Son üç aylık sonuç konferansında, Porsche'nin başkan yardımcısı ve finans müdürü Lutz Meschke, yeni içten yanmalı motor türevlerinin geliştirilmesinin, bu araçlara olan talebin yüksek olduğu belirli bölgelerde öncelik olmaya devam edeceğine dair güvence verdi.
Porsche'nin ikili yaklaşımı sadece bir hayatta kalma stratejisi değil, aynı zamanda geçiş halindeki bir pazarın dinamiklerine pragmatik bir yanıttır. Düzenlemelerin ve elektriğe geçişin hızla ilerlediği Avrupa'da elektrikli araç teklifleri daha fazla kabul görüyor. Ancak Asya, Latin Amerika ve dünyanın diğer bölgelerinde yeterli altyapı eksikliği ve tüketicilerin ekonomik kısıtlamaları nedeniyle içten yanmalı motorlar hakim olmaya devam ediyor.
Porsche, 2010'dan bu yana, fişsiz hibritlerden ilk %100 elektrikli aracı Taycan'ın 2019'da piyasaya sürülmesine kadar farklı motorizasyon biçimlerini deniyor. Solares, “Elektrifikasyona geçiş aşamalı bir süreç” dedi. . Hibrit, elektrikli veya benzinli olmasına bakılmaksızın her aracın, müşterilerimizin Porsche'den beklediği performansı ve deneyimi sunması gerekiyor.”
elektrikli macan
2025 elektrikli Macan, Audi ile işbirliği içinde geliştirilen KKD platformunu temel alıyor. Porsche'nin E-performans ve Akıllı Mobilite yöneticisi Roberto Solares'e göre, “KKD platformu son derece çok yönlüdür; “Her marka, araçlarını ihtiyaçlarına göre yapılandırıyor.”
Porsche örneğinde bu platform, motorun arka aksın arkasına yerleştirilmesi gibi yeniliklere olanak tanıyor; bu konfigürasyon, yalnızca ağırlık dağılımını iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda daha sportif bir sürüş deneyimi için yönlendirilebilir arka aksa da olanak sağlıyor.
Bu platformun temel direklerinden biri, 270 kW'a kadar şarj hızlarına olanak tanıyan 800 volt elektrik sistemidir. Solares'in ifadesiyle “bu, hızlı şarj cihazıyla 21 dakikadan kısa sürede %10'dan %80'e şarj süresi anlamına geliyor.”
Elektrikli Macan'ın 100 kWh kapasiteli bataryası, WLTP standardında kağıt üzerinde 600 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ancak gerçek koşullarda sürüş tarzına bağlı olarak bu menzil, şarj başına 450 ile 480 kilometre arasında değişebiliyor.
(Ivet Rodriguez)
Yeni elektrikli Macan, tahrik teknolojisine ek olarak son teknoloji bağlantı ve navigasyon sistemlerini de içeriyor. Arayüzü bir Android şeması üzerinde çalışarak YouTube ve oyunlar gibi uygulamaları indirmenize olanak tanıyarak yolcu deneyimini tamamen özelleştirilebilir bir şeye dönüştürüyor.
“Yolcu kulaklıkla film izleyebilir, diğerleri ise kendi müziğinin keyfini çıkarabilir. Bu, tüm yolcular için tasarlanmış bir teknolojidir,” diye ekliyor Solares.
(Ivet Rodriguez)
Öte yandan güvenlik bir önceliktir. Model, emniyet kemerlerini otomatik olarak sıkarak aracı olası bir kazaya bile hazırlayan şerit tutma ve yakınlık uyarıları gibi gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeriyor.
Elektrikli Macan, Meksika pazarına dört versiyonla ulaşıyor; fiyatları arkadan çekişli temel versiyon için 1.708 milyon pesodan, Turbo versiyon için 2,3 milyon pesoya kadar değişiyor.
Elektrikli Macan bir süreliğine içten yanmalı versiyonuyla birlikte var olacak. Her iki varyant da, aralarındaki doğrudan rekabeti önlemek için stratejik olarak kademeli fiyatlar ile eş zamanlı olarak sunulacak. Benzinli versiyonun temel modelinin başlangıç fiyatı 1,3 milyon peso.
Porsche'nin ikili yaklaşımı sadece bir hayatta kalma stratejisi değil, aynı zamanda geçiş halindeki bir pazarın dinamiklerine pragmatik bir yanıttır. Düzenlemelerin ve elektriğe geçişin hızla ilerlediği Avrupa'da elektrikli araç teklifleri daha fazla kabul görüyor. Ancak Asya, Latin Amerika ve dünyanın diğer bölgelerinde yeterli altyapı eksikliği ve tüketicilerin ekonomik kısıtlamaları nedeniyle içten yanmalı motorlar hakim olmaya devam ediyor.
Porsche, 2010'dan bu yana, fişsiz hibritlerden ilk %100 elektrikli aracı Taycan'ın 2019'da piyasaya sürülmesine kadar farklı motorizasyon biçimlerini deniyor. Solares, “Elektrifikasyona geçiş aşamalı bir süreç” dedi. . Hibrit, elektrikli veya benzinli olmasına bakılmaksızın her aracın, müşterilerimizin Porsche'den beklediği performansı ve deneyimi sunması gerekiyor.”
elektrikli macan
2025 elektrikli Macan, Audi ile işbirliği içinde geliştirilen KKD platformunu temel alıyor. Porsche'nin E-performans ve Akıllı Mobilite yöneticisi Roberto Solares'e göre, “KKD platformu son derece çok yönlüdür; “Her marka, araçlarını ihtiyaçlarına göre yapılandırıyor.”
Porsche örneğinde bu platform, motorun arka aksın arkasına yerleştirilmesi gibi yeniliklere olanak tanıyor; bu konfigürasyon, yalnızca ağırlık dağılımını iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda daha sportif bir sürüş deneyimi için yönlendirilebilir arka aksa da olanak sağlıyor.
Bu platformun temel direklerinden biri, 270 kW'a kadar şarj hızlarına olanak tanıyan 800 volt elektrik sistemidir. Solares'in ifadesiyle “bu, hızlı şarj cihazıyla 21 dakikadan kısa sürede %10'dan %80'e şarj süresi anlamına geliyor.”
Elektrikli Macan'ın 100 kWh kapasiteli bataryası, WLTP standardında kağıt üzerinde 600 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ancak gerçek koşullarda sürüş tarzına bağlı olarak bu menzil, şarj başına 450 ile 480 kilometre arasında değişebiliyor.
(Ivet Rodriguez)
Yeni elektrikli Macan, tahrik teknolojisine ek olarak son teknoloji bağlantı ve navigasyon sistemlerini de içeriyor. Arayüzü bir Android şeması üzerinde çalışarak YouTube ve oyunlar gibi uygulamaları indirmenize olanak tanıyarak yolcu deneyimini tamamen özelleştirilebilir bir şeye dönüştürüyor.
“Yolcu kulaklıkla film izleyebilir, diğerleri ise kendi müziğinin keyfini çıkarabilir. Bu, tüm yolcular için tasarlanmış bir teknolojidir,” diye ekliyor Solares.
(Ivet Rodriguez)
Öte yandan güvenlik bir önceliktir. Model, emniyet kemerlerini otomatik olarak sıkarak aracı olası bir kazaya bile hazırlayan şerit tutma ve yakınlık uyarıları gibi gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeriyor.
Elektrikli Macan, Meksika pazarına dört versiyonla ulaşıyor; fiyatları arkadan çekişli temel versiyon için 1.708 milyon pesodan, Turbo versiyon için 2,3 milyon pesoya kadar değişiyor.
Elektrikli Macan bir süreliğine içten yanmalı versiyonuyla birlikte var olacak. Her iki varyant da, aralarındaki doğrudan rekabeti önlemek için stratejik olarak kademeli fiyatlar ile eş zamanlı olarak sunulacak. Benzinli versiyonun temel modelinin başlangıç fiyatı 1,3 milyon peso.