Amerikan şirketi, yılın ilk çeyreğinde satışlarında% 13'lük bir düşüş kaydetti ve neredeyse üç yıl içinde en düşük seviyesi. Buna, özellikle Elon Musk'un teknolojik sektörün içinde ve dışında eleştiri yaratan Başkan Donald Trump ile yaklaşımından sonra giderek daha karmaşık bir siyasi ortam ekleniyor.
Bununla birlikte, yatırımcılarla en son toplantısında Tesla, vermeyi planlamadığını açıkça ortaya koydu. “Yapay zeka, büyümenin temel bir direğidir” dedi.
Oyun daha az değil. Robotaxi – sürücü olmadan ulaşım sunan otonom bir araç – Tesla iş modelinde radikal bir değişikliği temsil ediyor. Sadece kullanımdan gelir elde etmekle kalmaz, aynı zamanda insan müdahalesi olmadan teknolojilerdeki liderliğini de pekiştirebilir.
Latin Amerika ve Karayipler Danışmanı Direktörü Eric Ramírez, “Ne kadar kötü olduğunu içermek iyi bir strateji” diyor. Otonom hizmetlere dönüş, Tesla'nın veri ve deneyimdeki avantajlarından yararlanmasına izin verecektir. Şu anda, şirket, en yakın rakibi olan 20 milyon Waymo'ya kıyasla otomatik pilot modunda 3.000 milyondan fazla test testi biriktiriyor.
Yeni test merkezi Austin, Teksas'ta. Orada, Tesla bu hafta Haziran ayında ilk tamamen otonom birimi sunmak amacıyla model ve özerk yeteneklerle değerlendirilmesine başladı. Deney başarılı olursa, firma Amerika Birleşik Devletleri'ndeki “Robotaxis” hizmetini geliştirmek için bu teknolojiye tırmanmayı planlıyor.
Robotaxi'yi sokaklara getirme yarışındaki zorluklar
Ancak bu kariyer sadece teknolojik değil. Amerika Birleşik Devletleri'nde 29 eyaletin otonom araçlar için özel düzenlemeleri vardır. Bazı yargı bölgeleri hala operasyonlarına izin vermiyor, bu da yasal uyumlaştırmada hızlı hareket etmezseniz Musk'ın planlarını durdurabilir.
Ramírez, “Robotlar, robotaxys, daha küçük ve daha karlı bir pazar, evet, ancak çalışmak için mutlaka bir ölçek ekran yapmanız gerekiyor” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Bazı şehirlerde kısıtlamaları olmaması gerekiyor, çünkü düzenleme olmadığı durumlarda hala araba kullanamıyorlar.”
Tesla'nın yolu engellerle doludur. Küresel talepteki düşüş, daha ucuz Çinli araçlarla enerji ve rekabet artışı, şimdi bir otomobil üreticisi olarak değil, hareketliliğe uygulanan yapay bir istihbarat şirketi olarak yeniden konumlandırmayı amaçlayan şirkete baskı yaptı.
Paralel olarak, şirket daha erişilebilir bir ürün hattında da çalışıyor. Tesla, “Ayrıca fabrikalarımızı bu yılın sonunda yeni modellerin piyasaya sürülmesi için hazırlıyoruz. Ticari değişimden elde edilen ekonomik belirsizlik göz önüne alındığında, daha uygun fiyatlı seçeneklere sahip olmak her zamankinden daha önemli.”
Robotaxis ve ekonomik otomobillerin birleşimi Tesla'nın aynı anda iki cepheyi kapsamaya çalıştığını gösteriyor: teknolojik liderliği korumak için yenilik yapmak ve portföyünü yeni pazar gerçeklerine yanıt vermek için ayarlamak.
Ancak, hem elektrikli hem de hibrid otomobillerden yararlanmayı başaran Byd veya Geely gibi üreticilerin egemen olduğu bir ortamda Tesla'nın hızlı sonuçlara ihtiyacı var. Aksi takdirde, on yıl boyunca sahip olduğu liderlik, Çinli rakiplerinin geldiği hızla solabilir.
Elon Musk'un hükümet verimlilik departmanındaki pozisyonundan ayrılması da şirket için önemli bir anı işaret ediyor. Tycoon, tüm dikkatini Tesla'nın geleceğine odaklamaya ve otonom sürüşü yeni afişine dönüştürmeye kararlı görünüyor.
Yine de, büyük soru devam ediyor: Pazar bir robotaxis hizmetini büyük ölçüde benimsemeye hazır mı? Yakın teknoloji tarihi, özellikle düzenleyiciler ve tüketiciler henüz ikna olmazsa, coşkunun her zaman derhal benimsenmeye dönüşmediğini gösterir.
Bu arada Tesla son mektuplarından birini oynuyor. İnovasyon marjlarının kısaltıldığı ve maliyetlerin tetiklendiği giderek daha doymuş ve rekabetçi bir pazarda, özerk sürüş alaka düzeyini sürdürmenin tek yolu olabilir.
Bununla birlikte, yatırımcılarla en son toplantısında Tesla, vermeyi planlamadığını açıkça ortaya koydu. “Yapay zeka, büyümenin temel bir direğidir” dedi.
Oyun daha az değil. Robotaxi – sürücü olmadan ulaşım sunan otonom bir araç – Tesla iş modelinde radikal bir değişikliği temsil ediyor. Sadece kullanımdan gelir elde etmekle kalmaz, aynı zamanda insan müdahalesi olmadan teknolojilerdeki liderliğini de pekiştirebilir.
Latin Amerika ve Karayipler Danışmanı Direktörü Eric Ramírez, “Ne kadar kötü olduğunu içermek iyi bir strateji” diyor. Otonom hizmetlere dönüş, Tesla'nın veri ve deneyimdeki avantajlarından yararlanmasına izin verecektir. Şu anda, şirket, en yakın rakibi olan 20 milyon Waymo'ya kıyasla otomatik pilot modunda 3.000 milyondan fazla test testi biriktiriyor.
Yeni test merkezi Austin, Teksas'ta. Orada, Tesla bu hafta Haziran ayında ilk tamamen otonom birimi sunmak amacıyla model ve özerk yeteneklerle değerlendirilmesine başladı. Deney başarılı olursa, firma Amerika Birleşik Devletleri'ndeki “Robotaxis” hizmetini geliştirmek için bu teknolojiye tırmanmayı planlıyor.
Robotaxi'yi sokaklara getirme yarışındaki zorluklar
Ancak bu kariyer sadece teknolojik değil. Amerika Birleşik Devletleri'nde 29 eyaletin otonom araçlar için özel düzenlemeleri vardır. Bazı yargı bölgeleri hala operasyonlarına izin vermiyor, bu da yasal uyumlaştırmada hızlı hareket etmezseniz Musk'ın planlarını durdurabilir.
Ramírez, “Robotlar, robotaxys, daha küçük ve daha karlı bir pazar, evet, ancak çalışmak için mutlaka bir ölçek ekran yapmanız gerekiyor” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Bazı şehirlerde kısıtlamaları olmaması gerekiyor, çünkü düzenleme olmadığı durumlarda hala araba kullanamıyorlar.”
Tesla'nın yolu engellerle doludur. Küresel talepteki düşüş, daha ucuz Çinli araçlarla enerji ve rekabet artışı, şimdi bir otomobil üreticisi olarak değil, hareketliliğe uygulanan yapay bir istihbarat şirketi olarak yeniden konumlandırmayı amaçlayan şirkete baskı yaptı.
Paralel olarak, şirket daha erişilebilir bir ürün hattında da çalışıyor. Tesla, “Ayrıca fabrikalarımızı bu yılın sonunda yeni modellerin piyasaya sürülmesi için hazırlıyoruz. Ticari değişimden elde edilen ekonomik belirsizlik göz önüne alındığında, daha uygun fiyatlı seçeneklere sahip olmak her zamankinden daha önemli.”
Robotaxis ve ekonomik otomobillerin birleşimi Tesla'nın aynı anda iki cepheyi kapsamaya çalıştığını gösteriyor: teknolojik liderliği korumak için yenilik yapmak ve portföyünü yeni pazar gerçeklerine yanıt vermek için ayarlamak.
Ancak, hem elektrikli hem de hibrid otomobillerden yararlanmayı başaran Byd veya Geely gibi üreticilerin egemen olduğu bir ortamda Tesla'nın hızlı sonuçlara ihtiyacı var. Aksi takdirde, on yıl boyunca sahip olduğu liderlik, Çinli rakiplerinin geldiği hızla solabilir.
Elon Musk'un hükümet verimlilik departmanındaki pozisyonundan ayrılması da şirket için önemli bir anı işaret ediyor. Tycoon, tüm dikkatini Tesla'nın geleceğine odaklamaya ve otonom sürüşü yeni afişine dönüştürmeye kararlı görünüyor.
Yine de, büyük soru devam ediyor: Pazar bir robotaxis hizmetini büyük ölçüde benimsemeye hazır mı? Yakın teknoloji tarihi, özellikle düzenleyiciler ve tüketiciler henüz ikna olmazsa, coşkunun her zaman derhal benimsenmeye dönüşmediğini gösterir.
Bu arada Tesla son mektuplarından birini oynuyor. İnovasyon marjlarının kısaltıldığı ve maliyetlerin tetiklendiği giderek daha doymuş ve rekabetçi bir pazarda, özerk sürüş alaka düzeyini sürdürmenin tek yolu olabilir.