
Yeşil yol tamamlandığında, büyük ölçüde ırk ve gelir açısından ayrılmış topluluklar ve okullarla dolu bir eyalette şehirleri banliyölere bağlayan engelsiz bir yaya koridoru oluşturacak.
Satış şartlarını müzakere etmede aracı olan bir arazi koruma kuruluşu olan Açık Alan Enstitüsü’nün CEO’su Kim Elliman, “Fiziksel ve psikolojik bir engeli kaldırıyorsunuz” dedi ve “bir topluluk duygusunu yeniden tesis ediyor”.
Montclair’de yaşayan Bay Gill, projenin en aktif destekçilerinden biri olarak kalmasının temel nedeninin bu olduğunu söyledi.
Yol, dedi ki, insanların “kendilerinden farklı olabilecek bir dünyaya maruz kalmalarını, onlardan farklı biriyle tanışabilmelerini ve onların sadece tek bir bireysel topluluktan daha büyük ve daha büyük bir şeyin parçası olduklarını anlamalarını” mümkün kılacaktır. Onlar yaşıyorlar.”
New Jersey parkurlarından bir görüntü lineer bir parka dönüştürmeyi planlıyor. Kredi… New York Times için Bryan Anselm
Önemli engeller devam ediyor. Devlet Çevre Koruma Departmanı tarafından işe alınacak danışmanlar, parkın içinden geçeceği farklı topluluklara hitap eden bir tasarım taslağı hazırlama çalışmalarına başlayacak. Devlet ayrıca parkı sahiplenmenin ve korumanın yollarını bulmak zorunda kalacak.
Vali Philip D. Murphy Perşembe günü yaptığı açıklamada, çalışmaların aşamalı olarak yapılacağını ve muhtemelen 2025’teki ikinci döneminin sonuna kadar tamamlanmayacağını söyledi.
Demokrat Partili Bay Murphy, “Bundan 10 yıl sonra, bu topluluklardan birindeki genç çocukların bir topluluktan diğerine güvenle, çevre dostu bir şekilde, güvenle dolaştığını düşünün” dedi. “Sadece dönüştürücü olacak.”
Mülkün bölümleri dardır ve doğrudan özel evlere yedeklenir. Diğer segmentler yolların altından veya üstünden geçer. Bazı yerlerde arazi bir futbol sahasının uzunluğu kadar geniştir.
New Jersey Bisiklet ve Yürüyüş Koalisyonu’nun yönetici direktörü Debra Kagan, “Önemli olan, mühlet’i gerçekten toplumun ihtiyaçlarını karşılayacak hale getirmek” dedi. yeşil yol için.
“Erişim noktaları nerede olmalı? Topluluk üyelerinin kendilerini iyi hissetmelerini nasıl sağlarız?” dedi Bayan Kagan. “Böyle bir projeyi gerçekten canlı tutan şey bu.”
Güzergah üzerindeki tüm kasabalar eşit derecede hevesli değil.
Kearny belediye başkanı Alberto G. Santos, rotanın nasıl denetleneceği ve acil müdahale için kimin finanse edileceği hakkında sorduğu soruların cevapsız kaldığını söyledi.
“Oldukça güzel görünüyor. Perşembe günkü basın toplantısına davet edilen ancak katılmamayı tercih eden Bay Santos, “Umarım Kearny vergi mükelleflerinin sırtından olmaz” dedi.
Kearny’de demiryolu, her ikisi de önemli onarımlara ihtiyaç duyan iki köprüden geçiyor ve Bay Santos’un ambulansların ve polis arabalarının kolayca geçemeyeceğini söylediği dar bir set boyunca gelgit bataklığından geçiyor.
Bataklığın ortasında karanlık, aydınlatılmamış bir demiryolu hattı hayal edin, dedi. “Ve eğer gelgit yüksekse, su ray seviyesine ulaşır.”
Newark’ı temsil eden bir Demokrat olan Eyalet Senatörü M. Teresa Ruiz, terkedilmiş demiryolu boyunca güvenlik ve temizliğin uzun zamandır bir sorun olduğunu kaydetti.
Mülke yatırım yapmak ve ıssızlığı azaltmak, rotayı daha güvenli hale getirecek ve tehlikeli dampingi azaltacağını söyledi.
“Bu park mücevher haline getirildiğinde olması gerektiği gibi” diye ekledi, “çocuklarımızın çevre koruma ve çevre adaletinin önemini öğrenmeleri için olağanüstü bir yer olacak.”
Terk edilmiş demiryolu hatlarının üzerine ve yakınlarına inşa edilen yollar, giderek daha yaygın kentsel cazibe merkezleri haline geldi. Atlanta’da BeltLine, Miami’de Underline ve Chicago’da 606 var.
Connor Spielmaker, New Jersey’de trenler, ilk olarak 2002’den beri 1867’de Montclair Demiryolu Şirketi olarak kiralanan hatta çalışmıyor. Koridor aynı zamanda Western Union ve diğer telefon şirketleri tarafından kuzey New Jersey’e hizmet getirmek için daha önce kullanılıyordu, dedi. Norfolk Southern’in sözcüsü.
Arazi satılmadan önce bir değerleme yapılmasına yardımcı olan Açık Alan Enstitüsü planlamacılarına göre, park bakımı için gelir elde etme olasılıklarından biri, yeraltı fiber optik kabloları döşemeyi ümit eden telekom şirketlerine parça kiralamak olabilir.
Bayan Kagan, “İşleri yapma şeklimizi değiştirmeliyiz” dedi. “Ve bunu yapmanın yollarından biri güvenli, erişilebilir, aktif ulaşım altyapısı oluşturma konusunda ciddi olmaktır.”
New York City’nin High Line ruhundaki bir park olan parkur, eyaletin en büyük iki şehrini, Newark ve Jersey City’yi birbirine bağlayacak ve yol boyunca iki nehir, altı kasaba ve 31 köprüyü geçerek batıya zengin banliyölere ulaşacaktı.
Bu çaba, Ice & Iron ve Essex Hudson Greenway gibi en az iki isimle anılan iki valinin yönetimlerini ikiye böldü ve geçmişte olduğundan daha fazla başarısızlığa yaklaştı.
Ancak geçen ay, bir yıl süren müzakerelerin ardından New Jersey, Norfolk Güney Demiryolu’ndan eski Boonton Hattı’nın 8,6 millik bir bölümünün 65 milyon dolarlık satın alımını tamamladı. Hat, Montclair’den Glen Ridge, Bloomfield, Belleville, Newark, Kearny ve Secaucus üzerinden geçerek Jersey City’de sona eriyor.
Devlet yetkilileri, 19 Ağustos Perşembe günü arazi transferini resmen açıkladı.
On yıldan fazla bir süredir yeşil yol için baskı yapan Essex County komiseri Brendan Gill, “Bu artık bir soru değil” dedi. “Artık ne zaman olduğu bir soru.”
İz, Kearny, NJ’deki Hackensack Nehri’ni kapsayan biri de dahil olmak üzere 31 köprüden geçiyor Kredi… New York Times için Bryan Anselm
Planlamacılar yüksek hedefler belirlediler: karbonsuz işe gidiş geliş seçeneklerini genişletmek; açık alana aç bir bölgede 130 dönümlük yeni park alanı inşa etmek; taşkınları kolaylaştırmak için gerekli yağmur suyu drenajını sağlamak; ve yol boyunca kasabaların ekonomilerini artırmak.
Ancak en iddialı hedefleri, patikalardan çok köprüler inşa etmekle ilgili olabilir.
Yeşil yol tamamlandığında, büyük ölçüde ırk ve gelir açısından ayrılmış topluluklar ve okullarla dolu bir eyalette şehirleri banliyölere bağlayan engelsiz bir yaya koridoru oluşturacak.
Satış şartlarını müzakere etmede aracı olan bir arazi koruma kuruluşu olan Açık Alan Enstitüsü’nün CEO’su Kim Elliman, “Fiziksel ve psikolojik bir engeli kaldırıyorsunuz” dedi ve “bir topluluk duygusunu yeniden tesis ediyor”.
Montclair’de yaşayan Bay Gill, projenin en aktif destekçilerinden biri olarak kalmasının temel nedeninin bu olduğunu söyledi.
Yol, dedi ki, insanların “kendilerinden farklı olabilecek bir dünyaya maruz kalmalarını, onlardan farklı biriyle tanışabilmelerini ve onların sadece tek bir bireysel topluluktan daha büyük ve daha büyük bir şeyin parçası olduklarını anlamalarını” mümkün kılacaktır. Onlar yaşıyorlar.”
New Jersey parkurlarından bir görüntü lineer bir parka dönüştürmeyi planlıyor. Kredi… New York Times için Bryan Anselm
Önemli engeller devam ediyor. Devlet Çevre Koruma Departmanı tarafından işe alınacak danışmanlar, parkın içinden geçeceği farklı topluluklara hitap eden bir tasarım taslağı hazırlama çalışmalarına başlayacak. Devlet ayrıca parkı sahiplenmenin ve korumanın yollarını bulmak zorunda kalacak.
Vali Philip D. Murphy Perşembe günü yaptığı açıklamada, çalışmaların aşamalı olarak yapılacağını ve muhtemelen 2025’teki ikinci döneminin sonuna kadar tamamlanmayacağını söyledi.
Demokrat Partili Bay Murphy, “Bundan 10 yıl sonra, bu topluluklardan birindeki genç çocukların bir topluluktan diğerine güvenle, çevre dostu bir şekilde, güvenle dolaştığını düşünün” dedi. “Sadece dönüştürücü olacak.”
Mülkün bölümleri dardır ve doğrudan özel evlere yedeklenir. Diğer segmentler yolların altından veya üstünden geçer. Bazı yerlerde arazi bir futbol sahasının uzunluğu kadar geniştir.
New Jersey Bisiklet ve Yürüyüş Koalisyonu’nun yönetici direktörü Debra Kagan, “Önemli olan, mühlet’i gerçekten toplumun ihtiyaçlarını karşılayacak hale getirmek” dedi. yeşil yol için.
“Erişim noktaları nerede olmalı? Topluluk üyelerinin kendilerini iyi hissetmelerini nasıl sağlarız?” dedi Bayan Kagan. “Böyle bir projeyi gerçekten canlı tutan şey bu.”
Güzergah üzerindeki tüm kasabalar eşit derecede hevesli değil.
Kearny belediye başkanı Alberto G. Santos, rotanın nasıl denetleneceği ve acil müdahale için kimin finanse edileceği hakkında sorduğu soruların cevapsız kaldığını söyledi.
“Oldukça güzel görünüyor. Perşembe günkü basın toplantısına davet edilen ancak katılmamayı tercih eden Bay Santos, “Umarım Kearny vergi mükelleflerinin sırtından olmaz” dedi.
Kearny’de demiryolu, her ikisi de önemli onarımlara ihtiyaç duyan iki köprüden geçiyor ve Bay Santos’un ambulansların ve polis arabalarının kolayca geçemeyeceğini söylediği dar bir set boyunca gelgit bataklığından geçiyor.
Bataklığın ortasında karanlık, aydınlatılmamış bir demiryolu hattı hayal edin, dedi. “Ve eğer gelgit yüksekse, su ray seviyesine ulaşır.”
Newark’ı temsil eden bir Demokrat olan Eyalet Senatörü M. Teresa Ruiz, terkedilmiş demiryolu boyunca güvenlik ve temizliğin uzun zamandır bir sorun olduğunu kaydetti.
Mülke yatırım yapmak ve ıssızlığı azaltmak, rotayı daha güvenli hale getirecek ve tehlikeli dampingi azaltacağını söyledi.
“Bu park mücevher haline getirildiğinde olması gerektiği gibi” diye ekledi, “çocuklarımızın çevre koruma ve çevre adaletinin önemini öğrenmeleri için olağanüstü bir yer olacak.”
Terk edilmiş demiryolu hatlarının üzerine ve yakınlarına inşa edilen yollar, giderek daha yaygın kentsel cazibe merkezleri haline geldi. Atlanta’da BeltLine, Miami’de Underline ve Chicago’da 606 var.
Connor Spielmaker, New Jersey’de trenler, ilk olarak 2002’den beri 1867’de Montclair Demiryolu Şirketi olarak kiralanan hatta çalışmıyor. Koridor aynı zamanda Western Union ve diğer telefon şirketleri tarafından kuzey New Jersey’e hizmet getirmek için daha önce kullanılıyordu, dedi. Norfolk Southern’in sözcüsü.
Arazi satılmadan önce bir değerleme yapılmasına yardımcı olan Açık Alan Enstitüsü planlamacılarına göre, park bakımı için gelir elde etme olasılıklarından biri, yeraltı fiber optik kabloları döşemeyi ümit eden telekom şirketlerine parça kiralamak olabilir.
Bayan Kagan, “İşleri yapma şeklimizi değiştirmeliyiz” dedi. “Ve bunu yapmanın yollarından biri güvenli, erişilebilir, aktif ulaşım altyapısı oluşturma konusunda ciddi olmaktır.”