İşten çıkarmalar ve bitkilerin kapanması
Yeniden yapılandırma planının bir parçası olarak Nissan, dünya çapında 20.000 işi ortadan kaldıracak ve 2026 mali yılı için yıllık 5 milyon ila 4 milyon adet üretim kapasitesini azaltacak.
Nikkei gazetesinin raporlarına göre, Nissan'ın dünyada sahip olduğu 17 fabrikadan yedisi kesin kapanma için analiz altında. Tedbir, birkaç yıllık aşırı kapasiteden ve Asya dışındaki bir rekabete aykırı ürün portföyünden sonra üretimi gerçek taleple hizalama planının bir parçası.
Nikkei'ye göre, otomobil üreticisi Güney Afrika, Hindistan ve Meksika ve Arjantin'deki faaliyetlerini sona erdirdi. Japonya'da, Oppama ve Shonan Plants'ın olası kapanması, üreticiyi menşe ülkelerinde sadece üç üretim merkezi ile terk edecekti. Ancak Nissan, web sitesinde bu raporları “spekülatif” olarak tanımladığı ve şirketin resmi bilgilerine dayanmadıklarını açıklığa kavuşturan bir açıklama ile cevap verdi.
Otomobil üreticisi, yatırımcılarına ve ilgili taraflarına şeffaflık konusundaki taahhüdünü garanti etmesine rağmen, “Şu anda daha fazla yorum vermeyeceğiz” dedi. Şimdiye kadar şirket, Meksika'nın küresel olarak ana üretim platformlarından birini temsil ettiği bir bağlamda hangi tesislerin yeniden yapılandırılmadan etkilenebileceğini doğrulamamıştır.
Nissan yönetimine yakın kaynaklar, Espinosa'nın ofisler, filolar ve dış danışmanlıklar da dahil olmak üzere tüm kurumsal masraflara göre bir hat incelemesi sipariş ettiğini belirtiyor. Amaç, geçiş sırasında operasyonların sürdürülmesi için sabit masrafı asgari olana indirgemektir.
Hissedarlar temettü ödemesi bitecek
Japon üretici 2025 mali yılında hissedarlarına temettü ödemeyecek ve 2024 Alıştırmada zaten verdiği kararı tekrarlayacak. Şirket tarafından yayınlanan bir açıklamaya göre, her iki dönemde hisse başına yıllık temettü tahmini 0 yen.
Kâr dağıtma kararı, Alıştırma 2025 için operasyonel fayda veya net fayda projeksiyonlarının henüz tanımlanmadığı bir bağlamda gerçekleşir. Nissan, 12.500 milyar yen için gelir tahmin etmesine rağmen, Dong Feng ile şirketleri tarafından katılım yöntemi altında hesaplanan matrisin hissedarlarına atfedilebilen net sonuçlar, belirlemeye devam etmektedir.
Marj, satışlardaki düşüş ve hammaddelerdeki artışın yanı sıra elektrikli araçlara zorla geçiş nedeniyle aşınmıştır.
Zorluklara rağmen, Japon firması, düzeltme planının 2027 mali yılından kârlılığı geri kazanmanıza izin verdiğini göz ardı etmiyor. Ancak yol dar olacak ve popüler olmayan kararlarla işaretlenecek. “Kolay çözüm yok. Öncelik, grubun finansal sağlığını geri yüklemek ve tekrar değer yaratmaktır.” Dedi.
Yokohama'daki karargahın, serbest bırakabileceği başkentin ötesinde satışı, Nissan'ın yeni bir endüstriyel döngüden kurtulmak için geçmişi geride bırakmaya istekli olduğu sembolik bir jest olacaktır.
Renault'a katılımınızın finansmanı ve satışı
Japon otomotiv Nissan, Bloomberg News Çarşamba günü yaptığı açıklamada, İngiliz hükümeti tarafından garanti edilen sendikasyonlu kredi içerecek olan borç ve varlıkların satışı yoluyla 1 milyar yen'den (7.000 milyon dolar) fazla toplama olasılığını düşünüyor.
Japonya'daki üçüncü en büyük otomotiv, Bloomberg News'e göre, erişiminin olduğu belgelere atıfta bulunarak, ABD doları ve avrodaki yüksek performanslı tahviller de dahil olmak üzere dönüştürülebilir değer ve tahvillerde 630.000 milyon yen'e kadar çıkarmayı planlıyor.
Rapora göre Nissan ayrıca İngiltere ihracat finansmanı tarafından garantili 1.000 milyon liralık (1.350 milyon dolar) sendika kredisi abone olma olasılığını da düşünüyor. İngiltere İhracat Finansı, İngiliz ihracatçılarına kredi ve sigorta veren bir devlet kurumudur.
Bloomberg News raporuna göre Nissan, Renault Alliance'ın yıllarca ve AESC Grubu pil üreticisinde Fransız otomobil üreticisi ve ortağıdaki katılımların bir kısmını satma olasılığını da düşünüyor.
Reuters ve Nikkei'den bilgilerle
Yeniden yapılandırma planının bir parçası olarak Nissan, dünya çapında 20.000 işi ortadan kaldıracak ve 2026 mali yılı için yıllık 5 milyon ila 4 milyon adet üretim kapasitesini azaltacak.
Nikkei gazetesinin raporlarına göre, Nissan'ın dünyada sahip olduğu 17 fabrikadan yedisi kesin kapanma için analiz altında. Tedbir, birkaç yıllık aşırı kapasiteden ve Asya dışındaki bir rekabete aykırı ürün portföyünden sonra üretimi gerçek taleple hizalama planının bir parçası.
Nikkei'ye göre, otomobil üreticisi Güney Afrika, Hindistan ve Meksika ve Arjantin'deki faaliyetlerini sona erdirdi. Japonya'da, Oppama ve Shonan Plants'ın olası kapanması, üreticiyi menşe ülkelerinde sadece üç üretim merkezi ile terk edecekti. Ancak Nissan, web sitesinde bu raporları “spekülatif” olarak tanımladığı ve şirketin resmi bilgilerine dayanmadıklarını açıklığa kavuşturan bir açıklama ile cevap verdi.
Otomobil üreticisi, yatırımcılarına ve ilgili taraflarına şeffaflık konusundaki taahhüdünü garanti etmesine rağmen, “Şu anda daha fazla yorum vermeyeceğiz” dedi. Şimdiye kadar şirket, Meksika'nın küresel olarak ana üretim platformlarından birini temsil ettiği bir bağlamda hangi tesislerin yeniden yapılandırılmadan etkilenebileceğini doğrulamamıştır.
Nissan yönetimine yakın kaynaklar, Espinosa'nın ofisler, filolar ve dış danışmanlıklar da dahil olmak üzere tüm kurumsal masraflara göre bir hat incelemesi sipariş ettiğini belirtiyor. Amaç, geçiş sırasında operasyonların sürdürülmesi için sabit masrafı asgari olana indirgemektir.
Hissedarlar temettü ödemesi bitecek
Japon üretici 2025 mali yılında hissedarlarına temettü ödemeyecek ve 2024 Alıştırmada zaten verdiği kararı tekrarlayacak. Şirket tarafından yayınlanan bir açıklamaya göre, her iki dönemde hisse başına yıllık temettü tahmini 0 yen.
Kâr dağıtma kararı, Alıştırma 2025 için operasyonel fayda veya net fayda projeksiyonlarının henüz tanımlanmadığı bir bağlamda gerçekleşir. Nissan, 12.500 milyar yen için gelir tahmin etmesine rağmen, Dong Feng ile şirketleri tarafından katılım yöntemi altında hesaplanan matrisin hissedarlarına atfedilebilen net sonuçlar, belirlemeye devam etmektedir.
Marj, satışlardaki düşüş ve hammaddelerdeki artışın yanı sıra elektrikli araçlara zorla geçiş nedeniyle aşınmıştır.
Zorluklara rağmen, Japon firması, düzeltme planının 2027 mali yılından kârlılığı geri kazanmanıza izin verdiğini göz ardı etmiyor. Ancak yol dar olacak ve popüler olmayan kararlarla işaretlenecek. “Kolay çözüm yok. Öncelik, grubun finansal sağlığını geri yüklemek ve tekrar değer yaratmaktır.” Dedi.
Yokohama'daki karargahın, serbest bırakabileceği başkentin ötesinde satışı, Nissan'ın yeni bir endüstriyel döngüden kurtulmak için geçmişi geride bırakmaya istekli olduğu sembolik bir jest olacaktır.
Renault'a katılımınızın finansmanı ve satışı
Japon otomotiv Nissan, Bloomberg News Çarşamba günü yaptığı açıklamada, İngiliz hükümeti tarafından garanti edilen sendikasyonlu kredi içerecek olan borç ve varlıkların satışı yoluyla 1 milyar yen'den (7.000 milyon dolar) fazla toplama olasılığını düşünüyor.
Japonya'daki üçüncü en büyük otomotiv, Bloomberg News'e göre, erişiminin olduğu belgelere atıfta bulunarak, ABD doları ve avrodaki yüksek performanslı tahviller de dahil olmak üzere dönüştürülebilir değer ve tahvillerde 630.000 milyon yen'e kadar çıkarmayı planlıyor.
Rapora göre Nissan ayrıca İngiltere ihracat finansmanı tarafından garantili 1.000 milyon liralık (1.350 milyon dolar) sendika kredisi abone olma olasılığını da düşünüyor. İngiltere İhracat Finansı, İngiliz ihracatçılarına kredi ve sigorta veren bir devlet kurumudur.
Bloomberg News raporuna göre Nissan, Renault Alliance'ın yıllarca ve AESC Grubu pil üreticisinde Fransız otomobil üreticisi ve ortağıdaki katılımların bir kısmını satma olasılığını da düşünüyor.
Reuters ve Nikkei'den bilgilerle