Beyaz çizgili yaya geçidi bir asfalt tümseğinin üzerinde duruyor.
Yayalar hızla karşıya geçtiklerini zar zor fark ediyor, ancak sürücüler yavaşlamazlarsa inişli çıkışlı bir sürüşe giriyorlar.
Manhattan’ın kuzeyindeki yaya geçidi, trafiği yavaşlatmak ve yayaları 14’ü yaya olmak üzere 26 kişinin motorlu araç kazalarında yaralandığı yoğun bir kavşakta daha görünür hale getirmek için sonbaharda dört inç yükseltildi. son beş yıl.
44 yaşındaki bir satış yöneticisi olan Amy Boysen, “İnsanlar her zaman bir yerlere hızlı bir şekilde ulaşmaya ve ışığı yenmeye çalışıyorlar” dedi. “Çok şey oluyor ve kimse yayaya bakmıyor.”
Bir satış yöneticisi olan Amy Boysen, Washington Heights kavşağı hakkında “İnsanlar her zaman bir yerlere hızlı bir şekilde ulaşmaya ve ışığı yenmeye çalışıyor” dedi. son zamanlarda yükseldi. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Şimdi, Belediye Başkanı Eric Adams, kısmen hız ve dikkatsiz araç kullanma salgını nedeniyle pandemi sırasında trafik şiddetindeki artış sırasında New York’ta yüzlerce yaya geçidi yapmak istiyor. Şehir genelinde, 125’i yaya olmak üzere toplam 273 kişi, şehir kayıtlarına göre 2013’ten bu yana en yüksek trafik ölüm sayısı olan kazalarda öldü.
Bay Adams’ın Ocak ayında göreve başlamasından bu yana, 27 Şubat itibariyle, 20’si yaya olmak üzere 37 kişi daha kazalarda öldü.
Trafik ölümlerindeki artış, bir zamanlar tüm trafik ölümlerini ortadan kaldırmayı hedef edinen Vision Zero adlı imzalı ulaşım politikasına sahip eski Belediye Başkanı Bill de Blasio’nun elde ettiği kazanımları keskin bir şekilde tersine çevirdi.
Aynı zamanda, şehir büyük ölçüde kapatıldığında kısa bir süreliğine ortadan kaybolan trafik geri döndüğünde bile daha fazla insanı sokaklara çeken bisiklet, e-mobilite ve açık havada yemek yemedeki pandemi patlaması sırasında geliyor.
Yükseltilmiş yaya geçitlerinin başka yerlerde sokakları daha güvenli hale getirdiği gösterildi, ancak yaklaşık 40.000 kavşağı olan New York’ta bunlardan sadece 17 tanesi var.
Ancak bu yıldan itibaren şehir, New York’un en tehlikeli kavşaklarından bazılarını yeniden tasarlama çabasının bir parçası olarak her yıl 100 yükseltilmiş yaya geçidi eklemeyi planlıyor — yayaların çoğunun öldüğü veya yaralandığı sokak manzarasının özellikle tehlikeli bir parçası.
Şehir yetkilileri ayrıca, yayalara yol vermeyen sürücüleri yakalamak için yaptırımları artıracak; bu, pandemi sırasında polis memurlarının memurların hastalanması veya sakat kalması nedeniyle departmanın zayıfladığını söylemesiyle çok daha az odaklanılan bir ihlal oldu. protestolara yönlendirildi.
Bay Adams tarafından şehrin ulaşım komiseri olarak atanan Ydanis Rodriguez, “Yaptığımız her şeyi bir üst seviyeye taşıyoruz” dedi. Kavşakların kutsal alanlar olduğunu ve korunması gerektiğini ilan ediyoruz” dedi.
Pandemiden önce bile, şehir yetkilileri, yüksek kazaların yaşandığı caddelerde hız sınırlarının düşürülmesi, okul bölgelerinde otomatik hız kameralarının genişletilmesi, yayalara bir yol haritası vermek için yürüyüş sinyallerini yeniden zamanlama dahil olmak üzere sokakları daha güvenli hale getirmek için önlemler almıştı. kilometrelerce korunan bisiklet şeritlerini önden başlatın ve kurun.
Yine de, New York, diğer ABD şehirleri gibi, pandemi sırasında, gevşek polis uygulamaları, daha boş yollar, daha fazla alkol kötüye kullanımı ve daha fazla endişe nedeniyle aşırı hız ve tehlikeli sürüşün neden olduğu trafik ölümlerinde bir sıçrama gördü. trafik uzmanlarına.
Ulusal Şehir Ulaştırma Görevlileri Birliği sözcüsü Alex Engel’e göre, pek çok şehir, kazaya meyilli kavşakları yeniden tasarlamaya giderek daha fazla yöneliyor.
“Kavşaklar, caddenin tasarlanması en zor kısmıdır – en fazla çatışmanın olduğu yerlerdir,” dedi.
New York’ta son beş yılda, tüm yaya ve bisikletçi ölümlerinin yarısından fazlası ve yaya ve bisikletçi yaralanmalarının dörtte üçünden fazlası, Şehir yetkililerine göre, kavşaklarda gerçekleşti.
34 yaşındaki Caroline Shadood ve Queens, Glendale’deki komşuları, sürücülerin rutin olarak kırmızı ışıkta geçtiğini söyledikleri Cypress ve Cooper Caddelerinin yakın kavşağında defalarca güvenlik iyileştirmeleri talep ettiler. Şehir kayıtlarına göre, son beş yılda bu kavşakta meydana gelen motorlu taşıt kazalarında 10’u yaya ve yedisi bisikletli olmak üzere 70 kişi yaralandı.
“Mahallede bilinen bir tehlike,” dedi Bayan Shadood kavşak hakkında.
Bir sürücü, bir yıl önce kavşakta Bayan Shadood’un ortağı, 35 yaşındaki Jon Burton ve köpekleri Tai’ye çarptı, dedi Bayan Shadood. Her ikisi de hayatta kaldı, ancak Bay Burton kırık bir kalça ve diz ile kaldı ve aylarca çalışamadı. (Köpeğin iç organlarında birden fazla yaralanma vardı.)
Daha yakın zamanlarda, başka bir yaya bu kavşakta bir sürücü tarafından devrildi ve yerde yatarken ikinci bir sürücü tarafından ezildi.
Kavşaktaki trafiği daha iyi kontrol etmek için, şehir kısa süre önce Barnes Dance olarak adlandırılan ve trafik sinyallerinin tüm trafiği geçici olarak durdurmak için yeniden programlandığı ve yayaların aynı anda her yönden güvenli bir şekilde geçmesine izin veren bir tesis kurdu.
Bay Rodriguez, kavşakta “çok fazla kaza gördü” dedi.
Şehir yetkilileri bu yıl 1.000 tehlikeli kavşağı yeniden tasarlamak için çalışıyor ve ayrıca yaya geçitlerini artırmanın yanı sıra sürücülerin kaldırımları kestiği otoparklar ve benzin istasyonları gibi sorunlu noktaları da hedeflemeyi planlıyor.
Bu tür “trafik sakinleştirici önlemler”, sürücüleri yavaşlatmak ve ciddi kazaları önlemek için çok önemlidir, özellikle de araba kullanan, yürüyen ve bisiklete binen insanların bir arada olduğu yoğun caddelerde, diyor Vision’ın yönetici direktörü Leah Shahum Caddeleri daha güvenli hale getirmek için ülke genelinde 45’ten fazla şehirle çalışan kar amacı gütmeyen bir kampanya olan Zero Network.
“Kanıtlanmış karşı önlemler” dedi. “Yeni olan, bu değişiklikleri yapacak siyasi iradedir.”
Genellikle ulaşım savunucuları tarafından aşırı araba dostu olarak görülen Bay de Blasio, sokakları daha güvenli hale getirmek için yeterince agresif hareket etmemekle suçlandı. Avukatlar, hevesli bir bisikletçi olan Bay Adams ve yeni yönetimin henüz başlarında olmasına rağmen, genellikle toplu taşıma savunucularının müttefiki olan eski bir belediye meclisi üyesi olan Bay Rodriguez hakkında daha olumlu oldular.
NYC Belediye Başkanı Eric Adams’ın Yeni Yönetimi
Kart 1 / 8
Okullar Rektörü: David Banks. Herkese açık bir devlet okulları ağı oluşturduktan sonra öne çıkan New York City eğitimcisi, salgından çıkmak için mücadele ederken ülkenin en büyük devlet okulu sisteminde liderliği alıyor.
Polis Komiseri: Keechant Sewell. Nassau İlçesi dedektif şefi, New York’un ilk kadın polis komiseri olur ve Amerikan polis teşkilatına duyulan güven krizi ve şiddette rahatsız edici bir artış ortasında ülkenin en büyük polis teşkilatını devralır.
İslah Departmanı Komiseri: Louis Molina. Las Vegas kamu güvenliği departmanının şefi olan eski NYPD memuru, şehrin güç durumdaki Düzeltme Departmanına liderlik etmek ve sorunlu Rikers Island hapishane kompleksinde düzeni sağlamakla görevlendirildi.
Baş Hukuk Müşaviri: Brendan McGuire. Bir hukuk firmasının beyaz yakalı ofisinde ortak olarak görev yaptıktan sonra, eski federal savcı, belediye başkanına Belediye, idari personel ve idari konularla ilgili yasal konularda tavsiyelerde bulunmak üzere kamu sektörüne geri döner.
Ulaştırma Komiseri: Ydanis Rodriguez. Manhattan belediyesi üyesi, Bay Adams’ın güvenilir bir müttefikidir. Bay Rodriguez yeni rolünde büyük zorluklarla karşı karşıya kalacak: 2021’de şehirdeki trafik ölümleri, kısmen hız ve dikkatsiz sürüş nedeniyle 2013’ten bu yana en yüksek seviyesine çıktı.
Sağlık Komiseri: Dr. Ashwin Vasan. Dr. Mevcut komisyon üyesi Dave A. Chokshi, şehrin pandemi müdahalesine süreklilik sağlama görevine devam ediyor. Mart ayı ortasında, bir akıl sağlığı ve halk sağlığı yardım kuruluşunun başkanı olan Dr. Vasan görevi devralacak.
Belediye başkan yardımcıları. Adams, Lorraine Grillo da dahil olmak üzere beş kadını belediye başkan yardımcısı olarak atadı. 2014 yılında federal soruşturma altındayken istifa eden eski bir NYPD başkanı olan Philip Banks III, daha sonra kamu güvenliğinden sorumlu belediye başkan yardımcısı olarak atandığını duyurdu.
Belediye başkanlığı güvenliğinden sorumlu genel müdür: Bernard Adams. Kayırmacılık endişeleri arasında, Belediye Başkanı Adams’ın emekli bir polis çavuşu olan erkek kardeşi, ilk başta polis komiser yardımcısı seçildikten sonra belediye başkanlığı güvenliğini denetleyecek.
“Vizyon Sıfır’ın odak noktası, trafik şiddetini daha gerçekleşmeden önlemek için sokakları tasarlamak olmalıdır” diyor yönetici Danny Harris Bir savunma grubu olan Ulaşım Alternatifleri’nin direktörü.
Araştırma çalışmaları, trafik mühendisleri ve uzmanlarına göre yükseltilmiş yaya geçitlerinin yayaların görünürlüğünü artırabileceğini ve trafik hızlarını ve çarpışmaları azaltabileceğini göstermiştir. Yetkililer, New York’ta yükseltilmiş bir yaya geçidi kurulduktan sonra yaya yaralanmalarının tipik olarak azaldığını söyledi.
Yükseltilmiş yaya geçitleri de oldukça popülerdir çünkü kurulumları nispeten hızlıdır ve ucuzdur.
New York’un ilk yükseltilmiş yaya geçidi, eski bir şehir ulaşım görevlisi olan 32 yaşındaki Quemuel Arroyo’nun Meksika ve Kolombiya’da seyahat ederken onları görmesi üzerine 2016 yılında Bronx’a yerleştirildi.
Quemel Arroyo, şehrin yeni ulaşım komiseri Ydanis Rodriquez ile birlikte eski bir şehir yetkilisi. Bay Arroyo, onları Meksika ve Kolombiya’da gördükten sonra New York’taki ilk yükseltilmiş yaya geçidinin tanıtılmasına yardımcı oldu. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Bay Arroyo, yükseltilmiş yaya geçitlerinin, bazen sürücülerin göremediği engelli insanlar ve küçük çocuklar da dahil olmak üzere, savunmasız sokak kullanıcıları için özellikle önemli olduğunu söyledi.
Bay. Tekerlekli sandalye kullanan ve şu anda Büyükşehir Ulaşım Otoritesi’nin erişilebilirlik şefi olan Arroyo, yükseltilmiş yaya geçitlerinin “sürücülerin beni görebileceğini bilerek daha yüksek bir konfor seviyesi sağladığını” söyledi.
Şehir yetkilileri ve federal fonlarla finanse edilecek yeni yaya geçitleri, otobüs ve kamyon güzergahlarını bozmamak için ana yollara yerleştirilmeyecek. Bunun yerine, okulların, parkların, oyun alanlarının ve yaşlı merkezlerinin yakınında, özellikle çocuklar ve yaşlılar olmak üzere yayalar tarafından yoğun olarak kullanılan diğer kavşaklara yönelik olacaklar.
Brooklyn, Queens, Bronx ve Staten Island için dört yeni yükseltilmiş yaya geçidi onaylandı.
Kuzey Manhattan’da, 181st Street ve Fort Washington Avenue’deki yükseltilmiş yaya geçidi, geçen bir sabah bir istasyona giden metro yolcuları, kahve fincanlarını ellerinde tutan erken kalkanlar, köpekleri gezdiren ve bebek arabalarını iten anneler ve babalar ile doluydu.
Sarı bir işaret, sürücüleri yükseltilmiş yaya geçidi konusunda uyarır ve hız sınırının 25 mil
olduğu bir sokakta saatte 15 mile yavaşlamaları konusunda uyarır. Washington Heights ve Queens’te İngilizce öğretmenliği işine gitmek için araba kullanıyor, “biraz yavaşlamaya değer – bu makul” dedi, ancak şehir genelinde yükseltilmiş yaya geçitlerinin trafiği önemli ölçüde yavaşlatması ve işe gidip gelmesine neden olursa endişe duyacağını da ekledi. bir saat kadar sürer, hatta daha uzun sürer.
Craig Clark, 2 yaşındaki kızı Isla ile birlikte kuzey Manhattan’dan Queens’teki bir öğretmenlik işine gidiyor. Yükseltilmiş yaya geçitlerinin çoğalmasının işe gidip gelme süresini uzatacağından endişeleniyordu. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Ancak bir podcast yapımcısı olan 48 yaşındaki Glen Graham gibi diğerleri, yürüme sinyali aldığında bile birçok sürücünün onu kesmeye çalıştığını söyledi. Yükseltilmiş bir yaya geçidi “kesinlikle yardımcı olur – bu tümsekleri aşmanın bir yolu yok” dedi. “Yavaşlamak zorundalar.”
Kavşaktan geçerken arabalarla yakın temasta olduğunu söyleyen Boysen, şehrin daha fazla yükseltilmiş yaya geçidine ihtiyacı olduğunu söyledi.
“Onları her yerde seveceğim” dedi. “Yayaları güvende tutmaya daha fazla odaklanmalıyız.”
Yayalar hızla karşıya geçtiklerini zar zor fark ediyor, ancak sürücüler yavaşlamazlarsa inişli çıkışlı bir sürüşe giriyorlar.
Manhattan’ın kuzeyindeki yaya geçidi, trafiği yavaşlatmak ve yayaları 14’ü yaya olmak üzere 26 kişinin motorlu araç kazalarında yaralandığı yoğun bir kavşakta daha görünür hale getirmek için sonbaharda dört inç yükseltildi. son beş yıl.
44 yaşındaki bir satış yöneticisi olan Amy Boysen, “İnsanlar her zaman bir yerlere hızlı bir şekilde ulaşmaya ve ışığı yenmeye çalışıyorlar” dedi. “Çok şey oluyor ve kimse yayaya bakmıyor.”
Bir satış yöneticisi olan Amy Boysen, Washington Heights kavşağı hakkında “İnsanlar her zaman bir yerlere hızlı bir şekilde ulaşmaya ve ışığı yenmeye çalışıyor” dedi. son zamanlarda yükseldi. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Şimdi, Belediye Başkanı Eric Adams, kısmen hız ve dikkatsiz araç kullanma salgını nedeniyle pandemi sırasında trafik şiddetindeki artış sırasında New York’ta yüzlerce yaya geçidi yapmak istiyor. Şehir genelinde, 125’i yaya olmak üzere toplam 273 kişi, şehir kayıtlarına göre 2013’ten bu yana en yüksek trafik ölüm sayısı olan kazalarda öldü.
Bay Adams’ın Ocak ayında göreve başlamasından bu yana, 27 Şubat itibariyle, 20’si yaya olmak üzere 37 kişi daha kazalarda öldü.
Trafik ölümlerindeki artış, bir zamanlar tüm trafik ölümlerini ortadan kaldırmayı hedef edinen Vision Zero adlı imzalı ulaşım politikasına sahip eski Belediye Başkanı Bill de Blasio’nun elde ettiği kazanımları keskin bir şekilde tersine çevirdi.
Aynı zamanda, şehir büyük ölçüde kapatıldığında kısa bir süreliğine ortadan kaybolan trafik geri döndüğünde bile daha fazla insanı sokaklara çeken bisiklet, e-mobilite ve açık havada yemek yemedeki pandemi patlaması sırasında geliyor.
Yükseltilmiş yaya geçitlerinin başka yerlerde sokakları daha güvenli hale getirdiği gösterildi, ancak yaklaşık 40.000 kavşağı olan New York’ta bunlardan sadece 17 tanesi var.
Ancak bu yıldan itibaren şehir, New York’un en tehlikeli kavşaklarından bazılarını yeniden tasarlama çabasının bir parçası olarak her yıl 100 yükseltilmiş yaya geçidi eklemeyi planlıyor — yayaların çoğunun öldüğü veya yaralandığı sokak manzarasının özellikle tehlikeli bir parçası.
Şehir yetkilileri ayrıca, yayalara yol vermeyen sürücüleri yakalamak için yaptırımları artıracak; bu, pandemi sırasında polis memurlarının memurların hastalanması veya sakat kalması nedeniyle departmanın zayıfladığını söylemesiyle çok daha az odaklanılan bir ihlal oldu. protestolara yönlendirildi.
Bay Adams tarafından şehrin ulaşım komiseri olarak atanan Ydanis Rodriguez, “Yaptığımız her şeyi bir üst seviyeye taşıyoruz” dedi. Kavşakların kutsal alanlar olduğunu ve korunması gerektiğini ilan ediyoruz” dedi.
Pandemiden önce bile, şehir yetkilileri, yüksek kazaların yaşandığı caddelerde hız sınırlarının düşürülmesi, okul bölgelerinde otomatik hız kameralarının genişletilmesi, yayalara bir yol haritası vermek için yürüyüş sinyallerini yeniden zamanlama dahil olmak üzere sokakları daha güvenli hale getirmek için önlemler almıştı. kilometrelerce korunan bisiklet şeritlerini önden başlatın ve kurun.
Yine de, New York, diğer ABD şehirleri gibi, pandemi sırasında, gevşek polis uygulamaları, daha boş yollar, daha fazla alkol kötüye kullanımı ve daha fazla endişe nedeniyle aşırı hız ve tehlikeli sürüşün neden olduğu trafik ölümlerinde bir sıçrama gördü. trafik uzmanlarına.
Ulusal Şehir Ulaştırma Görevlileri Birliği sözcüsü Alex Engel’e göre, pek çok şehir, kazaya meyilli kavşakları yeniden tasarlamaya giderek daha fazla yöneliyor.
“Kavşaklar, caddenin tasarlanması en zor kısmıdır – en fazla çatışmanın olduğu yerlerdir,” dedi.
New York’ta son beş yılda, tüm yaya ve bisikletçi ölümlerinin yarısından fazlası ve yaya ve bisikletçi yaralanmalarının dörtte üçünden fazlası, Şehir yetkililerine göre, kavşaklarda gerçekleşti.
34 yaşındaki Caroline Shadood ve Queens, Glendale’deki komşuları, sürücülerin rutin olarak kırmızı ışıkta geçtiğini söyledikleri Cypress ve Cooper Caddelerinin yakın kavşağında defalarca güvenlik iyileştirmeleri talep ettiler. Şehir kayıtlarına göre, son beş yılda bu kavşakta meydana gelen motorlu taşıt kazalarında 10’u yaya ve yedisi bisikletli olmak üzere 70 kişi yaralandı.
“Mahallede bilinen bir tehlike,” dedi Bayan Shadood kavşak hakkında.
Bir sürücü, bir yıl önce kavşakta Bayan Shadood’un ortağı, 35 yaşındaki Jon Burton ve köpekleri Tai’ye çarptı, dedi Bayan Shadood. Her ikisi de hayatta kaldı, ancak Bay Burton kırık bir kalça ve diz ile kaldı ve aylarca çalışamadı. (Köpeğin iç organlarında birden fazla yaralanma vardı.)
Daha yakın zamanlarda, başka bir yaya bu kavşakta bir sürücü tarafından devrildi ve yerde yatarken ikinci bir sürücü tarafından ezildi.
Kavşaktaki trafiği daha iyi kontrol etmek için, şehir kısa süre önce Barnes Dance olarak adlandırılan ve trafik sinyallerinin tüm trafiği geçici olarak durdurmak için yeniden programlandığı ve yayaların aynı anda her yönden güvenli bir şekilde geçmesine izin veren bir tesis kurdu.
Bay Rodriguez, kavşakta “çok fazla kaza gördü” dedi.
Şehir yetkilileri bu yıl 1.000 tehlikeli kavşağı yeniden tasarlamak için çalışıyor ve ayrıca yaya geçitlerini artırmanın yanı sıra sürücülerin kaldırımları kestiği otoparklar ve benzin istasyonları gibi sorunlu noktaları da hedeflemeyi planlıyor.
Bu tür “trafik sakinleştirici önlemler”, sürücüleri yavaşlatmak ve ciddi kazaları önlemek için çok önemlidir, özellikle de araba kullanan, yürüyen ve bisiklete binen insanların bir arada olduğu yoğun caddelerde, diyor Vision’ın yönetici direktörü Leah Shahum Caddeleri daha güvenli hale getirmek için ülke genelinde 45’ten fazla şehirle çalışan kar amacı gütmeyen bir kampanya olan Zero Network.
“Kanıtlanmış karşı önlemler” dedi. “Yeni olan, bu değişiklikleri yapacak siyasi iradedir.”
Genellikle ulaşım savunucuları tarafından aşırı araba dostu olarak görülen Bay de Blasio, sokakları daha güvenli hale getirmek için yeterince agresif hareket etmemekle suçlandı. Avukatlar, hevesli bir bisikletçi olan Bay Adams ve yeni yönetimin henüz başlarında olmasına rağmen, genellikle toplu taşıma savunucularının müttefiki olan eski bir belediye meclisi üyesi olan Bay Rodriguez hakkında daha olumlu oldular.
NYC Belediye Başkanı Eric Adams’ın Yeni Yönetimi
Kart 1 / 8
Okullar Rektörü: David Banks. Herkese açık bir devlet okulları ağı oluşturduktan sonra öne çıkan New York City eğitimcisi, salgından çıkmak için mücadele ederken ülkenin en büyük devlet okulu sisteminde liderliği alıyor.
Polis Komiseri: Keechant Sewell. Nassau İlçesi dedektif şefi, New York’un ilk kadın polis komiseri olur ve Amerikan polis teşkilatına duyulan güven krizi ve şiddette rahatsız edici bir artış ortasında ülkenin en büyük polis teşkilatını devralır.
İslah Departmanı Komiseri: Louis Molina. Las Vegas kamu güvenliği departmanının şefi olan eski NYPD memuru, şehrin güç durumdaki Düzeltme Departmanına liderlik etmek ve sorunlu Rikers Island hapishane kompleksinde düzeni sağlamakla görevlendirildi.
Baş Hukuk Müşaviri: Brendan McGuire. Bir hukuk firmasının beyaz yakalı ofisinde ortak olarak görev yaptıktan sonra, eski federal savcı, belediye başkanına Belediye, idari personel ve idari konularla ilgili yasal konularda tavsiyelerde bulunmak üzere kamu sektörüne geri döner.
Ulaştırma Komiseri: Ydanis Rodriguez. Manhattan belediyesi üyesi, Bay Adams’ın güvenilir bir müttefikidir. Bay Rodriguez yeni rolünde büyük zorluklarla karşı karşıya kalacak: 2021’de şehirdeki trafik ölümleri, kısmen hız ve dikkatsiz sürüş nedeniyle 2013’ten bu yana en yüksek seviyesine çıktı.
Sağlık Komiseri: Dr. Ashwin Vasan. Dr. Mevcut komisyon üyesi Dave A. Chokshi, şehrin pandemi müdahalesine süreklilik sağlama görevine devam ediyor. Mart ayı ortasında, bir akıl sağlığı ve halk sağlığı yardım kuruluşunun başkanı olan Dr. Vasan görevi devralacak.
Belediye başkan yardımcıları. Adams, Lorraine Grillo da dahil olmak üzere beş kadını belediye başkan yardımcısı olarak atadı. 2014 yılında federal soruşturma altındayken istifa eden eski bir NYPD başkanı olan Philip Banks III, daha sonra kamu güvenliğinden sorumlu belediye başkan yardımcısı olarak atandığını duyurdu.
Belediye başkanlığı güvenliğinden sorumlu genel müdür: Bernard Adams. Kayırmacılık endişeleri arasında, Belediye Başkanı Adams’ın emekli bir polis çavuşu olan erkek kardeşi, ilk başta polis komiser yardımcısı seçildikten sonra belediye başkanlığı güvenliğini denetleyecek.
“Vizyon Sıfır’ın odak noktası, trafik şiddetini daha gerçekleşmeden önlemek için sokakları tasarlamak olmalıdır” diyor yönetici Danny Harris Bir savunma grubu olan Ulaşım Alternatifleri’nin direktörü.
Araştırma çalışmaları, trafik mühendisleri ve uzmanlarına göre yükseltilmiş yaya geçitlerinin yayaların görünürlüğünü artırabileceğini ve trafik hızlarını ve çarpışmaları azaltabileceğini göstermiştir. Yetkililer, New York’ta yükseltilmiş bir yaya geçidi kurulduktan sonra yaya yaralanmalarının tipik olarak azaldığını söyledi.
Yükseltilmiş yaya geçitleri de oldukça popülerdir çünkü kurulumları nispeten hızlıdır ve ucuzdur.
New York’un ilk yükseltilmiş yaya geçidi, eski bir şehir ulaşım görevlisi olan 32 yaşındaki Quemuel Arroyo’nun Meksika ve Kolombiya’da seyahat ederken onları görmesi üzerine 2016 yılında Bronx’a yerleştirildi.
Quemel Arroyo, şehrin yeni ulaşım komiseri Ydanis Rodriquez ile birlikte eski bir şehir yetkilisi. Bay Arroyo, onları Meksika ve Kolombiya’da gördükten sonra New York’taki ilk yükseltilmiş yaya geçidinin tanıtılmasına yardımcı oldu. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Bay Arroyo, yükseltilmiş yaya geçitlerinin, bazen sürücülerin göremediği engelli insanlar ve küçük çocuklar da dahil olmak üzere, savunmasız sokak kullanıcıları için özellikle önemli olduğunu söyledi.
Bay. Tekerlekli sandalye kullanan ve şu anda Büyükşehir Ulaşım Otoritesi’nin erişilebilirlik şefi olan Arroyo, yükseltilmiş yaya geçitlerinin “sürücülerin beni görebileceğini bilerek daha yüksek bir konfor seviyesi sağladığını” söyledi.
Şehir yetkilileri ve federal fonlarla finanse edilecek yeni yaya geçitleri, otobüs ve kamyon güzergahlarını bozmamak için ana yollara yerleştirilmeyecek. Bunun yerine, okulların, parkların, oyun alanlarının ve yaşlı merkezlerinin yakınında, özellikle çocuklar ve yaşlılar olmak üzere yayalar tarafından yoğun olarak kullanılan diğer kavşaklara yönelik olacaklar.
Brooklyn, Queens, Bronx ve Staten Island için dört yeni yükseltilmiş yaya geçidi onaylandı.
Kuzey Manhattan’da, 181st Street ve Fort Washington Avenue’deki yükseltilmiş yaya geçidi, geçen bir sabah bir istasyona giden metro yolcuları, kahve fincanlarını ellerinde tutan erken kalkanlar, köpekleri gezdiren ve bebek arabalarını iten anneler ve babalar ile doluydu.
Sarı bir işaret, sürücüleri yükseltilmiş yaya geçidi konusunda uyarır ve hız sınırının 25 mil
olduğu bir sokakta saatte 15 mile yavaşlamaları konusunda uyarır. Washington Heights ve Queens’te İngilizce öğretmenliği işine gitmek için araba kullanıyor, “biraz yavaşlamaya değer – bu makul” dedi, ancak şehir genelinde yükseltilmiş yaya geçitlerinin trafiği önemli ölçüde yavaşlatması ve işe gidip gelmesine neden olursa endişe duyacağını da ekledi. bir saat kadar sürer, hatta daha uzun sürer.
Craig Clark, 2 yaşındaki kızı Isla ile birlikte kuzey Manhattan’dan Queens’teki bir öğretmenlik işine gidiyor. Yükseltilmiş yaya geçitlerinin çoğalmasının işe gidip gelme süresini uzatacağından endişeleniyordu. Kredi… The New York Times için Nicky Quamina-Woo
Ancak bir podcast yapımcısı olan 48 yaşındaki Glen Graham gibi diğerleri, yürüme sinyali aldığında bile birçok sürücünün onu kesmeye çalıştığını söyledi. Yükseltilmiş bir yaya geçidi “kesinlikle yardımcı olur – bu tümsekleri aşmanın bir yolu yok” dedi. “Yavaşlamak zorundalar.”
Kavşaktan geçerken arabalarla yakın temasta olduğunu söyleyen Boysen, şehrin daha fazla yükseltilmiş yaya geçidine ihtiyacı olduğunu söyledi.
“Onları her yerde seveceğim” dedi. “Yayaları güvende tutmaya daha fazla odaklanmalıyız.”