1 Şubat
Trump, Kuzey Amerika'ya yüksek oranda entegre olan otomotiv endüstrisini doğrudan etkileyecek bir önlem olan Meksika ve Kanada'dan ithalat için% 25 tarife uygulamak için bir yürütme emri imzaladı. Ayrıca, temel otomobil parçalarını etkileyecek olan tüm ithalatlarda% 10'luk bir tarife kurdu. Karar, misilleme vaatleriyle üç ülkeden güçlü bir tepki yarattı.
3 Şubat
Duyurudan sadece iki gün sonra Beyaz Saray, Meksika ve Kanada'ya tarifelerde 30 günlük bir mola kabul etti. Karar, Meksika Başkanı Claudia Sheinbaum ve Kanada'nın giden Başbakanı Justin Trudeau ile yaptığı görüşmelerden sonra geldi. Meksika, fentanil trafiğiyle mücadele etmek için 10.000 Ulusal Muhafız unsuru ile sınırı güçlendirmeyi kabul etti.
10 Şubat
Trump, çelik ve alüminyum, araç üretimi için temel malzemeler hakkındaki duruşunu sertleştirdi. 2018 tarifelerinin önceki muafiyetlerini ortadan kaldırdı, tüm çelik ithalatları üzerinde% 25 haciz oluşturdu ve alüminyum üzerindeki tarifeleri% 10'dan% 25'e çıkardı. Bu önlem, doğrudan Meksika ve Kanada'da yürürlüğe girerek, doğrudan Meksika ve Kanada'da araç üreticilerine, araçları monte etmek için Amerikan çeliğine ve oto parça üretimine ithal eden sektörde, otomobil üreticilerine itti.
4 Mart
Ateşkesin sona ermesinden sonra, Meksika ve Kanada'dan araçlar ve otomobil parçaları da dahil olmak üzere üreticilerdeki% 25 tarifeleri yürürlüğe girdi, ancak Kanada enerjisi için% 10'luk bir istisna yapıldı. Buna ek olarak, Trump tüm Çin ithalatındaki vergiyi%20 oranında ikiye katladı ve otomotiv otomotiv otomotiv otomotellerini ve bileşenlerini etkiledi.
Kanada ve Çin misillemelerle karşılık verdi. Trudeau, otomobiller ve otomobil parçaları da dahil olmak üzere Amerikan ürünlerinde 100.009 milyon dolardan fazla tarife duyurdu. Bu arada Çin, Amerikan tarımsal ihracatına% 15 tarifeler getirdi ve ihracat kontrollerini birkaç ABD otomotiv şirketine genişletti.
Sheinbaum ise, etkilenen ürünleri belirtmeden Meksika'nın benzer önlemler alacağını söyledi.
5 Mart
Trump, Meksika ve Kanada'dan girdi ithal eden Amerikalı otomobil üreticileri için bir aylık tarifelerde muafiyet verdi. Tedbir, tarifelerin maliyetleri ve operasyonları üzerindeki etkisini uyaran Ford, General Motors ve Stellantis'in yöneticileri ile yapılan toplantılardan sonra alındı.
6 Mart
Trump yönetimi, 2 Nisan itibariyle “karşılıklı” tarifeler uygulama planını sürdürmesine rağmen, Meksika'dan ve bazılarının Kanada'dan birçok otomotiv ithalatının ertelenmesini genişletti. Trump, Sheinbaum'un sınır güvenliğindeki çabalarını övdü ve Meksika cumhurbaşkanı sosyal metrelerde işbirliği konusundaki taahhüdünü vurguladı.
12 Mart
Çelik ve alüminyum önlemi resmi hale geldi, 2018'in muafiyetlerini ortadan kaldırdı ve% 25'i kesin bir oran olarak belirledi.
26 Mart 2025
Yeni bir dönüşte Başkan Trump, 3 Nisan'dan itibaren geçerli olan Meksika ve Kanada'dan ithal araçlara tarifelerin% 25'ini uygulayacağını açıkladı. Karar, daha önce T-MEC ile uyumlu kayıtları muaf tutan yönetim pozisyonunda bir değişiklik işaret ediyor.
Otomotiv endüstrisi üzerindeki etki
Bir analizi GenleşmeUlusal İstatistik ve Coğrafya Enstitüsü'nden (INEGI) dayanarak, Ford, Toyota, General Motors, Honda ve Stellantis'in üretimlerinin çoğunu Guanajuato, Coahuila, Sonora, Meksika ve Baja California eyaletinde yoğunlaştırdığına dikkat çekiyor. Tarife, bitkiler üretimlerini veya durdurmalarını azaltırsa, bu varlıklar için önemli bir ekonomik etkiyi temsil edebilir.
T-MEC çerçevesi altında, Amerikan, Asya ve Avrupalı armatörler Meksika'da Kuzey Amerika'ya tarifeler olmadan üretmek ve ihracat yapmak için rekabetçi bir platform bulmuşlardı. 2024 yılında, ülkedeki otomotiv üretimi 3,9 milyon birimi aştı ve bunların yaklaşık% 70'i ABD'ye tahsis edildi. Ancak, tarifelerin uygulanması bu denklemi değiştirebilir.
% 25 tarifenin uygulanması, bazı armatürlerin stratejilerini ayarlamaları ve ek maliyetlerden kaçınmak için üretimlerinin bir kısmını ABD'ye aktarmaları için kapıyı açar. Nissan CEO'su Makoto Uchida gibi General Motors CEO'su Mary Barra, ABD bölgesindeki belirli modellerin üretimini değiştirme kapasitesine sahip olduklarını belirtti.
Bu tür hareketler yeni montaj hatlarına yatırımlar ve Michigan, Teksas veya Tennessee gibi kilit eyaletlerde bitkilerin olası genişlemesi anlamına gelecektir. Analistler daha önce danıştılar, taşınmanın hemen veya basit olmayacağı konusunda uyardı, çünkü tedarik zincirinde ayarlamalar ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek üretim maliyetlerine uyum sağlamak için çalışma müzakereleri.
Buna karşılık, Meksika ihracat pazarlarını çeşitlendirerek ve iç üretimini güçlendirerek yanıt verebilir. Şu anda, ülkedeki toplanan araçların yaklaşık% 25'i Avrupa, Güney Amerika ve Asya da dahil olmak üzere Kuzey Amerika dışındaki yerlere gönderiliyor. Örneğin Mazda, ihracatını Brezilya ve Arjantin'e genişletme fırsatlarını araştırıyor.
Trump, Kuzey Amerika'ya yüksek oranda entegre olan otomotiv endüstrisini doğrudan etkileyecek bir önlem olan Meksika ve Kanada'dan ithalat için% 25 tarife uygulamak için bir yürütme emri imzaladı. Ayrıca, temel otomobil parçalarını etkileyecek olan tüm ithalatlarda% 10'luk bir tarife kurdu. Karar, misilleme vaatleriyle üç ülkeden güçlü bir tepki yarattı.
3 Şubat
Duyurudan sadece iki gün sonra Beyaz Saray, Meksika ve Kanada'ya tarifelerde 30 günlük bir mola kabul etti. Karar, Meksika Başkanı Claudia Sheinbaum ve Kanada'nın giden Başbakanı Justin Trudeau ile yaptığı görüşmelerden sonra geldi. Meksika, fentanil trafiğiyle mücadele etmek için 10.000 Ulusal Muhafız unsuru ile sınırı güçlendirmeyi kabul etti.
10 Şubat
Trump, çelik ve alüminyum, araç üretimi için temel malzemeler hakkındaki duruşunu sertleştirdi. 2018 tarifelerinin önceki muafiyetlerini ortadan kaldırdı, tüm çelik ithalatları üzerinde% 25 haciz oluşturdu ve alüminyum üzerindeki tarifeleri% 10'dan% 25'e çıkardı. Bu önlem, doğrudan Meksika ve Kanada'da yürürlüğe girerek, doğrudan Meksika ve Kanada'da araç üreticilerine, araçları monte etmek için Amerikan çeliğine ve oto parça üretimine ithal eden sektörde, otomobil üreticilerine itti.
4 Mart
Ateşkesin sona ermesinden sonra, Meksika ve Kanada'dan araçlar ve otomobil parçaları da dahil olmak üzere üreticilerdeki% 25 tarifeleri yürürlüğe girdi, ancak Kanada enerjisi için% 10'luk bir istisna yapıldı. Buna ek olarak, Trump tüm Çin ithalatındaki vergiyi%20 oranında ikiye katladı ve otomotiv otomotiv otomotiv otomotellerini ve bileşenlerini etkiledi.
Kanada ve Çin misillemelerle karşılık verdi. Trudeau, otomobiller ve otomobil parçaları da dahil olmak üzere Amerikan ürünlerinde 100.009 milyon dolardan fazla tarife duyurdu. Bu arada Çin, Amerikan tarımsal ihracatına% 15 tarifeler getirdi ve ihracat kontrollerini birkaç ABD otomotiv şirketine genişletti.
Sheinbaum ise, etkilenen ürünleri belirtmeden Meksika'nın benzer önlemler alacağını söyledi.
5 Mart
Trump, Meksika ve Kanada'dan girdi ithal eden Amerikalı otomobil üreticileri için bir aylık tarifelerde muafiyet verdi. Tedbir, tarifelerin maliyetleri ve operasyonları üzerindeki etkisini uyaran Ford, General Motors ve Stellantis'in yöneticileri ile yapılan toplantılardan sonra alındı.
6 Mart
Trump yönetimi, 2 Nisan itibariyle “karşılıklı” tarifeler uygulama planını sürdürmesine rağmen, Meksika'dan ve bazılarının Kanada'dan birçok otomotiv ithalatının ertelenmesini genişletti. Trump, Sheinbaum'un sınır güvenliğindeki çabalarını övdü ve Meksika cumhurbaşkanı sosyal metrelerde işbirliği konusundaki taahhüdünü vurguladı.
12 Mart
Çelik ve alüminyum önlemi resmi hale geldi, 2018'in muafiyetlerini ortadan kaldırdı ve% 25'i kesin bir oran olarak belirledi.
26 Mart 2025
Yeni bir dönüşte Başkan Trump, 3 Nisan'dan itibaren geçerli olan Meksika ve Kanada'dan ithal araçlara tarifelerin% 25'ini uygulayacağını açıkladı. Karar, daha önce T-MEC ile uyumlu kayıtları muaf tutan yönetim pozisyonunda bir değişiklik işaret ediyor.
Otomotiv endüstrisi üzerindeki etki
Bir analizi GenleşmeUlusal İstatistik ve Coğrafya Enstitüsü'nden (INEGI) dayanarak, Ford, Toyota, General Motors, Honda ve Stellantis'in üretimlerinin çoğunu Guanajuato, Coahuila, Sonora, Meksika ve Baja California eyaletinde yoğunlaştırdığına dikkat çekiyor. Tarife, bitkiler üretimlerini veya durdurmalarını azaltırsa, bu varlıklar için önemli bir ekonomik etkiyi temsil edebilir.
T-MEC çerçevesi altında, Amerikan, Asya ve Avrupalı armatörler Meksika'da Kuzey Amerika'ya tarifeler olmadan üretmek ve ihracat yapmak için rekabetçi bir platform bulmuşlardı. 2024 yılında, ülkedeki otomotiv üretimi 3,9 milyon birimi aştı ve bunların yaklaşık% 70'i ABD'ye tahsis edildi. Ancak, tarifelerin uygulanması bu denklemi değiştirebilir.
% 25 tarifenin uygulanması, bazı armatürlerin stratejilerini ayarlamaları ve ek maliyetlerden kaçınmak için üretimlerinin bir kısmını ABD'ye aktarmaları için kapıyı açar. Nissan CEO'su Makoto Uchida gibi General Motors CEO'su Mary Barra, ABD bölgesindeki belirli modellerin üretimini değiştirme kapasitesine sahip olduklarını belirtti.
Bu tür hareketler yeni montaj hatlarına yatırımlar ve Michigan, Teksas veya Tennessee gibi kilit eyaletlerde bitkilerin olası genişlemesi anlamına gelecektir. Analistler daha önce danıştılar, taşınmanın hemen veya basit olmayacağı konusunda uyardı, çünkü tedarik zincirinde ayarlamalar ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek üretim maliyetlerine uyum sağlamak için çalışma müzakereleri.
Buna karşılık, Meksika ihracat pazarlarını çeşitlendirerek ve iç üretimini güçlendirerek yanıt verebilir. Şu anda, ülkedeki toplanan araçların yaklaşık% 25'i Avrupa, Güney Amerika ve Asya da dahil olmak üzere Kuzey Amerika dışındaki yerlere gönderiliyor. Örneğin Mazda, ihracatını Brezilya ve Arjantin'e genişletme fırsatlarını araştırıyor.