Uzun süredir metal ve cam bölmelere hapsolmuş olan New York City metrosundaki stant görevlileri, yakında istasyonlarda dolaşacak ve güvenlik ve hizmet konusunda giderek daha fazla hüsrana uğrayan sürücülerle etkileşim kurmak için eski bir rol üstlenecek.
Metroyu işleten devlet kurumu Metropolitan Ulaşım Otoritesi, 2.300 istasyon acentesinin insanlara 472 istasyon ve 665 milden fazla yol boyunca – kabaca New York City’den Chicago’ya olan mesafe – rehberlik etmek için daha fazla çaba göstermesini istiyor.
Onlarca yıldır işi yolculuklar için nakit ödemeleri işlemek olan istasyon görevlileri, aynı zamanda binicilere yakında sarı-mavi MetroCard’ın yerini alacak olan tam dijital dokun-ve-git ödeme sisteminin nasıl kullanılacağını da öğretecekler. Görev değişikliği gelecek yılın başlarında gerçekleşecek.
MTA ve stant çalışanlarını temsil eden sendika, değişikliği transitin cazibesini artırmak için gerekli bir destek olarak sundu. Geçen baharda yapılan bir ankete göre, metro yolcularının yarısından fazlası hizmetten memnun olmadıklarını belirtiyor.
Pandemi öncesine göre toplu taşımayı daha az kullanan birçok sürücü, en yaygın neden olarak korkudan bahsetmiştir. Diğerleri, uzaktan çalışmanın popülaritesi nedeniyle sistemi terk ediyor. Hafta içi yolcu seviyeleri, pandemi öncesi seviyelerin yüzde 60’ının biraz üzerinde kalıyor.
Yeni rol geçen hafta, toplu taşıma liderlerinin toplu taşıma sürücülerini metroda daha güvende hissetmelerini sağlamak için agresif bir çaba başlatmasıyla açıklandı. Son aylarda, hükümet yetkilileri sisteme daha fazla polis memuru yerleştirdi, tren vagonlarına kameralar yerleştirdi ve insanların ödemeleri kaçırmasını önlemek için silahsız güvenlik görevlileri tuttu.
Belediye Başkanı Eric Adams ayrıca geçen ay şehrin ciddi akıl hastalığı olan insanları istemeden hastaneye yatırmaya başlayacağını ve onları şehrin sokaklarından ve metrolarından kaldıracağını duyurdu.
Transit yetkilileri, çabaların işe yaramaya başladığını söylüyor. Pazartesi günü metro güvenliğiyle ilgili bir Belediye Meclisi toplantısında, o zamandan bu yana yolcu sayısı artmasına rağmen, Kasım ayında geçen yılın aynı ayına göre suç oranında yüzde 13’lük bir düşüş olduğunu söylediler.
Metroyu denetleyen MTA bölümü New York City Transit’in başkanı Richard Davey, konsey üyelerine, yeniden atanan stant görevlilerinin “turnikelerden platformlara kadar istasyon ortamımızın gözleri ve kulakları olacak” dedi. “Güvenliğe bakmaya devam ederken bizim için paha biçilmez bir kaynak olacaklar.”
Polise göre, metrodaki suç duyuruları bu yıl 11 Aralık’a kadar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30 arttı. Artan suç oranlarının yanı sıra, platformlara ve trenlere yönelik bir dizi yüksek profilli saldırı bir endişe kaynağı oldu. Bu yılki olaylar arasında, Nisan ayında sabah koşuşturması sırasında N treninde toplu silahlı saldırı ve Mayıs ayında bir Goldman Sachs çalışanı olan Daniel Enriquez’in Q treninde vurularak öldürülmesi vardı.
Değişiklikler kapsamında temsilciler, kirli koşullar veya bozuk asansörler gibi sorunları tespit etmek için 8 saatlik bir vardiya sırasında atanmış istasyonlarda iki kez yürümeyi içeren yeni görevlerini öğrenmek için dört gün boyunca eğitilecek.
Yetkili makam daha önce böyle bir konsepti denedi – 2017’nin sonlarında, metro istasyonu görevlilerini hasta yolculara trenlerden refakat etmek gibi müşteri hizmetleri görevlerini yerine getirmeye çağıran “Yol Bulucu” adlı bir pilot program başlattı.
Önceden sembolik katip olarak bilinen metro istasyonu görevlilerinin yıllar geçtikçe yapacakları daha az şey oldu. Transit liderleri nakit işlemlerini yasakladığında, pandeminin başlangıcında sorumlulukları daha da azaldı. Dünyadaki neredeyse tüm diğer büyük toplu taşıma sistemleri, uzun zaman önce bilet satıcılarını yeniden konuşlandırdı.
Değişiklik, özellikle otorite kısmen koronavirüs tarafından tetiklenen bir bütçe kriziyle mücadele ederken, hizmetlerinin yerini büyük ölçüde makinelere bırakan metro çalışanlarına iş güvenliği sunacak. Yetkili makam, 2025 yılına kadar yaklaşık 3 milyar dolarlık bir bütçe açığıyla karşı karşıya kalabileceğini söyledi. Transit yetkilileri şimdiden yolcular için ücretleri artırmayı düşünüyor ve işten çıkarma tehdidi yaklaşıyor.
Ulaştırma İşçileri Sendikası Yerel 100’ün başkan yardımcısı Robert Kelley hazırladığı bir açıklamada, “Arkanıza yaslanıp üyelerimizin MetroCard ile birlikte kademeli olarak kullanımdan kaldırılmasını izleyemeyiz,” dedi. “İstasyonlardaki varlıklarını daha da hayati hale getiren yeni bir rolle yeni bir yol açıyoruz.”
Metroyu işleten devlet kurumu Metropolitan Ulaşım Otoritesi, 2.300 istasyon acentesinin insanlara 472 istasyon ve 665 milden fazla yol boyunca – kabaca New York City’den Chicago’ya olan mesafe – rehberlik etmek için daha fazla çaba göstermesini istiyor.
Onlarca yıldır işi yolculuklar için nakit ödemeleri işlemek olan istasyon görevlileri, aynı zamanda binicilere yakında sarı-mavi MetroCard’ın yerini alacak olan tam dijital dokun-ve-git ödeme sisteminin nasıl kullanılacağını da öğretecekler. Görev değişikliği gelecek yılın başlarında gerçekleşecek.
MTA ve stant çalışanlarını temsil eden sendika, değişikliği transitin cazibesini artırmak için gerekli bir destek olarak sundu. Geçen baharda yapılan bir ankete göre, metro yolcularının yarısından fazlası hizmetten memnun olmadıklarını belirtiyor.
Pandemi öncesine göre toplu taşımayı daha az kullanan birçok sürücü, en yaygın neden olarak korkudan bahsetmiştir. Diğerleri, uzaktan çalışmanın popülaritesi nedeniyle sistemi terk ediyor. Hafta içi yolcu seviyeleri, pandemi öncesi seviyelerin yüzde 60’ının biraz üzerinde kalıyor.
Yeni rol geçen hafta, toplu taşıma liderlerinin toplu taşıma sürücülerini metroda daha güvende hissetmelerini sağlamak için agresif bir çaba başlatmasıyla açıklandı. Son aylarda, hükümet yetkilileri sisteme daha fazla polis memuru yerleştirdi, tren vagonlarına kameralar yerleştirdi ve insanların ödemeleri kaçırmasını önlemek için silahsız güvenlik görevlileri tuttu.
Belediye Başkanı Eric Adams ayrıca geçen ay şehrin ciddi akıl hastalığı olan insanları istemeden hastaneye yatırmaya başlayacağını ve onları şehrin sokaklarından ve metrolarından kaldıracağını duyurdu.
Transit yetkilileri, çabaların işe yaramaya başladığını söylüyor. Pazartesi günü metro güvenliğiyle ilgili bir Belediye Meclisi toplantısında, o zamandan bu yana yolcu sayısı artmasına rağmen, Kasım ayında geçen yılın aynı ayına göre suç oranında yüzde 13’lük bir düşüş olduğunu söylediler.
Metroyu denetleyen MTA bölümü New York City Transit’in başkanı Richard Davey, konsey üyelerine, yeniden atanan stant görevlilerinin “turnikelerden platformlara kadar istasyon ortamımızın gözleri ve kulakları olacak” dedi. “Güvenliğe bakmaya devam ederken bizim için paha biçilmez bir kaynak olacaklar.”
Polise göre, metrodaki suç duyuruları bu yıl 11 Aralık’a kadar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30 arttı. Artan suç oranlarının yanı sıra, platformlara ve trenlere yönelik bir dizi yüksek profilli saldırı bir endişe kaynağı oldu. Bu yılki olaylar arasında, Nisan ayında sabah koşuşturması sırasında N treninde toplu silahlı saldırı ve Mayıs ayında bir Goldman Sachs çalışanı olan Daniel Enriquez’in Q treninde vurularak öldürülmesi vardı.
Değişiklikler kapsamında temsilciler, kirli koşullar veya bozuk asansörler gibi sorunları tespit etmek için 8 saatlik bir vardiya sırasında atanmış istasyonlarda iki kez yürümeyi içeren yeni görevlerini öğrenmek için dört gün boyunca eğitilecek.
Yetkili makam daha önce böyle bir konsepti denedi – 2017’nin sonlarında, metro istasyonu görevlilerini hasta yolculara trenlerden refakat etmek gibi müşteri hizmetleri görevlerini yerine getirmeye çağıran “Yol Bulucu” adlı bir pilot program başlattı.
Önceden sembolik katip olarak bilinen metro istasyonu görevlilerinin yıllar geçtikçe yapacakları daha az şey oldu. Transit liderleri nakit işlemlerini yasakladığında, pandeminin başlangıcında sorumlulukları daha da azaldı. Dünyadaki neredeyse tüm diğer büyük toplu taşıma sistemleri, uzun zaman önce bilet satıcılarını yeniden konuşlandırdı.
Değişiklik, özellikle otorite kısmen koronavirüs tarafından tetiklenen bir bütçe kriziyle mücadele ederken, hizmetlerinin yerini büyük ölçüde makinelere bırakan metro çalışanlarına iş güvenliği sunacak. Yetkili makam, 2025 yılına kadar yaklaşık 3 milyar dolarlık bir bütçe açığıyla karşı karşıya kalabileceğini söyledi. Transit yetkilileri şimdiden yolcular için ücretleri artırmayı düşünüyor ve işten çıkarma tehdidi yaklaşıyor.
Ulaştırma İşçileri Sendikası Yerel 100’ün başkan yardımcısı Robert Kelley hazırladığı bir açıklamada, “Arkanıza yaslanıp üyelerimizin MetroCard ile birlikte kademeli olarak kullanımdan kaldırılmasını izleyemeyiz,” dedi. “İstasyonlardaki varlıklarını daha da hayati hale getiren yeni bir rolle yeni bir yol açıyoruz.”