Bu, BYD'nin bir “fiyat savaşına” dahil olduğu ilk sefer değil. Geçtiğimiz yıl Çinli şirket, Seal sedan gibi bazı modellerinin rekabetçi fiyatlarının onu Tesla Model 3'e doğrudan rakip olarak konumlandırdığı Çin'de Tesla ile fiyat çatışmasına girdi.
Şimdi odak noktası, BYD'nin iki yıldır JAC'ın hakim olduğu giriş segmentinde bir rekabete girdiği Meksika'ya kaydı.
Geçen yıl JAC, modellerinin fiyatlarını 10.000 peso düşürdüğünde bu tedbiri lojistik verimlilikle haklı çıkardı. Ancak 82.000 Peso'luk bu ikinci fiyat ayarlaması, modelin artık 2021'de piyasaya sürüldüğü zamana göre neredeyse 100.000 Peso daha ucuza mal olacağı anlamına geliyor.
Massri, bu fiyat indiriminin, şirketin Çin Hükümeti'nin elektrifikasyonu teşvik etmek için tahsis ettiği sübvansiyonlardan gelen diğer fonların “kilidini açması” sayesinde mümkün olduğunu açıkladı. Ona göre bu, elektrikli araç segmentinde artan rekabete yanıt olarak geldi.
“Bütün bunların gerçekleşmesine ve rakiplerin yaptıklarını yapmalarına ihtiyacımız vardı, böylece bu darbeyi yapabilmek için JAC globalden gelen belirli teşviklerin veya fonların kilidini açabilirdik. Bu kesinlikle sadece bizim çabamız değil, ” ekledi.
Fiyatlardaki düşüş olumlu bir şey olarak algılansa da, bu fiyat düşüşleri daha önce pazarlanan birimlerin uzun vadeli yeniden satış değerini etkileyebilir. Geçmişte Massri, fiyatın 10.000 pesoya düşürülmesinin söz konusu değeri etkileyebileceğini, ancak bu tür önlemlerin alıcıların çoğunluğuna fayda sağlamayı amaçladığını kabul etmişti.
Yönetici, eskiden bir modelin kalıntı değerinin büyük oranda ticari değeri ile fatura değeri arasındaki farkla belirlendiğini, ancak günümüzde ikinci el araç pazarını etkileyen arz ve talep gibi çok sayıda değişkenin bulunduğunu savunuyor. Belirli bir aracın kalıntı değerinin gelişimini doğru bir şekilde tahmin etmek zordur.
Massri ayrıca bu yeniden düzenlemenin segment fiyatlarında olumlu bir etki yaratacağını öngörüyor. “Bu, diğer tüm üreticileri motive edecek, böylece eğer bir elektrikli araçları varsa onu iyi bir fiyata koyuyorlar, eğer bir ürünleri yoksa ya da iyi bir fiyatları yoksa o zaman şunu düşünmeleri gerekiyor” bunun hakkında konuşun ve nasıl yapılacağını görmek için onu arayın.”
Inegi verilerine göre JAC, geçen yıl 1.862 adet E10X sattı; bu, 840 adet sattığı 2022 yılının iki katından fazlaydı. Şirket, son fiyat indirimiyle satış hacmini korumayı ve E10X'in Meksika'da en çok satan elektrikli araç olmayı sürdürmesini umuyor.
Massri, JAC'ın belirli miktarda satış yapmak yerine ülkedeki elektrik pazarındaki lider konumunu sağlamlaştırmayı hedeflediğini vurguladı. “Biz bir miktara gitmiyoruz, elektrik piyasasında bir numara olacak bir konsepte gidiyoruz” dedi.
Şimdi odak noktası, BYD'nin iki yıldır JAC'ın hakim olduğu giriş segmentinde bir rekabete girdiği Meksika'ya kaydı.
Geçen yıl JAC, modellerinin fiyatlarını 10.000 peso düşürdüğünde bu tedbiri lojistik verimlilikle haklı çıkardı. Ancak 82.000 Peso'luk bu ikinci fiyat ayarlaması, modelin artık 2021'de piyasaya sürüldüğü zamana göre neredeyse 100.000 Peso daha ucuza mal olacağı anlamına geliyor.
Massri, bu fiyat indiriminin, şirketin Çin Hükümeti'nin elektrifikasyonu teşvik etmek için tahsis ettiği sübvansiyonlardan gelen diğer fonların “kilidini açması” sayesinde mümkün olduğunu açıkladı. Ona göre bu, elektrikli araç segmentinde artan rekabete yanıt olarak geldi.
“Bütün bunların gerçekleşmesine ve rakiplerin yaptıklarını yapmalarına ihtiyacımız vardı, böylece bu darbeyi yapabilmek için JAC globalden gelen belirli teşviklerin veya fonların kilidini açabilirdik. Bu kesinlikle sadece bizim çabamız değil, ” ekledi.
Fiyatlardaki düşüş olumlu bir şey olarak algılansa da, bu fiyat düşüşleri daha önce pazarlanan birimlerin uzun vadeli yeniden satış değerini etkileyebilir. Geçmişte Massri, fiyatın 10.000 pesoya düşürülmesinin söz konusu değeri etkileyebileceğini, ancak bu tür önlemlerin alıcıların çoğunluğuna fayda sağlamayı amaçladığını kabul etmişti.
Yönetici, eskiden bir modelin kalıntı değerinin büyük oranda ticari değeri ile fatura değeri arasındaki farkla belirlendiğini, ancak günümüzde ikinci el araç pazarını etkileyen arz ve talep gibi çok sayıda değişkenin bulunduğunu savunuyor. Belirli bir aracın kalıntı değerinin gelişimini doğru bir şekilde tahmin etmek zordur.
Massri ayrıca bu yeniden düzenlemenin segment fiyatlarında olumlu bir etki yaratacağını öngörüyor. “Bu, diğer tüm üreticileri motive edecek, böylece eğer bir elektrikli araçları varsa onu iyi bir fiyata koyuyorlar, eğer bir ürünleri yoksa ya da iyi bir fiyatları yoksa o zaman şunu düşünmeleri gerekiyor” bunun hakkında konuşun ve nasıl yapılacağını görmek için onu arayın.”
Inegi verilerine göre JAC, geçen yıl 1.862 adet E10X sattı; bu, 840 adet sattığı 2022 yılının iki katından fazlaydı. Şirket, son fiyat indirimiyle satış hacmini korumayı ve E10X'in Meksika'da en çok satan elektrikli araç olmayı sürdürmesini umuyor.
Massri, JAC'ın belirli miktarda satış yapmak yerine ülkedeki elektrik pazarındaki lider konumunu sağlamlaştırmayı hedeflediğini vurguladı. “Biz bir miktara gitmiyoruz, elektrik piyasasında bir numara olacak bir konsepte gidiyoruz” dedi.