Geçen sonbaharda yeni bir daireye taşındığında, Garret MacAllen çöp poşetlerine ihtiyaç duyduğundan ilk siparişini New York’a yeni gelen hızlı teslimat hizmeti Gorillas aracılığıyla verdi. O zamandan beri, dakikalar içinde bakkaliye sözü veren, gurme dondurulmuş pizzalar ve el yapımı çikolatalar gibi özel ürünlerin yanı sıra süt ve yumurta gibi temel mağaza temellerini sunan uygulamaya daha fazla güveniyor.
Manhattan’ın Yukarı Batı Yakası’nda yazılım satıcısı olan 37 yaşındaki Bay MacAllen, rahatlığı çok sevse de hızlı teslimatın gerçek olamayacak kadar iyi olup olmadığını merak etmeye başladı. Uber ve Lyft’in baştan çıkarıcı ama kısacık günlerini, yolculukların ucuz olduğu ve işçilere rekabetçi bir şekilde ödeme yapıldığı bir zaman olarak hatırlayarak, Goriller gibi hızlı bakkal hizmetlerinin küçük işletmeleri iteceğinden, ardından fiyatları artıracağından ve ücretleri düşüreceğinden korkuyor. “Bu, beş yıl içinde daha az uygun, daha pahalı bir duruma mı yol açacak?” merak etti.
Genellikle New York’a kıyasla hareketli ve ilham verici bir şehir olan Berlin, burada neler olabileceğine dair bir fikir veriyor. Orada bulunan Goriller, Mayıs 2020’de teslimat yapmaya başladı, yeni başlayanlar arasında New York’tan aylar önce bir hızlı yiyecek savaşı başlattı ve Berlin’in altyapısına, sokak yaşamına, işçi cephesine ve sosyal manzarasına bir darbe indirdi.
Garret MacAllen, New York’ta genişleyen bir hizmet olan Gorillas’ın rahatlığını seviyor, ancak sürdürülebilirliği konusunda endişeleri var. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Berlin’de bir fırında çalışan 31 yaşındaki Amani Gowdet, ilk başta Goriller’i severdi. Ancak yavaş yavaş, sipariş gelişleri 10 dakikadan 30 dakikaya, ardından neredeyse bir saate uzamaya başladı, dedi. Dondurma erimiş olarak gelirdi, binicisi yol boyunca birden fazla teslimatla “çılgın yol” için özür dilerdi.
İşte o zaman Bayan Gowdet, Goriller işçileri arasında örgütlenme çabalarının rüzgarını yakaladı ve hizmeti kullanmayı bırakmaya karar verdi. Şirket geçen sonbaharda yaklaşık 1 milyar dolarlık bir girişim fonu toplarken, çeşitli medya kuruluşları, işçilerin aylardır grev yaptıklarını ve eksik ödemeler, hatalı bisikletler ve uyarılmadan kovulma endişelerini dile getirdiklerini bildiriyordu.
İş arkadaşlarına göre, bir işçi, Santiago Rojas, müdürünü uyarmasına rağmen vardiyaya 45 dakika geç geldikten sonra işini kaybetti. Bir diğeri, Türkiye’den bir öğrenci olan Zeynep Karlıdağ, şirketin kendisine borçlu olduğu ücreti güvence altına almak için dava tehdidi aldığını söyledi.
Karlıdağ ve diğer habercilere göre, Goriller binicileri rutin olarak 22 pound yasal ağırlık sınırını aşan paketler taşıyorlar ve bu da bisikletleri Berlin sokaklarında dengesiz hale getiriyor.
Soldan Zeynep Karlıdağ ve Berlin’deki Goriller işçileri Fırat Sansal, daha iyi ücret ve güvenlik standartları için örgütlenme çabalarına katıldı. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
Bu gibi sorunlar, Bayan Karlıdağ’ı, güvenlik ekipmanı ve güvenilir ücret talep ederek Berlin genelinde bir dizi vahşi kedi grevini başlatan örgüt grubu Gorillas Workers Collective’e katılmaya ikna etti. Yönetim ve kolektif arasındaki ilişkiler, en hafif tabirle, gergindir. Geçen yıl şirket, grevlere katıldıkları için yüzlerce işçiyi işten çıkardı.
Berlin’deki Humboldt Üniversitesi’nde sosyolog olan Moritz Altenried, “Etik bir tüketici olmayı düşünen herkes şu anda onlardan sipariş vermek istemiyor” dedi.
İşle ilgili şikayetler sorulduğunda, bir Gorillas yöneticisi, bir şirket yerleşik bir piyasayı bozduğunda ortaya çıkan zorlukları vurguladı. Gorillas’ın ABD operasyon başkanı Adam Wacenske, “Mevcut ekonomimiz, yeniliklerin gelişmesine izin vermek için belirli bir miktarda esneklik gerektiriyor” dedi.
Berlin’deki istihdam sorunları, teslimat işçilerinin koşullarını iyileştirmeye yönelik çabaların halihazırda devam ettiği New York’ta neler olabileceğini gösteriyor. Geçen Eylül ayında Ida Kasırgası sırasında bisikletlerini su basmış sokaklarda sürükleyen sürücülerin görüntülerinin dolaşmasından kısa bir süre sonra, New York Eyaleti, üçüncü taraf dağıtım şirketleri tarafından istihdam edilen konser bazlı teslimat işçilerine banyo erişimi gibi temel korumaları sağlamak için bir fatura paketi çıkardı. , minimum teslimat ödemeleri ve kendi ipuçları. Bunlar geçen ayın sonlarında yürürlüğe girdi.
Ancak bir aksaklık var. New York’taki pek çok hızlı teslimat şirketi teknik olarak konser işçileri işe almıyor; çalışanlarını bunun yerine saatlik veya tam zamanlı çalışanlar olarak sınıflandırırlar, bu da daha fazla hak, para ve istikrar anlamına gelir, ancak geçici işçi yasası kapsamında yetersiz koruma anlamına gelir. JOKR, DoorDash ve Gorillas’ın tümü, saatte en az 15 dolar ödediğini bildiriyor; Goriller ve DoorDash, sağlık bakımı faydaları bile sunar.
Bu ay Berlin’de bir Goril işçisi. Teslimat hizmetlerinin oradaki sorunları, New York City’de neler olacağına dair ipucu verebilir. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
Veriye dayalı teknolojilerin sosyal etkilerini inceleyen bir kuruluş olan Data & Society’de araştırmacı olan Aiha Nguyen, tazminatın rekabetçi olmasına rağmen, pazar doygun hale geldiğinde ücretin yüksek kalacağından şüphe ettiğini söyledi.
New York’ta hızlı market programlarına başlayan iki şirkette şimdiden ücret indirimleri gerçekleşti. Geçen yaz DoorDash, Manhattan’daki hızlı bakkal pilotuna başlamadan önce sürücü maaşını kesti ve sürücüler greve gitti. Geçen sonbaharda, GoPuff 1 milyar dolarlık risk sermayesi topladı ve şehirde 30 dakikalık teslimatlar başlatmaya karar verdikten sonra, sürücü ücretlerini de düşürerek başka bir grevi teşvik etti.
Hem DoorDash hem de GoPuff’tan temsilciler, grevdeki işçileri sesi çıkan azınlıklar olarak nitelendirdi. Bir sözcüye göre, DoorDash son iki yılda sürücülerin “aktif” saat başına ortalama kazançlarını artırdı – yani işçiler siparişlerin gelmesini beklemek için harcadıkları zaman için ödeme almıyorlar – bir sözcüye göre. Bir sözcü, GoPuff’taki grevlerden bu yana, şirketin kendi bakımından sorumlu olan sürücüler için yakıt ve araç bakımında indirim sağlamak için ortaklıklar kurduğunu söyledi.
Berlin’de sakinler, yeni bakkal depolarının veya “merkezlerin” mahallelerine getirdiği gürültü ve tıkanıklıktan şikayet ediyor. Şili’den bir Gorillas deposu işçisi olan Aleixa Gonçalves Montes, gürültülü teslimat kamyonlarıyla ilgili çağrılara yanıt olarak polisin şehrin göbeğinde yoğun bir şekilde insan ticareti yapılan bir mahalle olan Alexanderplatz’daki deposunu sık sık ziyaret ettiğini söyledi. Ayrıca, komşuların, işçilerin bir kaldırım sıkıntısı olduğunu söyledikleri teslimat bisikletlerine ulaşmalarını engellemek için deponun etrafında toplandığını söyledi.
Spätkauf’lar bodegas, şekerleme, sigara, alkol ve diğer ürünlerin Almanca versiyonudur. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
“Onlara söylüyoruz, lütfen merkeze gidin, biz sadece burada işimizi yapmaya çalışıyoruz” dedi Bayan Montes. Bunun yerine, komşularının polisi aradığını ve Almanca bilmediği için onunla ve göçmen iş arkadaşlarıyla alay ettiğini söyledi.
Bu etkileşimler canınızı sıksa da, Bayan Montes yerleşim bölgelerindeki merkezlere yönelik direnişe sempati duyuyor. Goriller, insanların yaşadığı yerlere depolar koyuyor, dedi. “Dükkan sabah 6:30’dan gece 12’ye kadar açık, bu yüzden onlar için rahat yok.”
Berlin’deki sosyolog Dr. Altenried, bunu bir kentsel planlama sorunu olarak nitelendirerek, “Bu hizmetlerin operasyonlar ve teslimat için alana ihtiyacı var ve bu hizmetlerin bu kadar hızlı yayılması için altyapı yok” dedi.
New York’a döndüğünde, Astoria, Queens’de yaşayan 26 yaşındaki Katie Dolan, teslimat bisikletlerinin Getir tarafından işletilen bir deponun etrafındaki kaldırımı tıkadığını söyledi. New York’un hızlı bakkal sektörüne en son girenlerden. “Bir keresinde yakın bir çarpışma gördüm ve köşeyi dönerken neredeyse çarpıyordum,” dedi.
Bu tür altyapı çatışmaları genellikle bu start-up’ların hizmet ettiği daha ayrıcalıklı alanlarla sınırlıdır. Berlin’de hızlı market hizmetleri çoğunlukla şehir merkezi ile daha az varlıklı dış şehir arasındaki sınır olan ringbahn’da sona erer. New York’ta Manhattan’a 96. Cadde’nin altında ve Manhattan’a bitişik Brooklyn ve Queens bölgelerine güvenilir bir şekilde ulaşırlar. (GoPuff, Bronx’a hizmet veriyor ve Staten Island’a genişlemeyi planlıyor.)
Goriller uygulaması. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Bu, Berlin ve New York’un ortak bir sorunu daha gündeme getiriyor: Hızlı market teslimatı, bundan en çok yararlanacak mahallelere hizmet etmiyor. Şehir verileri, en büyük gıda ihtiyacının bazılarının Jamaika, Queens ve Güney Bronx’ta olduğunu gösteriyor. Data & Society’den Bayan Nguyen, düşük gelirli mahalleleri kolaylık hizmetlerinin dışında bırakmanın kaynaklardaki boşluğu daha da kötüleştirdiğini söyledi. “Bu 15 dakikayı kim kurtaracak?”
Teslimatların yapıldığı topluluklarda, bazı sakinler yer duygusunu kaybetmekten korkar. Bir web geliştiricisi ve ömür boyu Berliner olan Kaja Santro, normal bakkal servislerinin aksine kendi depolarında stoklanan ürünleri sattıkları için Goriller gibi teslimat hizmetlerinin şehrin bodegasına eşdeğer olan şehrin spätkauf’larını tehdit edebileceğinden endişe duyuyor. Santro, “Gorillalardan sipariş verirseniz, mahallenize katılmazsınız” dedi.
Geçen sonbaharda New York’ta, zamanın Manhattan ilçe başkanı Gale Brewer, hızlı teslimat depolarının imar uyumluluğuna meydan okuyan bir mektup yayınladı ve merkezlerin “sokak manzaralarımızı körelttiğini” söyledi.
New York City’deki köşe mağazalardan teslimat siparişlerini kolaylaştıran yeni bir uygulama olan My Bodega Online’ın hedefi, köşe mağazasını kaydederken teknolojiyle geliştirilmiş kolaylık sunan mutlu bir ortam bulmaktır. Uygulamanın kurucusu José Bello’ya göre, şarküterilerin yaklaşık yüzde 40’ı rutin olarak birkaç blok içinde teslimat yapıyor.
My Bodega Online’ın kurucusu José Bello, bir uygulama aracılığıyla bodega teslimatlarını kolaylaştırmak istiyor. Bronx’taki servisi deniyor. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Bay Bello, uygulamanın test aşamasında şimdiye kadar bodega sahiplerinin bu konsepti beğendiğini ve bunun geleneksel olarak serbest ticarete yardımcı olduğunu söyledi. “Mağazanın dışında iki e-bisiklete sahip olmayı ve tam zamanlı teslimat yapan iki kişiyi haklı çıkaracak sipariş hacmine sahip değiller” dedi. Bay Bello, bir kitle fonlaması kampanyasının, hizmetin pilotluğunu yaptığı Bronx’taki müşteriler arasında farkındalık yaratacağını umuyor.
Geçen ayın başlarında, Bay Bello, Manhattan’daki bir GoPuff deposunun karşısındaki bir mitingde Anne ve Babayı Kurtar İş Koalisyonu’na katıldı. Etkinlikte bir konuşmacı, daha önce kendisine Bodega adını veren bir otomat işiyle mücadele etmiş olan Ulusal Devlet Latino Ticaret Odaları Birliği’nin yönetim kurulu başkanı Frank Garcia idi. “Bu BT geliştiricileri mirasımızı yok edecekler çünkü tek gördükleri para” dedi. “Bodegas’ın kapanmasından çok endişeliyim.”
Bu kaderden kaçınmak için Bay Bello ve ortakları, DoorDash ve GoPuff’tan daha uzun mesafeli bodega siparişlerini yerine getirmek için kendileriyle ortak olmalarını istedi. Henüz orta yolu bulabilmiş değiller.
DoorDash, My Bodega Online ile herhangi bir görüşme hakkında yorum yapmayı reddetti. GoPuff temsilcisi, ekibinin My Bodega Online’dan sağlanan erişimden haberdar olmadığını söyledi.
Pandemi, birçok New Yorklu ve Berlinli için uzun bir kışı daha kapalı mekanlara getirdiğinden, hızlı teslimat yavaşlama belirtisi göstermiyor. Bir Gorillas temsilcisi, şirketin New York operasyonunun son birkaç ayda çift haneli büyüme yaşadığını ve geçen yıl küresel siparişlerinin 17 kat arttığını söyledi.
Şimdilik, Bay MacAllen, yeni müşterilere büyük indirimler sunduğu için Gorillas’tan ve belki diğer hızlı teslimat hizmetlerinden ara sıra sipariş vermeye devam etmeyi planlıyor. “Kimsenin para kazanmasına gerek olmadığı ve her iki taraftaki insanların kazandığı altın çağ” dedi. “Uzun vadeli benim endişem.”
Spenser Mestel, Berlin’den gelen haberlere katkıda bulundu.
Manhattan’ın Yukarı Batı Yakası’nda yazılım satıcısı olan 37 yaşındaki Bay MacAllen, rahatlığı çok sevse de hızlı teslimatın gerçek olamayacak kadar iyi olup olmadığını merak etmeye başladı. Uber ve Lyft’in baştan çıkarıcı ama kısacık günlerini, yolculukların ucuz olduğu ve işçilere rekabetçi bir şekilde ödeme yapıldığı bir zaman olarak hatırlayarak, Goriller gibi hızlı bakkal hizmetlerinin küçük işletmeleri iteceğinden, ardından fiyatları artıracağından ve ücretleri düşüreceğinden korkuyor. “Bu, beş yıl içinde daha az uygun, daha pahalı bir duruma mı yol açacak?” merak etti.
Genellikle New York’a kıyasla hareketli ve ilham verici bir şehir olan Berlin, burada neler olabileceğine dair bir fikir veriyor. Orada bulunan Goriller, Mayıs 2020’de teslimat yapmaya başladı, yeni başlayanlar arasında New York’tan aylar önce bir hızlı yiyecek savaşı başlattı ve Berlin’in altyapısına, sokak yaşamına, işçi cephesine ve sosyal manzarasına bir darbe indirdi.
Garret MacAllen, New York’ta genişleyen bir hizmet olan Gorillas’ın rahatlığını seviyor, ancak sürdürülebilirliği konusunda endişeleri var. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Berlin’de bir fırında çalışan 31 yaşındaki Amani Gowdet, ilk başta Goriller’i severdi. Ancak yavaş yavaş, sipariş gelişleri 10 dakikadan 30 dakikaya, ardından neredeyse bir saate uzamaya başladı, dedi. Dondurma erimiş olarak gelirdi, binicisi yol boyunca birden fazla teslimatla “çılgın yol” için özür dilerdi.
İşte o zaman Bayan Gowdet, Goriller işçileri arasında örgütlenme çabalarının rüzgarını yakaladı ve hizmeti kullanmayı bırakmaya karar verdi. Şirket geçen sonbaharda yaklaşık 1 milyar dolarlık bir girişim fonu toplarken, çeşitli medya kuruluşları, işçilerin aylardır grev yaptıklarını ve eksik ödemeler, hatalı bisikletler ve uyarılmadan kovulma endişelerini dile getirdiklerini bildiriyordu.
İş arkadaşlarına göre, bir işçi, Santiago Rojas, müdürünü uyarmasına rağmen vardiyaya 45 dakika geç geldikten sonra işini kaybetti. Bir diğeri, Türkiye’den bir öğrenci olan Zeynep Karlıdağ, şirketin kendisine borçlu olduğu ücreti güvence altına almak için dava tehdidi aldığını söyledi.
Karlıdağ ve diğer habercilere göre, Goriller binicileri rutin olarak 22 pound yasal ağırlık sınırını aşan paketler taşıyorlar ve bu da bisikletleri Berlin sokaklarında dengesiz hale getiriyor.
Soldan Zeynep Karlıdağ ve Berlin’deki Goriller işçileri Fırat Sansal, daha iyi ücret ve güvenlik standartları için örgütlenme çabalarına katıldı. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
Bu gibi sorunlar, Bayan Karlıdağ’ı, güvenlik ekipmanı ve güvenilir ücret talep ederek Berlin genelinde bir dizi vahşi kedi grevini başlatan örgüt grubu Gorillas Workers Collective’e katılmaya ikna etti. Yönetim ve kolektif arasındaki ilişkiler, en hafif tabirle, gergindir. Geçen yıl şirket, grevlere katıldıkları için yüzlerce işçiyi işten çıkardı.
Berlin’deki Humboldt Üniversitesi’nde sosyolog olan Moritz Altenried, “Etik bir tüketici olmayı düşünen herkes şu anda onlardan sipariş vermek istemiyor” dedi.
İşle ilgili şikayetler sorulduğunda, bir Gorillas yöneticisi, bir şirket yerleşik bir piyasayı bozduğunda ortaya çıkan zorlukları vurguladı. Gorillas’ın ABD operasyon başkanı Adam Wacenske, “Mevcut ekonomimiz, yeniliklerin gelişmesine izin vermek için belirli bir miktarda esneklik gerektiriyor” dedi.
Berlin’deki istihdam sorunları, teslimat işçilerinin koşullarını iyileştirmeye yönelik çabaların halihazırda devam ettiği New York’ta neler olabileceğini gösteriyor. Geçen Eylül ayında Ida Kasırgası sırasında bisikletlerini su basmış sokaklarda sürükleyen sürücülerin görüntülerinin dolaşmasından kısa bir süre sonra, New York Eyaleti, üçüncü taraf dağıtım şirketleri tarafından istihdam edilen konser bazlı teslimat işçilerine banyo erişimi gibi temel korumaları sağlamak için bir fatura paketi çıkardı. , minimum teslimat ödemeleri ve kendi ipuçları. Bunlar geçen ayın sonlarında yürürlüğe girdi.
Ancak bir aksaklık var. New York’taki pek çok hızlı teslimat şirketi teknik olarak konser işçileri işe almıyor; çalışanlarını bunun yerine saatlik veya tam zamanlı çalışanlar olarak sınıflandırırlar, bu da daha fazla hak, para ve istikrar anlamına gelir, ancak geçici işçi yasası kapsamında yetersiz koruma anlamına gelir. JOKR, DoorDash ve Gorillas’ın tümü, saatte en az 15 dolar ödediğini bildiriyor; Goriller ve DoorDash, sağlık bakımı faydaları bile sunar.
Bu ay Berlin’de bir Goril işçisi. Teslimat hizmetlerinin oradaki sorunları, New York City’de neler olacağına dair ipucu verebilir. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
Veriye dayalı teknolojilerin sosyal etkilerini inceleyen bir kuruluş olan Data & Society’de araştırmacı olan Aiha Nguyen, tazminatın rekabetçi olmasına rağmen, pazar doygun hale geldiğinde ücretin yüksek kalacağından şüphe ettiğini söyledi.
New York’ta hızlı market programlarına başlayan iki şirkette şimdiden ücret indirimleri gerçekleşti. Geçen yaz DoorDash, Manhattan’daki hızlı bakkal pilotuna başlamadan önce sürücü maaşını kesti ve sürücüler greve gitti. Geçen sonbaharda, GoPuff 1 milyar dolarlık risk sermayesi topladı ve şehirde 30 dakikalık teslimatlar başlatmaya karar verdikten sonra, sürücü ücretlerini de düşürerek başka bir grevi teşvik etti.
Hem DoorDash hem de GoPuff’tan temsilciler, grevdeki işçileri sesi çıkan azınlıklar olarak nitelendirdi. Bir sözcüye göre, DoorDash son iki yılda sürücülerin “aktif” saat başına ortalama kazançlarını artırdı – yani işçiler siparişlerin gelmesini beklemek için harcadıkları zaman için ödeme almıyorlar – bir sözcüye göre. Bir sözcü, GoPuff’taki grevlerden bu yana, şirketin kendi bakımından sorumlu olan sürücüler için yakıt ve araç bakımında indirim sağlamak için ortaklıklar kurduğunu söyledi.
Berlin’de sakinler, yeni bakkal depolarının veya “merkezlerin” mahallelerine getirdiği gürültü ve tıkanıklıktan şikayet ediyor. Şili’den bir Gorillas deposu işçisi olan Aleixa Gonçalves Montes, gürültülü teslimat kamyonlarıyla ilgili çağrılara yanıt olarak polisin şehrin göbeğinde yoğun bir şekilde insan ticareti yapılan bir mahalle olan Alexanderplatz’daki deposunu sık sık ziyaret ettiğini söyledi. Ayrıca, komşuların, işçilerin bir kaldırım sıkıntısı olduğunu söyledikleri teslimat bisikletlerine ulaşmalarını engellemek için deponun etrafında toplandığını söyledi.
Spätkauf’lar bodegas, şekerleme, sigara, alkol ve diğer ürünlerin Almanca versiyonudur. Kredi… Andrew White for The New York Times
(mtagxtagx)
“Onlara söylüyoruz, lütfen merkeze gidin, biz sadece burada işimizi yapmaya çalışıyoruz” dedi Bayan Montes. Bunun yerine, komşularının polisi aradığını ve Almanca bilmediği için onunla ve göçmen iş arkadaşlarıyla alay ettiğini söyledi.
Bu etkileşimler canınızı sıksa da, Bayan Montes yerleşim bölgelerindeki merkezlere yönelik direnişe sempati duyuyor. Goriller, insanların yaşadığı yerlere depolar koyuyor, dedi. “Dükkan sabah 6:30’dan gece 12’ye kadar açık, bu yüzden onlar için rahat yok.”
Berlin’deki sosyolog Dr. Altenried, bunu bir kentsel planlama sorunu olarak nitelendirerek, “Bu hizmetlerin operasyonlar ve teslimat için alana ihtiyacı var ve bu hizmetlerin bu kadar hızlı yayılması için altyapı yok” dedi.
New York’a döndüğünde, Astoria, Queens’de yaşayan 26 yaşındaki Katie Dolan, teslimat bisikletlerinin Getir tarafından işletilen bir deponun etrafındaki kaldırımı tıkadığını söyledi. New York’un hızlı bakkal sektörüne en son girenlerden. “Bir keresinde yakın bir çarpışma gördüm ve köşeyi dönerken neredeyse çarpıyordum,” dedi.
Bu tür altyapı çatışmaları genellikle bu start-up’ların hizmet ettiği daha ayrıcalıklı alanlarla sınırlıdır. Berlin’de hızlı market hizmetleri çoğunlukla şehir merkezi ile daha az varlıklı dış şehir arasındaki sınır olan ringbahn’da sona erer. New York’ta Manhattan’a 96. Cadde’nin altında ve Manhattan’a bitişik Brooklyn ve Queens bölgelerine güvenilir bir şekilde ulaşırlar. (GoPuff, Bronx’a hizmet veriyor ve Staten Island’a genişlemeyi planlıyor.)
Goriller uygulaması. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Bu, Berlin ve New York’un ortak bir sorunu daha gündeme getiriyor: Hızlı market teslimatı, bundan en çok yararlanacak mahallelere hizmet etmiyor. Şehir verileri, en büyük gıda ihtiyacının bazılarının Jamaika, Queens ve Güney Bronx’ta olduğunu gösteriyor. Data & Society’den Bayan Nguyen, düşük gelirli mahalleleri kolaylık hizmetlerinin dışında bırakmanın kaynaklardaki boşluğu daha da kötüleştirdiğini söyledi. “Bu 15 dakikayı kim kurtaracak?”
Teslimatların yapıldığı topluluklarda, bazı sakinler yer duygusunu kaybetmekten korkar. Bir web geliştiricisi ve ömür boyu Berliner olan Kaja Santro, normal bakkal servislerinin aksine kendi depolarında stoklanan ürünleri sattıkları için Goriller gibi teslimat hizmetlerinin şehrin bodegasına eşdeğer olan şehrin spätkauf’larını tehdit edebileceğinden endişe duyuyor. Santro, “Gorillalardan sipariş verirseniz, mahallenize katılmazsınız” dedi.
Geçen sonbaharda New York’ta, zamanın Manhattan ilçe başkanı Gale Brewer, hızlı teslimat depolarının imar uyumluluğuna meydan okuyan bir mektup yayınladı ve merkezlerin “sokak manzaralarımızı körelttiğini” söyledi.
New York City’deki köşe mağazalardan teslimat siparişlerini kolaylaştıran yeni bir uygulama olan My Bodega Online’ın hedefi, köşe mağazasını kaydederken teknolojiyle geliştirilmiş kolaylık sunan mutlu bir ortam bulmaktır. Uygulamanın kurucusu José Bello’ya göre, şarküterilerin yaklaşık yüzde 40’ı rutin olarak birkaç blok içinde teslimat yapıyor.
My Bodega Online’ın kurucusu José Bello, bir uygulama aracılığıyla bodega teslimatlarını kolaylaştırmak istiyor. Bronx’taki servisi deniyor. Kredi… Lanna Apisukh for The New York Times
Bay Bello, uygulamanın test aşamasında şimdiye kadar bodega sahiplerinin bu konsepti beğendiğini ve bunun geleneksel olarak serbest ticarete yardımcı olduğunu söyledi. “Mağazanın dışında iki e-bisiklete sahip olmayı ve tam zamanlı teslimat yapan iki kişiyi haklı çıkaracak sipariş hacmine sahip değiller” dedi. Bay Bello, bir kitle fonlaması kampanyasının, hizmetin pilotluğunu yaptığı Bronx’taki müşteriler arasında farkındalık yaratacağını umuyor.
Geçen ayın başlarında, Bay Bello, Manhattan’daki bir GoPuff deposunun karşısındaki bir mitingde Anne ve Babayı Kurtar İş Koalisyonu’na katıldı. Etkinlikte bir konuşmacı, daha önce kendisine Bodega adını veren bir otomat işiyle mücadele etmiş olan Ulusal Devlet Latino Ticaret Odaları Birliği’nin yönetim kurulu başkanı Frank Garcia idi. “Bu BT geliştiricileri mirasımızı yok edecekler çünkü tek gördükleri para” dedi. “Bodegas’ın kapanmasından çok endişeliyim.”
Bu kaderden kaçınmak için Bay Bello ve ortakları, DoorDash ve GoPuff’tan daha uzun mesafeli bodega siparişlerini yerine getirmek için kendileriyle ortak olmalarını istedi. Henüz orta yolu bulabilmiş değiller.
DoorDash, My Bodega Online ile herhangi bir görüşme hakkında yorum yapmayı reddetti. GoPuff temsilcisi, ekibinin My Bodega Online’dan sağlanan erişimden haberdar olmadığını söyledi.
Pandemi, birçok New Yorklu ve Berlinli için uzun bir kışı daha kapalı mekanlara getirdiğinden, hızlı teslimat yavaşlama belirtisi göstermiyor. Bir Gorillas temsilcisi, şirketin New York operasyonunun son birkaç ayda çift haneli büyüme yaşadığını ve geçen yıl küresel siparişlerinin 17 kat arttığını söyledi.
Şimdilik, Bay MacAllen, yeni müşterilere büyük indirimler sunduğu için Gorillas’tan ve belki diğer hızlı teslimat hizmetlerinden ara sıra sipariş vermeye devam etmeyi planlıyor. “Kimsenin para kazanmasına gerek olmadığı ve her iki taraftaki insanların kazandığı altın çağ” dedi. “Uzun vadeli benim endişem.”
Spenser Mestel, Berlin’den gelen haberlere katkıda bulundu.