Günaydın. Çarşamba. Ulaşımla ilgili iki hikayeye bakacağız. İlk olarak, köprü ve tünel gişelerini tıslamak istemeyen sürücülerin plakaları kurcalaması ve kurcalayanların arabalarının plakalarını tekrar okunabilir hale getirme işini üstlenen insanlar. Ardından, Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki taksi sevk sisteminde bir siber saldırı.
Kredi… The New York Times için Hilary Swift
Bazı sürücüler hız ve geçiş kameralarından kaçmak için plakalarını kurcalıyor. Bu, New York ajanslarına büyük bir paraya mal oluyor – yılda 100 milyon dolarlık kayıp geçiş ücreti ve cezalar. Meslektaşım Corey Kilgannon, etiketlerin kurcalanması tek başına yeterli bir hikaye değilmiş gibi, vatandaş uygulayıcıların işleri düzeltmeye çalıştığını fark etti. Aşınmış plakaları gördüklerinde tek tek tamir ediyorlar. Açıklamasını rica ettim.
Kameralardan kaçmak isteyen sürücüler plakalarını ne yapıyor?
Kameradan kaçanlar, hız ve kırmızı ışık kameraları ve ayrıca köprü ve tünel gişeleri tarafından tespit edilmekten kaçınma çabalarında becerikli değilse de hiçbir şey değildir.
Tabaklarını kamera geçirmez ekranlar ve spreylerle, ayrıca çıkartmalar, bantlar, cerrahi maskeler ve plastik poşetlerle kaplıyorlar. Bazıları harfleri veya sayıları sıyırır. Bazıları onları gizlemek için yapraklara yapıştırır. Diğerleri, paralı kameralara yaklaştıkça plakalarını görüş alanından çeken toplayıcı mekanizmalar kullanır. Ve büyük ölçüde eyalet dışından gelen ve genellikle sahte veya süresi dolmuş geçici kağıt etiketlere sahip eski dolandırıcılık var.
Bütün bunlar, yetkililerin bu tür alaycıları cezalandırmak için çok az şey yaptığını söyleyen yurttaş müfettişlerini, işi kendi üzerlerine almaya yöneltti. Bozulmuş plakaları ararlar ve istismarlarını internette yayınlarlar.
E-ZPass’a sahip sürücülerin geçiş ücretlerini otomatik olarak aldığını, ancak E-ZPass’a sahip olmayanların, geçerken fotoğraflanan plakalarına göre posta yoluyla faturalandırıldığını unutmayın.
Bu tür kurcalama ne kadar yaygın? Kaçırılan cezalarda maliyeti ne kadar?
Hem yetkililer hem de vatandaş gözlemcileri bu konuda hemfikir: Yaygın.
Bazı tünel ve köprülerde bir arabanın geçiş ücretinin 16 $’a ulaşabileceğini ve New York köprüleri ve tünellerinin toplam gelirinin milyarlarca olduğunu düşündüğünüzde, Büyükşehir Ulaşım İdaresi’nin her yıl ödediği 50 milyon $ da dahil olmak üzere tehlikede olan çok para var. kaybettiğini söylüyor. New York ve New Jersey Liman İdaresi, 40 milyon doları kaçırdığını söylüyor.
New York City’nin payı daha küçük – 8 milyon dolar. Bu, şehrin 2021’de hız ve kırmızı ışık kameralarından topladığı 200 milyon doların yüzde 4’ü. Değeri ne olursa olsun, bu yüzde 4, yüzde 1’in oldukça altında olan yıllık salgın öncesi ortalamaların çok üzerindeydi.
Ancak birçok savunucu, insan kaybının da olduğunu söylüyor. Bu yıl en az 125 yaya ve bisikletlinin hayatını kaybettiği bir şehirde yasa dışı plakaların tehlikeli araç kullanmayı teşvik ettiğini iddia ediyorlar.
Yetkililer değiştirilmiş plakaları aramıyor mu?
Yapıyorlar ama asıl soru şu: Yeterince yapıyorlar mı?
Şehir ve eyalet kurumları son yıllarda, kısmen plakası değiştirilmiş sürücülere yüzlerce dolar para cezasına çarptırılabileceklerini ve hatta tutuklanabileceklerini hatırlatmak için çeşitli baskılar duyurdu.
MTA, Eylül ayında, sahiplerinin geçiş ücreti ve para cezası olarak 530.000 dolardan fazla borcu olan 17 araca el koyduğu bir operasyon düzenledi.
Emniyet Müdürlüğü’nde ise yasa dışı plaka celpleri geçen yıla göre düştü. Geçen yılın aynı döneminde 14.000 olan polis, bu yıl trafik duruşlarında çok daha az plaka cezası vererek yalnızca 5.490 plaka verdi. Ancak bu yıl park halindeki araçlara daha fazla celp çıkardılar.
Avukatlar, polis ve diğer şehir yetkilileri ve işçilerinin, alay yasalarını kınamak ve plaka yasalarını uygulamak yerine, en küstah suçlulardan bazıları olduğunu söylüyor. Pek çok avukat, adliye ve polis karakollarının çevresinde sık sık yüksek yoğunlukta yasa dışı levhalar gözlemlediklerini söylüyor. Emniyet Müdürlüğü bunu reddediyor. Bir polis yetkilisi bana, NYPD’nin memurların arabalarını denetlediğini ve kanunları çiğneyen memurların disipline edildiğini ve sorumlu tutulduğunu söyledi.
Bazı “vatandaş uygulayıcılar” polisle sorun yaşamadı mı?
Polisin muhbirlerin peşine düştüğü durumlar olmuştur.
Bu, geçen ay Brooklyn’deki evi ile Aşağı Manhattan’daki ofisi arasında bisiklet sürerken sorunlu plakalara dikkat eden bir avukat ve güvenli sokaklar savunucusu Adam White’ın başına geldi.
Brooklyn’de park halindeki bir SUV’un plakasından bir nesne çıkardıktan sonra, sürücü indi ve polisi aradı ve polis, White’ı yaramazlık suçundan derhal tutukladı.
Suçlama daha sonra düştü, ancak Beyaz güvenli sokak savunuculuğu çevrelerinde bir neden célèbre haline gelmeden önce değil.
Çoğu zaman polisler park halindeki ve boş arabalara yaklaşır, ancak bazen sürücüler müfettişlerle karşı karşıya gelir. Konuştuğum müfettişler sözlü ve hatta fiziksel saldırıya uğradıklarını söylediler.
Örneğin White, tutuklanmasına yol açan olaydan önce sosyal medyada kendisine defalarca kendi işine bakmasının söylendiğini söyledi. Önceki, trafikte dikkatsiz bir sürücünün plakasının fotoğrafını çektikten sonra kafasına yumruk attığını ve gözlüğünün kırıldığını söyledi.
Brooklyn’li bir müzisyen ve sokak güvenliği savunucusu olan Tony Melone, çeşitli sürücü ihlallerini bildirmek için 311’i yüzlerce kez aradığını söylüyor.
Mart ayında, bir bisiklet şeridini kapattığı için bağırdığı bir sürücü, onu bloklarca kovaladı, ta ki bir yolcu atlayıp onu bayıltarak bacağını kırana kadar. Araç güvenlik kamerasına yansıdı. Ancak Melone, plakası kamera geçirmez bir ekranla kaplı olduğu için sürücünün kimliğinin belirlenemediğini söyledi.
Hava durumu
40’a yakın sıcaklıklarda güneşli bir gün bekleyin. Geceleri, 30’ların altındaki sıcaklıklarda bulutlar artacak.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son New York haberleri
Kredi… The New York Times için Laylah Amatullah Barrayn
Tarihi yapıları korumak
Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Savcılar, Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki taksi şoförleri için “mağaza açık” ve “dükkan kapalı” kelimelerinin şifre haline geldiğini söylüyor. “Dükkan açık”, sürücülerin taksilerin genellikle saatlerce beklediği park yerinde sırayı atlamak için 10$ tıssayabilecekleri anlamına geliyordu. Savcılar, “Dükkan kapalı” ifadesinin, bunu mümkün kılan bilgisayar korsanlarının gün boyunca çevrimdışı olduğu anlamına geldiğini söyledi.
İddianamede, her ikisi de 48 yaşındaki bilgisayar korsanlarının – Daniel Abayev ve Peter Leyman’ın – havaalanının taksi yönlendirme sistemine girmek için Ruslarla birlikte çalıştıkları belirtildi. İddianame, planlarının daha sonra sistemi belirli taksileri oraya daha önce gelen taksilerin önüne taşımak için kullandığını söyledi.
İddianamede, bilgisayar korsanlarının “günde 1.000 kadar dolandırıcılıkla hızlandırılmış taksi yolculuğuna olanak sağladığı” belirtildi. Sonunda, kendileriyle işbirliği yapan Ruslara 100.000 dolardan fazla para aktardılar.
Plan, JFK’deki taksi şoförleri arasında açık bir sır gibi görünüyor İddianamede, Abayev ve Leyman’ın taksicilerle grup sohbeti dizileri aracılığıyla iletişim kurdukları ve tespit edilmekten kaçınma yollarına ilişkin talimatlar da dahil olduğu belirtildi.
“SEVGİLİ SÜRÜCÜLER !!!! LÜTFEN!!!! Sürücülerin beklememesi gereken diğer yerleri listelemeden önce bir mesaj, JFK’deki benzin istasyonunda beklemeyin” dedi. Sürücülerin “çok çok” dikkatli olması gerektiği belirtilen mesajda polis memurlarının iki emojisi yer aldı.
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Tajin ile Mango
Sevgili günlük:
Bazı arkadaşlar ve ben Ağustos ayının sonunda bir Cuma günü geç saatlerde Coney Island’a gittik ve Coney Island’daki tüm şeyleri yaptık: Cyclone, Wonder Wheel, tahta kaldırım.
Tajín’le birlikte Meksika sokak mısırı, kebapları ve mango yedik, ayakkabılarımızı çıkarıp sörf yaptık, Brighton Beach’teki bir kafeden serem ile pierogi ve Nathan’s’tan İtalyan buzu yedik.
Bir cankurtaran koltuğundan haftalık havai fişekleri izlerken arkadaşlarıma manzaranın – ışıkların, ufuk çizgisinin ve yazın dönme dolabın – asla eskimediğini söyledim.
Eve varmak için F üzerinde 27 durak vardı. Kilise Bulvarı’na varmadan hemen önce tren yavaşlayarak durdu ve ışıklar yanıp söndü.
Her şey sessizleşti.
Sinema öğrencisi bir arkadaşıma, “Peki,” dedim, “‘The Take of Pelham 123’ü hiç gördünüz mü?”
Arabanın iki ucundaki insanların gülmeye başladığını duydum.
Sağ salim eve geldik.
— JC Paczkowski
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
Burada bir araya gelebildiğimize sevindim. Yarın görüşürüz. — JB
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Melissa Guerrero, Morgan Malget, Nate Schweber, Ed Shanahan ve Benjamin Weiser, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.
Kredi… The New York Times için Hilary Swift
Bazı sürücüler hız ve geçiş kameralarından kaçmak için plakalarını kurcalıyor. Bu, New York ajanslarına büyük bir paraya mal oluyor – yılda 100 milyon dolarlık kayıp geçiş ücreti ve cezalar. Meslektaşım Corey Kilgannon, etiketlerin kurcalanması tek başına yeterli bir hikaye değilmiş gibi, vatandaş uygulayıcıların işleri düzeltmeye çalıştığını fark etti. Aşınmış plakaları gördüklerinde tek tek tamir ediyorlar. Açıklamasını rica ettim.
Kameralardan kaçmak isteyen sürücüler plakalarını ne yapıyor?
Kameradan kaçanlar, hız ve kırmızı ışık kameraları ve ayrıca köprü ve tünel gişeleri tarafından tespit edilmekten kaçınma çabalarında becerikli değilse de hiçbir şey değildir.
Tabaklarını kamera geçirmez ekranlar ve spreylerle, ayrıca çıkartmalar, bantlar, cerrahi maskeler ve plastik poşetlerle kaplıyorlar. Bazıları harfleri veya sayıları sıyırır. Bazıları onları gizlemek için yapraklara yapıştırır. Diğerleri, paralı kameralara yaklaştıkça plakalarını görüş alanından çeken toplayıcı mekanizmalar kullanır. Ve büyük ölçüde eyalet dışından gelen ve genellikle sahte veya süresi dolmuş geçici kağıt etiketlere sahip eski dolandırıcılık var.
Bütün bunlar, yetkililerin bu tür alaycıları cezalandırmak için çok az şey yaptığını söyleyen yurttaş müfettişlerini, işi kendi üzerlerine almaya yöneltti. Bozulmuş plakaları ararlar ve istismarlarını internette yayınlarlar.
E-ZPass’a sahip sürücülerin geçiş ücretlerini otomatik olarak aldığını, ancak E-ZPass’a sahip olmayanların, geçerken fotoğraflanan plakalarına göre posta yoluyla faturalandırıldığını unutmayın.
Bu tür kurcalama ne kadar yaygın? Kaçırılan cezalarda maliyeti ne kadar?
Hem yetkililer hem de vatandaş gözlemcileri bu konuda hemfikir: Yaygın.
Bazı tünel ve köprülerde bir arabanın geçiş ücretinin 16 $’a ulaşabileceğini ve New York köprüleri ve tünellerinin toplam gelirinin milyarlarca olduğunu düşündüğünüzde, Büyükşehir Ulaşım İdaresi’nin her yıl ödediği 50 milyon $ da dahil olmak üzere tehlikede olan çok para var. kaybettiğini söylüyor. New York ve New Jersey Liman İdaresi, 40 milyon doları kaçırdığını söylüyor.
New York City’nin payı daha küçük – 8 milyon dolar. Bu, şehrin 2021’de hız ve kırmızı ışık kameralarından topladığı 200 milyon doların yüzde 4’ü. Değeri ne olursa olsun, bu yüzde 4, yüzde 1’in oldukça altında olan yıllık salgın öncesi ortalamaların çok üzerindeydi.
Ancak birçok savunucu, insan kaybının da olduğunu söylüyor. Bu yıl en az 125 yaya ve bisikletlinin hayatını kaybettiği bir şehirde yasa dışı plakaların tehlikeli araç kullanmayı teşvik ettiğini iddia ediyorlar.
Yetkililer değiştirilmiş plakaları aramıyor mu?
Yapıyorlar ama asıl soru şu: Yeterince yapıyorlar mı?
Şehir ve eyalet kurumları son yıllarda, kısmen plakası değiştirilmiş sürücülere yüzlerce dolar para cezasına çarptırılabileceklerini ve hatta tutuklanabileceklerini hatırlatmak için çeşitli baskılar duyurdu.
MTA, Eylül ayında, sahiplerinin geçiş ücreti ve para cezası olarak 530.000 dolardan fazla borcu olan 17 araca el koyduğu bir operasyon düzenledi.
Emniyet Müdürlüğü’nde ise yasa dışı plaka celpleri geçen yıla göre düştü. Geçen yılın aynı döneminde 14.000 olan polis, bu yıl trafik duruşlarında çok daha az plaka cezası vererek yalnızca 5.490 plaka verdi. Ancak bu yıl park halindeki araçlara daha fazla celp çıkardılar.
Avukatlar, polis ve diğer şehir yetkilileri ve işçilerinin, alay yasalarını kınamak ve plaka yasalarını uygulamak yerine, en küstah suçlulardan bazıları olduğunu söylüyor. Pek çok avukat, adliye ve polis karakollarının çevresinde sık sık yüksek yoğunlukta yasa dışı levhalar gözlemlediklerini söylüyor. Emniyet Müdürlüğü bunu reddediyor. Bir polis yetkilisi bana, NYPD’nin memurların arabalarını denetlediğini ve kanunları çiğneyen memurların disipline edildiğini ve sorumlu tutulduğunu söyledi.
Bazı “vatandaş uygulayıcılar” polisle sorun yaşamadı mı?
Polisin muhbirlerin peşine düştüğü durumlar olmuştur.
Bu, geçen ay Brooklyn’deki evi ile Aşağı Manhattan’daki ofisi arasında bisiklet sürerken sorunlu plakalara dikkat eden bir avukat ve güvenli sokaklar savunucusu Adam White’ın başına geldi.
Brooklyn’de park halindeki bir SUV’un plakasından bir nesne çıkardıktan sonra, sürücü indi ve polisi aradı ve polis, White’ı yaramazlık suçundan derhal tutukladı.
Suçlama daha sonra düştü, ancak Beyaz güvenli sokak savunuculuğu çevrelerinde bir neden célèbre haline gelmeden önce değil.
Çoğu zaman polisler park halindeki ve boş arabalara yaklaşır, ancak bazen sürücüler müfettişlerle karşı karşıya gelir. Konuştuğum müfettişler sözlü ve hatta fiziksel saldırıya uğradıklarını söylediler.
Örneğin White, tutuklanmasına yol açan olaydan önce sosyal medyada kendisine defalarca kendi işine bakmasının söylendiğini söyledi. Önceki, trafikte dikkatsiz bir sürücünün plakasının fotoğrafını çektikten sonra kafasına yumruk attığını ve gözlüğünün kırıldığını söyledi.
Brooklyn’li bir müzisyen ve sokak güvenliği savunucusu olan Tony Melone, çeşitli sürücü ihlallerini bildirmek için 311’i yüzlerce kez aradığını söylüyor.
Mart ayında, bir bisiklet şeridini kapattığı için bağırdığı bir sürücü, onu bloklarca kovaladı, ta ki bir yolcu atlayıp onu bayıltarak bacağını kırana kadar. Araç güvenlik kamerasına yansıdı. Ancak Melone, plakası kamera geçirmez bir ekranla kaplı olduğu için sürücünün kimliğinin belirlenemediğini söyledi.
Hava durumu
40’a yakın sıcaklıklarda güneşli bir gün bekleyin. Geceleri, 30’ların altındaki sıcaklıklarda bulutlar artacak.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son New York haberleri
Kredi… The New York Times için Laylah Amatullah Barrayn
Tarihi yapıları korumak
Birleşik Çadır Düzeni ana sayfası: United Order of Tents’in Siyahi kadınları, büyük Brooklyn karargahlarını kurtarmak ve iddialı geleceklerini garanti altına almak için çabalıyorlar.
Amerikan İrlanda Tarih Derneği: Sorunlu grubun yönetim kurulu istifa etti ve Fifth Avenue konağını kurtarma planı kapsamında geçici bir yönetim kurulu devraldı.
Bir “Sismas” partisi: Bir grup sadık kız arkadaş için sezon, daha çok LL Cool J olarak bilinen rapçi James Todd Smith ile evli olan Simone Smith’in ev sahipliği yaptığı bir tatil partisinde birlikteyken daha parlaktır.
MoMA kurulumu: Koreograf ve sanatçı Yve Laris Cohen’in Jacob’s Cushion’da çıkan bir yangından esinlenerek hazırladığı enstalasyonu, mekanın, arkanın ve bedenin kırılganlığına bakıyor.
Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Savcılar, Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki taksi şoförleri için “mağaza açık” ve “dükkan kapalı” kelimelerinin şifre haline geldiğini söylüyor. “Dükkan açık”, sürücülerin taksilerin genellikle saatlerce beklediği park yerinde sırayı atlamak için 10$ tıssayabilecekleri anlamına geliyordu. Savcılar, “Dükkan kapalı” ifadesinin, bunu mümkün kılan bilgisayar korsanlarının gün boyunca çevrimdışı olduğu anlamına geldiğini söyledi.
İddianamede, her ikisi de 48 yaşındaki bilgisayar korsanlarının – Daniel Abayev ve Peter Leyman’ın – havaalanının taksi yönlendirme sistemine girmek için Ruslarla birlikte çalıştıkları belirtildi. İddianame, planlarının daha sonra sistemi belirli taksileri oraya daha önce gelen taksilerin önüne taşımak için kullandığını söyledi.
İddianamede, bilgisayar korsanlarının “günde 1.000 kadar dolandırıcılıkla hızlandırılmış taksi yolculuğuna olanak sağladığı” belirtildi. Sonunda, kendileriyle işbirliği yapan Ruslara 100.000 dolardan fazla para aktardılar.
Plan, JFK’deki taksi şoförleri arasında açık bir sır gibi görünüyor İddianamede, Abayev ve Leyman’ın taksicilerle grup sohbeti dizileri aracılığıyla iletişim kurdukları ve tespit edilmekten kaçınma yollarına ilişkin talimatlar da dahil olduğu belirtildi.
“SEVGİLİ SÜRÜCÜLER !!!! LÜTFEN!!!! Sürücülerin beklememesi gereken diğer yerleri listelemeden önce bir mesaj, JFK’deki benzin istasyonunda beklemeyin” dedi. Sürücülerin “çok çok” dikkatli olması gerektiği belirtilen mesajda polis memurlarının iki emojisi yer aldı.
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Tajin ile Mango
Sevgili günlük:
Bazı arkadaşlar ve ben Ağustos ayının sonunda bir Cuma günü geç saatlerde Coney Island’a gittik ve Coney Island’daki tüm şeyleri yaptık: Cyclone, Wonder Wheel, tahta kaldırım.
Tajín’le birlikte Meksika sokak mısırı, kebapları ve mango yedik, ayakkabılarımızı çıkarıp sörf yaptık, Brighton Beach’teki bir kafeden serem ile pierogi ve Nathan’s’tan İtalyan buzu yedik.
Bir cankurtaran koltuğundan haftalık havai fişekleri izlerken arkadaşlarıma manzaranın – ışıkların, ufuk çizgisinin ve yazın dönme dolabın – asla eskimediğini söyledim.
Eve varmak için F üzerinde 27 durak vardı. Kilise Bulvarı’na varmadan hemen önce tren yavaşlayarak durdu ve ışıklar yanıp söndü.
Her şey sessizleşti.
Sinema öğrencisi bir arkadaşıma, “Peki,” dedim, “‘The Take of Pelham 123’ü hiç gördünüz mü?”
Arabanın iki ucundaki insanların gülmeye başladığını duydum.
Sağ salim eve geldik.
— JC Paczkowski
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
Burada bir araya gelebildiğimize sevindim. Yarın görüşürüz. — JB
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Melissa Guerrero, Morgan Malget, Nate Schweber, Ed Shanahan ve Benjamin Weiser, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.