Günaydın. Bugün, Brooklyn-Queens Otoyolu olan trafik kabusu için geleceğin neler getireceğini göreceğiz. Ayrıca bölge savcısının Manhattan’da tutuklanan insanlara akıl sağlığı devası sunmak için neden 9 milyon dolar harcamayı planladığını da öğreneceğiz.
Kredi… The New York Times için Yuvraj Khanna
Brooklyn-Queens Otoyolu, günde 129.000 araç olan çok fazla trafik taşımaktan çöküyor. Son yıllarda en az yarım düzine plan ortaya atılmış olsa da, bunu düzeltmek için ne yapılacağı konusunda bir fikir birliği yok. Şimdi daha fazlası var. Şehir yetkilileri Salı günü, 1940’lara dayanan BQE’nin yeniden inşası için çeşitli tasarım fikirleri düşündüklerini söylediler. Ulaşım ve altyapıdan sorumlu Winnie Hu’dan açıklamasını istedim.
Düşünülmekte olan bir fikir, BQE’ye geçen yıl kaldırılan iki şeridi tekrar altı şeritli bir yol haline getirmek. Bu, ulaşım savunucularının şehirdeki otomobilleri teşvik etmek yerine caydırmak için çalıştığı bir zamanda geleceğe geri dönmek gibi geliyor. Ne oluyor?
Evet, bir fikir, bir yıl önce kaldırılan iki şeridi eski haline getirmek. Şehir, BQE’nin orijinal konfigürasyonu olan, her yönde üç şeritli altı şeritli bir otoyol yeniden inşa edecekti.
Bu, dikkate alınan fikirler arasında açık ara en tartışmalı olanıdır çünkü haklısınız, birçok Brooklyn sakini ve toplu taşıma savunucusu daha temiz hava, daha az gürültü, daha iyi güvenlik ve daha hızlı işe gidip gelme gibi nedenlerle daha az araba için baskı yapıyor.
Şehrin şu anda sunduğu şeyin gerçek bir plan değil, bir “tasarım fikirleri menüsü” olduğunu unutmamak önemlidir. Şehir yetkilileri defalarca, mühendislik çizimleri, planlar ve inşaata geçmeden önce bu fikirlerle ilgili topluluk katkısını istediklerini söylediler.
Sadece dört şeritli BQE’de trafik ne kadar kötü?
Daha da kötüsü, ama yine de, şehir pandemiden sonra açıldığından beri New York bölgesindeki çoğu otoyolda trafik daha kötü. Muhtemelen şaşırtıcı değil: Sokaklara daha fazla teslimat kamyonu sokan e-ticaret arttı. Şehirde araba sahipliği de arttı ve artık daha az insan metroya biniyor veya ortak araç kullanıyor.
BQE geri çekildiğinde yerel yollarda alternatif rotalar arayan kamyonlar ve arabalar otoyoldan çıktıkça, BQE çevresindeki mahallelerde daha fazla kamyon trafiği olduğuna dair şikayetler geldi.
Yerel yollarda trafiğin arttığının tek işareti bu şikayetler değil. Şehir, Brooklyn’deki çeşitli güzergahlarda (B57, B61 ve B63) otobüs hızlarının 2019’a kıyasla düştüğünü söylüyor.
Ancak BQE’deki trafik, iki şeridin kaldırılmasından bu yana daha kötü olsa da, 2021’de ulaşım komiseri olarak bunların kaldırılmasını emreden Hank Gutman, kalan iki şeridin genişletilmesi ve banketlerin eklenmesi nedeniyle bunun sonucunda güvenliğin arttığını belirtti. Araba giriş ve çıkış rampalarında veya arızalanırsa kenara çekmek için.
Şehir burada gerçekten neyi başarmak istiyor?
Belediye başkanı bu projeye hızlı bir başlangıç yapmak ve önümüzdeki beş yıl içinde inşaata başlamak istiyor.
BQE uzun süredir çöküyor. Şehir ilk alarmı sekiz yıl önce verdi. O zamandan beri, nasıl devam edileceğine dair herhangi bir karar verilmeden önerilen ve incelenen potansiyel planlar ve karşı planlar oldu.
Belediye Başkanı Adams’ın söylediği şey, kısmen federal altyapı parasından milyarlarca doları kullanmak istediği için ilerlemek ve bir şeyler yapmak. Bu para sonsuza kadar mevcut olmayacak, bu yüzden hız aniden çok önemli. Ancak pek çok eleştirmen, bu hızlandırılmış zaman diliminde dönüştürücü bir şey bulup bulamayacağınızı soruyor.
İlk bakışta, bu fikirler ne kadar dönüştürücü?
Fikirler, esasen üçlü konsolun nasıl yeniden inşa edileceğine dair üç varyasyondu. Konsol, Manhattan’dan bakarsanız, bir düğün pastası gibi yığılmış – üç seviyeli trafik. Varyasyonların üçü de çevre düzenlemesi ve park alanı ile trafiğin en üst katmanını kaplayacaktı. Yani her yöne giden üç şeridiniz olsa bile, Brooklyn Heights’ta olduğunuzda onları görmezsiniz çünkü üzerlerinde yeşil alan olacaktır.
Şehir, BQE Açıklaması için yeni bir isim bile buldu.
Şehir, kabaca 18 mil uzunluğundaki BQE’nin 1,5 milini kontrol ediyor. Geri kalanından devlet sorumludur. Şehir yetkilileri, konsolun da dahil olduğu 1,5 millik bölüme odaklanıyor. Markasını BQE Central olarak değiştirdiler.
Ama otoyolun kuzey ve güney kesimlerinde devletle çalışacakları iyileştirmelerden de bahsetmişler.
Şehir Ulaşım Departmanı, otoyolla bölünmüş toplulukları birbirine bağlamanın yollarını aramak için Bay Ridge’den Red Hook’a ve Greenpoint’e koridor boyunca topluluk örgütleriyle çalışmak için yaklaşık 500.000 $ yatırım yapacak.
Hava
40’ların altında bulutlu bir gün, öğleden sonra olası yağmur bekleniyor. Akşamları, 40 dereceye yakın sıcaklıklarda şiddetli rüzgar ve yağmur ihtimali bekleniyor.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son Metro haberleri
Kredi… The New York Times için Marcus Yam
Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Manhattan bölge savcısı Alvin Bragg, tutuklanan kişilere akıl sağlığı ve barınma hizmetleri sunmak için 9 milyon dolar harcama planını açıklarken, “ceza adaleti sistemi, zihinsel ve davranışsal sağlığı ele alan ana araç olmamalıdır” dedi.
Bragg, Manhattan’da suç işlemekle itham edilen kişilerin tedaviyi hızlandırmak amacıyla ilk mahkemeye çıktıktan kısa bir süre sonra akıl sağlığı ve barınma hizmetleriyle bağlantı kuracaklarını söyledi. “Bu insan ihtiyaçlarını ele alarak, kamu güvenliğinin daha geniş ihtiyaçlarını ele alıyoruz” dedi.
Şehir, sokaklarda ve metro sisteminde yaşayan akıl hastası insanlarla nasıl başa çıkılacağı konusunda mücadele etmeye devam ederken planını açıkladı. Bragg’ın girişimi, Belediye Başkanı Eric Adams’ın polise akıl hastası insanları sokaklardan ve metrolardan uzaklaştırması ve istemeden hastaneye yatırması için daha fazla serbestlik tanıyan bir direktif yayınlamasından iki hafta sonra geldi.
Belediye başkanının planı bir mahkeme mücadelesiyle karşı karşıya. Akıl hastalarının savunucuları, gönülsüz ihraçların anayasal hakları ihlal edeceğini savunarak, geçen hafta geçici bir uzaklaştırma kararı talep ettiler. Çarşamba günü, bir yargıç Paul Crotty bunu kabul etmeyi reddetti, ancak önümüzdeki haftalarda davayla ilgili duruşmalar düzenleyeceğini söyledi.
Adams’ın planından farklı olarak Bragg’ın girişimi, suçla itham edilen kişilerin gönüllü katılımını içerecek. Bragg, bazı sanıkların artık deva’ya erişmeden önce haftalar veya aylar beklediklerini söyledi.
Planın ilk aşamasında, 36 sosyal hizmet çalışanı, yiyecek ve giyecek gibi temel ihtiyaçları sağlamaya yardımcı olmak ve onları davranışsal sağlık hizmetleri ve kalıcı barınma ile ilişkilendirmek için Manhattan’ın beş bölgesindeki evsiz insanlara ulaşıyor.
Planın ikinci aşamasında, sosyal hizmet uzmanları, duruşmalarının ardından Manhattan ceza mahkemesinde sanıklarla görüşecek. Sosyal hizmet görevlileri daha sonra sanıkların uzun süreli tedavi programları ve destekleyici barınma bağlantıları ile birlikte giyim, MetroCard ve yemek almalarına yardımcı olabilir. Ayrıca sanıkların davaları ilerlerken mahkemeye çıkmayı kaçırmadıklarını görmelerine yardımcı olabilirler.
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Astoria kaldırımı
Metropolitan Diary, 1976’dan beri her hafta New Yorklular tarafından ve onlar için hikayeler yayınladı. Şimdi, yılın en iyi Günlük girişini seçmek için yardımınızı istiyoruz. Oylama Pazartesi gece yarısı sona erecek.
Sevgili günlük:
Bir kolunda yeni doğan kızını ve diğerinde bir Noel ağacını tutan arkadaşım, bir Noel pazarı tarafından yavaşlatılan hüsrana uğramış bir yaya kalabalığının arasından dar bir Astoria kaldırımından aşağı doğru ilerledi.
“Hey,” diye bağırdı bir ağaç satıcısına. “Hangi ağaç daha pahalı – bu mu yoksa şu mu?”
“Bu duruma göre değişir,” dedi satıcı. “Hangisini daha çok seviyorsun?”
— Casey Barrett
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
Burada bir araya gelebildiğimize sevindim. Yarın görüşürüz. — JB
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Hannah Fidelman ve Ed Shanahan, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.
Kredi… The New York Times için Yuvraj Khanna
Brooklyn-Queens Otoyolu, günde 129.000 araç olan çok fazla trafik taşımaktan çöküyor. Son yıllarda en az yarım düzine plan ortaya atılmış olsa da, bunu düzeltmek için ne yapılacağı konusunda bir fikir birliği yok. Şimdi daha fazlası var. Şehir yetkilileri Salı günü, 1940’lara dayanan BQE’nin yeniden inşası için çeşitli tasarım fikirleri düşündüklerini söylediler. Ulaşım ve altyapıdan sorumlu Winnie Hu’dan açıklamasını istedim.
Düşünülmekte olan bir fikir, BQE’ye geçen yıl kaldırılan iki şeridi tekrar altı şeritli bir yol haline getirmek. Bu, ulaşım savunucularının şehirdeki otomobilleri teşvik etmek yerine caydırmak için çalıştığı bir zamanda geleceğe geri dönmek gibi geliyor. Ne oluyor?
Evet, bir fikir, bir yıl önce kaldırılan iki şeridi eski haline getirmek. Şehir, BQE’nin orijinal konfigürasyonu olan, her yönde üç şeritli altı şeritli bir otoyol yeniden inşa edecekti.
Bu, dikkate alınan fikirler arasında açık ara en tartışmalı olanıdır çünkü haklısınız, birçok Brooklyn sakini ve toplu taşıma savunucusu daha temiz hava, daha az gürültü, daha iyi güvenlik ve daha hızlı işe gidip gelme gibi nedenlerle daha az araba için baskı yapıyor.
Şehrin şu anda sunduğu şeyin gerçek bir plan değil, bir “tasarım fikirleri menüsü” olduğunu unutmamak önemlidir. Şehir yetkilileri defalarca, mühendislik çizimleri, planlar ve inşaata geçmeden önce bu fikirlerle ilgili topluluk katkısını istediklerini söylediler.
Sadece dört şeritli BQE’de trafik ne kadar kötü?
Daha da kötüsü, ama yine de, şehir pandemiden sonra açıldığından beri New York bölgesindeki çoğu otoyolda trafik daha kötü. Muhtemelen şaşırtıcı değil: Sokaklara daha fazla teslimat kamyonu sokan e-ticaret arttı. Şehirde araba sahipliği de arttı ve artık daha az insan metroya biniyor veya ortak araç kullanıyor.
BQE geri çekildiğinde yerel yollarda alternatif rotalar arayan kamyonlar ve arabalar otoyoldan çıktıkça, BQE çevresindeki mahallelerde daha fazla kamyon trafiği olduğuna dair şikayetler geldi.
Yerel yollarda trafiğin arttığının tek işareti bu şikayetler değil. Şehir, Brooklyn’deki çeşitli güzergahlarda (B57, B61 ve B63) otobüs hızlarının 2019’a kıyasla düştüğünü söylüyor.
Ancak BQE’deki trafik, iki şeridin kaldırılmasından bu yana daha kötü olsa da, 2021’de ulaşım komiseri olarak bunların kaldırılmasını emreden Hank Gutman, kalan iki şeridin genişletilmesi ve banketlerin eklenmesi nedeniyle bunun sonucunda güvenliğin arttığını belirtti. Araba giriş ve çıkış rampalarında veya arızalanırsa kenara çekmek için.
Şehir burada gerçekten neyi başarmak istiyor?
Belediye başkanı bu projeye hızlı bir başlangıç yapmak ve önümüzdeki beş yıl içinde inşaata başlamak istiyor.
BQE uzun süredir çöküyor. Şehir ilk alarmı sekiz yıl önce verdi. O zamandan beri, nasıl devam edileceğine dair herhangi bir karar verilmeden önerilen ve incelenen potansiyel planlar ve karşı planlar oldu.
Belediye Başkanı Adams’ın söylediği şey, kısmen federal altyapı parasından milyarlarca doları kullanmak istediği için ilerlemek ve bir şeyler yapmak. Bu para sonsuza kadar mevcut olmayacak, bu yüzden hız aniden çok önemli. Ancak pek çok eleştirmen, bu hızlandırılmış zaman diliminde dönüştürücü bir şey bulup bulamayacağınızı soruyor.
İlk bakışta, bu fikirler ne kadar dönüştürücü?
Fikirler, esasen üçlü konsolun nasıl yeniden inşa edileceğine dair üç varyasyondu. Konsol, Manhattan’dan bakarsanız, bir düğün pastası gibi yığılmış – üç seviyeli trafik. Varyasyonların üçü de çevre düzenlemesi ve park alanı ile trafiğin en üst katmanını kaplayacaktı. Yani her yöne giden üç şeridiniz olsa bile, Brooklyn Heights’ta olduğunuzda onları görmezsiniz çünkü üzerlerinde yeşil alan olacaktır.
Şehir, BQE Açıklaması için yeni bir isim bile buldu.
Şehir, kabaca 18 mil uzunluğundaki BQE’nin 1,5 milini kontrol ediyor. Geri kalanından devlet sorumludur. Şehir yetkilileri, konsolun da dahil olduğu 1,5 millik bölüme odaklanıyor. Markasını BQE Central olarak değiştirdiler.
Ama otoyolun kuzey ve güney kesimlerinde devletle çalışacakları iyileştirmelerden de bahsetmişler.
Şehir Ulaşım Departmanı, otoyolla bölünmüş toplulukları birbirine bağlamanın yollarını aramak için Bay Ridge’den Red Hook’a ve Greenpoint’e koridor boyunca topluluk örgütleriyle çalışmak için yaklaşık 500.000 $ yatırım yapacak.
Hava
40’ların altında bulutlu bir gün, öğleden sonra olası yağmur bekleniyor. Akşamları, 40 dereceye yakın sıcaklıklarda şiddetli rüzgar ve yağmur ihtimali bekleniyor.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son Metro haberleri
Kredi… The New York Times için Marcus Yam
Sandy Hook’tan on yıl sonra: 2012’de Connecticut eyalet polis çavuşu olan Bill Cario, o ölümcül günde Sandy Hook İlkokuluna ilk girenler arasındaydı. Nasıl yardım ettiği konusunda itibar istemiyor.
Uber zammı beklemede:New York’lu bir yargıç, Taksi ve Limuzin Komisyonu’nun araç dolusu sürücülerin hisselerini yükseltmesini geçici olarak bloke ederken, Uber’in artışa karşı açtığı dava değerlendiriliyor.
Aile bağları: FTX kripto para biriminin çöküşünde Sam Bankman-Fried aleyhindeki davaya nezaret edecek olan Manhattan hakimi, tanınmış bir kanuni aileden geliyor.
Tony Ödülleri şehir dışına çıkıyor:Midtown tiyatro bölgesi ve çevresinde geçen 75 yılın ardından Tony Ödülleri gelecek yıl Washington Heights’taki gösterişli United Palace’a taşınacak.
Saygın bir berber için ikinci şans : Astor Place Hairstylists, Manhattan’ın East Village’daki yaklaşık 75 yıl sonra pandemi sırasında neredeyse kapandı. Şimdi, girişimci bir üniversite ikinci sınıf öğrencisi sayesinde, her ay bir yeraltı dans kulübüne dönüşüyor.
Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Manhattan bölge savcısı Alvin Bragg, tutuklanan kişilere akıl sağlığı ve barınma hizmetleri sunmak için 9 milyon dolar harcama planını açıklarken, “ceza adaleti sistemi, zihinsel ve davranışsal sağlığı ele alan ana araç olmamalıdır” dedi.
Bragg, Manhattan’da suç işlemekle itham edilen kişilerin tedaviyi hızlandırmak amacıyla ilk mahkemeye çıktıktan kısa bir süre sonra akıl sağlığı ve barınma hizmetleriyle bağlantı kuracaklarını söyledi. “Bu insan ihtiyaçlarını ele alarak, kamu güvenliğinin daha geniş ihtiyaçlarını ele alıyoruz” dedi.
Şehir, sokaklarda ve metro sisteminde yaşayan akıl hastası insanlarla nasıl başa çıkılacağı konusunda mücadele etmeye devam ederken planını açıkladı. Bragg’ın girişimi, Belediye Başkanı Eric Adams’ın polise akıl hastası insanları sokaklardan ve metrolardan uzaklaştırması ve istemeden hastaneye yatırması için daha fazla serbestlik tanıyan bir direktif yayınlamasından iki hafta sonra geldi.
Belediye başkanının planı bir mahkeme mücadelesiyle karşı karşıya. Akıl hastalarının savunucuları, gönülsüz ihraçların anayasal hakları ihlal edeceğini savunarak, geçen hafta geçici bir uzaklaştırma kararı talep ettiler. Çarşamba günü, bir yargıç Paul Crotty bunu kabul etmeyi reddetti, ancak önümüzdeki haftalarda davayla ilgili duruşmalar düzenleyeceğini söyledi.
Adams’ın planından farklı olarak Bragg’ın girişimi, suçla itham edilen kişilerin gönüllü katılımını içerecek. Bragg, bazı sanıkların artık deva’ya erişmeden önce haftalar veya aylar beklediklerini söyledi.
Planın ilk aşamasında, 36 sosyal hizmet çalışanı, yiyecek ve giyecek gibi temel ihtiyaçları sağlamaya yardımcı olmak ve onları davranışsal sağlık hizmetleri ve kalıcı barınma ile ilişkilendirmek için Manhattan’ın beş bölgesindeki evsiz insanlara ulaşıyor.
Planın ikinci aşamasında, sosyal hizmet uzmanları, duruşmalarının ardından Manhattan ceza mahkemesinde sanıklarla görüşecek. Sosyal hizmet görevlileri daha sonra sanıkların uzun süreli tedavi programları ve destekleyici barınma bağlantıları ile birlikte giyim, MetroCard ve yemek almalarına yardımcı olabilir. Ayrıca sanıkların davaları ilerlerken mahkemeye çıkmayı kaçırmadıklarını görmelerine yardımcı olabilirler.
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Astoria kaldırımı
Metropolitan Diary, 1976’dan beri her hafta New Yorklular tarafından ve onlar için hikayeler yayınladı. Şimdi, yılın en iyi Günlük girişini seçmek için yardımınızı istiyoruz. Oylama Pazartesi gece yarısı sona erecek.
Sevgili günlük:
Bir kolunda yeni doğan kızını ve diğerinde bir Noel ağacını tutan arkadaşım, bir Noel pazarı tarafından yavaşlatılan hüsrana uğramış bir yaya kalabalığının arasından dar bir Astoria kaldırımından aşağı doğru ilerledi.
“Hey,” diye bağırdı bir ağaç satıcısına. “Hangi ağaç daha pahalı – bu mu yoksa şu mu?”
“Bu duruma göre değişir,” dedi satıcı. “Hangisini daha çok seviyorsun?”
— Casey Barrett
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
Burada bir araya gelebildiğimize sevindim. Yarın görüşürüz. — JB
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Hannah Fidelman ve Ed Shanahan, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.