Bir röportajda “Henüz kesin bir pozisyon yok, ancak önümüzdeki gün ve haftaların mevcut durumumuzu belirlemek açısından çok önemli olacağına inanıyorum. Uluslararası bir kuruluş tarafından yayınlanan ICAO açıklaması sektörde bir miktar çalkantı yaratıyor” dedi. Hogan Lovells'in hava sektörü uzmanı Expansión Julio Zugasti ile.
Her ne kadar Meksika yetkilileri ICAO duyurusunun ardından herhangi bir acil durum açıklamamış olsa da, 13 Mayıs'ta Altyapı, İletişim ve Ulaştırma Sekreterliği kesinlik işaretleri vermeye çalıştı.
Ajans, hem Federal Sivil Havacılık Ajansının (AFAC) hem de Meksika Hava Sahasındaki Navigasyon Hizmetlerinin (Seneam) uzun süredir bir radyo yardımı doğrulama programı uyguladığını ve ülke genelinde %95 ilerleme kaydettiğini bildirdi.
Ayrıca hava güvenliğinin her zaman ön planda tutulduğunu, Seneam mühendislerinin navigasyon sistemlerini operasyonel standartlarda tuttuklarını ve bunun kanıtlarının ICAO'ya sunulduğunu vurguladı.
Ajans, bir raporda şunları ekledi: “Seneam, navigasyon sistemlerini kalıcı olarak kalibre edilmiş ve uluslararası düzenlemelere uygun tutmak için en son teknolojiyi kullanarak havadan doğrulamaya ilişkin uluslararası gereklilikleri öngördü.”
Uzmanlar, Kategori 1 hakkında daha net bir bakış açısı elde etmek için Temmuz ayındaki ICAO açıklamasını bekliyorlar. Bu kategori olmadan Meksika, özellikle en fazla uluslararası yolcuyu ağırladığı ülke olan Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni ticaret yolları açamaz.
Turizm Bakanlığı'nın verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde Meksika'ya en fazla hava trafiğini gerçekleştiren ülkeler ABD, Kanada ve Kolombiya oldu; toplamın %79,7'sini temsil eden 5 milyon 299 bin turiste denk geliyor.
Yalnızca Amerikalı turistlerin gelişi, geçen yılın ilk çeyreğine göre %9 artışla pandemi öncesi seviyelerin bile üzerine çıkarak 3 milyon 979 bin gezgine ulaştı.
Kuzey komşusuyla yeni rotalar açılmasının imkansızlığının yanı sıra, FAA'nın hava güvenliği notunu düşürmesi bir başka olumsuz etkiyi de beraberinde getirecek: Eylül ayından bu yana notu bu kadar hızlı düşürülen ilk ülke Meksika olacaktı. 2023'te Kategori 2'de iki yıl kaldıktan sonra Kategori 1'e geri döndü.
Her ne kadar Meksika yetkilileri ICAO duyurusunun ardından herhangi bir acil durum açıklamamış olsa da, 13 Mayıs'ta Altyapı, İletişim ve Ulaştırma Sekreterliği kesinlik işaretleri vermeye çalıştı.
Ajans, hem Federal Sivil Havacılık Ajansının (AFAC) hem de Meksika Hava Sahasındaki Navigasyon Hizmetlerinin (Seneam) uzun süredir bir radyo yardımı doğrulama programı uyguladığını ve ülke genelinde %95 ilerleme kaydettiğini bildirdi.
Ayrıca hava güvenliğinin her zaman ön planda tutulduğunu, Seneam mühendislerinin navigasyon sistemlerini operasyonel standartlarda tuttuklarını ve bunun kanıtlarının ICAO'ya sunulduğunu vurguladı.
Ajans, bir raporda şunları ekledi: “Seneam, navigasyon sistemlerini kalıcı olarak kalibre edilmiş ve uluslararası düzenlemelere uygun tutmak için en son teknolojiyi kullanarak havadan doğrulamaya ilişkin uluslararası gereklilikleri öngördü.”
Uzmanlar, Kategori 1 hakkında daha net bir bakış açısı elde etmek için Temmuz ayındaki ICAO açıklamasını bekliyorlar. Bu kategori olmadan Meksika, özellikle en fazla uluslararası yolcuyu ağırladığı ülke olan Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni ticaret yolları açamaz.
Turizm Bakanlığı'nın verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde Meksika'ya en fazla hava trafiğini gerçekleştiren ülkeler ABD, Kanada ve Kolombiya oldu; toplamın %79,7'sini temsil eden 5 milyon 299 bin turiste denk geliyor.
Yalnızca Amerikalı turistlerin gelişi, geçen yılın ilk çeyreğine göre %9 artışla pandemi öncesi seviyelerin bile üzerine çıkarak 3 milyon 979 bin gezgine ulaştı.
Kuzey komşusuyla yeni rotalar açılmasının imkansızlığının yanı sıra, FAA'nın hava güvenliği notunu düşürmesi bir başka olumsuz etkiyi de beraberinde getirecek: Eylül ayından bu yana notu bu kadar hızlı düşürülen ilk ülke Meksika olacaktı. 2023'te Kategori 2'de iki yıl kaldıktan sonra Kategori 1'e geri döndü.