Hızlı yayılan Omicron varyantının tetiklediği koronavirüs vakalarında baş döndürücü bir artış New York’ta yaşamı kesintiye uğrattı ve ekonomik toparlanmayı baltalarken, ülkenin en büyük metro sistemi, kapasitesini engelleyen şaşırtıcı bir işçi sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı. trenleri çalışır durumda tutmak için.
Şehrin metrolarını, otobüslerini ve iki banliyösünü denetleyen Metropolitan Ulaşım Otoritesine göre, bu hafta herhangi bir günde, metro operatörlerinin ve kondüktörlerinin yüzde 21’i – 6.300 kişilik bir iş gücünden yaklaşık 1.300 kişi – işe gitmedi. demiryolu hatları.
Ulaşım otoritesinin virüse bağladığı devamsızlıktaki artan artış, düzenli tren tarifelerine ayak uyduracak işçi eksikliği anlamına geldi ve yetkililerin bu hafta sistemin 22 metro hattından üçünde hizmeti askıya almasına ve birçok metro hattında seferleri azaltmasına yol açtı. diğerleri, daha uzun bekleme sürelerine yol açar.
Tren tarifelerinin bozulması, 150’den fazla işçiyi öldüren ve milyonlarca günlük yolcuyu ve ödedikleri ücretleri kaçıran ve sistemin işleyişini tehdit eden acımasız bir finansal darbeye neden olan pandemi tarafından hırpalanmış bir toplu taşıma ağına yapılan son darbedir. gelecek.
İşçi sıkıntısı, sistemin 472 metro istasyonunun hiçbirinde hizmeti durdurmadı – askıya alınan hatlardaki tüm bunlara başka trenler hizmet veriyor. Ancak kesintiler, yolcular için daha uzun yolculuklara ve seyahat gecikmelerine yol açtı; bu, yılın başında daha fazla yolcu çekmeyi uman transit yetkilileri için büyük bir zorluk.
41 yaşındaki Jennifer Hall, Çarşamba sabahı oğluyla birlikte Bronx’ta bir D treni beklerken, “Noel’den beri kötüymüş gibi hissediyorum” dedi.
İşçi devamsızlıklarındaki artış, ulaşım otoritesinin bir dizi emeklilikten sonra daha küçük bir iş gücüyle mücadele etmesi ve geçen Şubat ayında pandemi ile ilgili işe alımların dondurulmasının kaldırılmasıyla ortaya çıkıyor.
Diğer kamu sektörü çalışanlarının aksine, toplu taşıma acentesi çalışanları bir aşı zorunluluğuna tabi değildir, ancak aşılanmamışlarsa haftalık testlere tabi tutulmaları gerekir.
Personel sorunları, ülke genelinde seyahat endüstrisini ve ulaşım acentelerini etkileyen daha büyük bir modelin de parçası. Havayolları, bazıları pilotlara, uçuş görevlilerine ve diğerlerinin koronavirüs nedeniyle hasta olduğunu bildiren binlerce iptalle mücadele etti. Washington, DC ve Boston’daki toplu taşıma yetkilileri, çalışanlar arasında yaygın virüs vakaları nedeniyle otobüs seferlerini kesti.
Son derece bulaşıcı Omicron varyantı New York’ta karışıklığa neden olarak Broadway gösterilerini, restoranları ve mağazaları kapattı ve işletmelerin işçileri eve göndermesine veya ofise dönüş planlarını daha da geciktirmesine neden oldu.
Şehrin metro sistemini işleten ulaşım otoritesinin geçici başkanı Craig Cipriano, yetkililerin Noel tatili yaklaştıkça Aralık ayının sonuna doğru artan sayıda işe gelmemesinden endişe duyduklarını söyledi.
Metro sistemini işleten ulaşım dairesi bölümünün geçici başkanı Craig Cipriano, “Geçmişte gördüğümüzden daha fazla hasta çağrıları gördük” dedi. Kredi. . . The New York Times için Sarah Blesener
“Geçmişte gördüğümüzden daha fazla hasta çağrıları gördük” dedi. Bu sayı yıl sonunda arttı ve plansız devamsızlıklar şu anda pandemi öncesindeki tipik seviyelerinden üç kat daha fazla.
Son sıçrama, Delta varyantının geçen yaz gelişinin neden olduğu benzer bir devamsızlık dalgasını gölgede bıraktı, ancak her iki durumda da işçi sıkıntısı, pandeminin ilk kez şehri kasıp kavurduğu 2020 baharında zirvelerine yakın değildi.
Ancak o zamanlar New York sanal bir durgunluktayken, kargaşayı fark edecek daha az yolcu vardı. Transit yetkilileri, bu hafta metro yolcu sayısının pandemi öncesi rakamların yaklaşık yüzde 40’ında olduğunu söyledi. Bu, Kasım ayında yüzde 50’nin üzerine çıkan seviyelerden bir düşüş, ancak yine de milyonlarca yolcuyu temsil ediyor.
Çarşamba sabahı, etkilenen hatlardaki şehir sakinleri yılın ilk iş günlerine ve okul günlerine seyahat ederken, birçoğu programlarında virüsle ilgili kesintilerden yakındı.
51 yaşındaki Amanda Aponte, D treninin tıbbi randevular için kendisini Bronx’tan Manhattan’a götürmesini beklerken 20 dakika kadar gecikmeler yaşadığını söyledi. Trenler geldiğinde, arabaların her zamankinden daha dolu olduğunu söyledi.
“Normalde sabah 8:45’te ayrılmaya çalışırım. m. ”dedi, Fordham Road istasyonunda saat 8’de platformda dururken. m. “Bugün dedim ki, ‘Sadece şansımı deneyeyim ve oraya daha erken geleyim. ‘”
Bay Cipriano, kendisinin ve diğer toplu taşıma görevlilerinin gecikmelerin nispeten az olduğuna inandıklarını söyledi. Ancak sürücüler Çarşamba günü trenlerini beklerken, tren hizmetinin sinir bozucu bir şekilde güvenilmez hale geldiğini ve zamanında yer alabilmek için programlarını değiştirmek zorunda kaldıklarını söyleyerek değerlendirmesine itiraz ettiler.
37 yaşındaki Luis Toledo, Manhattan’daki hamallık işine zamanında varabilmek için evden 15 dakika önce çıkması gerektiğini söyledi.
Bay Toledo, “İşime gitmemin tek yolu bu,” dedi. “Umarım bu konuda bir şeyler yaparlar. ”
Bir kütüphaneci olan Henry Raine, Bronx’ta bir B trenine atlayabilir ve Manhattan’daki 81st Street istasyonuna 16 durak gidebilirdi, bu yolculuk – iyi bir toplu taşıma gününde – yaklaşık 30 dakika sürerdi. Ancak B hattının askıya alınması, işe gidiş gelişlerinin artık iki hattın kullanılmasını gerektirdiği ve 45 dakika kadar sürdüğü anlamına geliyordu.
Metrolar etkilenen tek toplu taşıma hizmeti değildir. Cipriano, metronun ulaşmadığı birçok mahallede hayati bir bağlantı olan şehirde otobüs seferlerinin normal seviyelerin yaklaşık yüzde 85’inde çalıştığını söyledi. Ulaşım otoritesinin 12.000 otobüs işletmecisinin yaklaşık 3.100’ü veya kabaca yüzde 26’sı bu hafta plansız devamsızlık yaptı.
Perşembe sabahı metro ve otobüs seferlerinin tam olarak ne zaman yeniden açılacağı belli değildi. Bir dereceye kadar, toplu taşıma işçisi kıtlığı, hem New York’ta hem de ülke genelinde pandemi iyileşmesinin damgasını vurdu. Aylardır M.T.A.’nın sosyal medyadaki ve internet sitesindeki nakaratı “Mevcut ekiplerimizle elimizden geldiğince hizmet veriyoruz. ”
Yine de Bay Cipriano, virüsle ilgili işçi yokluklarının neden olduğu askıya almaların ve gecikmelerin yakında hafifleyeceğine inanmak için nedenler olduğunu söyledi, ancak ne zaman olduğunu belirtmedi. Daha bu hafta, dedi, devamsızlık sayılarının tersine dönebileceklerine dair işaretler gösterdiğini söyledi.
Virüs testi pozitif çıkan transit çalışanlar, yılda 12 gün olan standart hastalık süresinin ötesinde iki haftaya kadar hastalık izni alırlar. Federal Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinin son kılavuzunu yansıtan toplu taşıma otoritesinin çalışanlara yönelik rehberliğinde, Covid-19 testi pozitif çıkan aşılı işçilerin en az beş gün tecrit edilmesi gerektiğini ve ancak şu durumlarda işe dönebileceklerini öne sürüyor. Üç gündür ateşi olmayan, burun akıntısı olmayan ve “çok az öksürüğü olan. ”
Testi pozitif çıkan veya virüse maruz kalan aşılanmamış işçiler işe dönmeden önce 10 gün izole edilmelidir.
Transit yetkilileri, kabaca 67.000 çalışanının yaklaşık yüzde 80’inin aşılandığını ve sistemin bunu karşılayamayacağı bir zamanda hizmeti daha fazla kesintiye uğratabileceği endişesiyle daha katı bir aşı şartı getirme olasılığının düşük olduğunu söylediler.
Yine de Bay Cipriano, işçi devamsızlıkları artmaya devam etse bile, günün 24 saati metro ve otobüs seferlerinin duracağı bir durumu öngörmediğini söyledi. Yetkililer, pandemi boyunca çeşitli noktalarda yaptıkları gibi, büyük olasılıkla tren ve otobüsler arasındaki boşlukları artıracak, ancak istasyonlar ve otobüs durakları belirli bir kapasitede hizmet vermeye devam edecek.
“Gerçek bir kıyamet senaryosu yok” dedi.
Şehrin metrolarını, otobüslerini ve iki banliyösünü denetleyen Metropolitan Ulaşım Otoritesine göre, bu hafta herhangi bir günde, metro operatörlerinin ve kondüktörlerinin yüzde 21’i – 6.300 kişilik bir iş gücünden yaklaşık 1.300 kişi – işe gitmedi. demiryolu hatları.
Ulaşım otoritesinin virüse bağladığı devamsızlıktaki artan artış, düzenli tren tarifelerine ayak uyduracak işçi eksikliği anlamına geldi ve yetkililerin bu hafta sistemin 22 metro hattından üçünde hizmeti askıya almasına ve birçok metro hattında seferleri azaltmasına yol açtı. diğerleri, daha uzun bekleme sürelerine yol açar.
Tren tarifelerinin bozulması, 150’den fazla işçiyi öldüren ve milyonlarca günlük yolcuyu ve ödedikleri ücretleri kaçıran ve sistemin işleyişini tehdit eden acımasız bir finansal darbeye neden olan pandemi tarafından hırpalanmış bir toplu taşıma ağına yapılan son darbedir. gelecek.
İşçi sıkıntısı, sistemin 472 metro istasyonunun hiçbirinde hizmeti durdurmadı – askıya alınan hatlardaki tüm bunlara başka trenler hizmet veriyor. Ancak kesintiler, yolcular için daha uzun yolculuklara ve seyahat gecikmelerine yol açtı; bu, yılın başında daha fazla yolcu çekmeyi uman transit yetkilileri için büyük bir zorluk.
41 yaşındaki Jennifer Hall, Çarşamba sabahı oğluyla birlikte Bronx’ta bir D treni beklerken, “Noel’den beri kötüymüş gibi hissediyorum” dedi.
İşçi devamsızlıklarındaki artış, ulaşım otoritesinin bir dizi emeklilikten sonra daha küçük bir iş gücüyle mücadele etmesi ve geçen Şubat ayında pandemi ile ilgili işe alımların dondurulmasının kaldırılmasıyla ortaya çıkıyor.
Diğer kamu sektörü çalışanlarının aksine, toplu taşıma acentesi çalışanları bir aşı zorunluluğuna tabi değildir, ancak aşılanmamışlarsa haftalık testlere tabi tutulmaları gerekir.
Personel sorunları, ülke genelinde seyahat endüstrisini ve ulaşım acentelerini etkileyen daha büyük bir modelin de parçası. Havayolları, bazıları pilotlara, uçuş görevlilerine ve diğerlerinin koronavirüs nedeniyle hasta olduğunu bildiren binlerce iptalle mücadele etti. Washington, DC ve Boston’daki toplu taşıma yetkilileri, çalışanlar arasında yaygın virüs vakaları nedeniyle otobüs seferlerini kesti.
Son derece bulaşıcı Omicron varyantı New York’ta karışıklığa neden olarak Broadway gösterilerini, restoranları ve mağazaları kapattı ve işletmelerin işçileri eve göndermesine veya ofise dönüş planlarını daha da geciktirmesine neden oldu.
Şehrin metro sistemini işleten ulaşım otoritesinin geçici başkanı Craig Cipriano, yetkililerin Noel tatili yaklaştıkça Aralık ayının sonuna doğru artan sayıda işe gelmemesinden endişe duyduklarını söyledi.
Metro sistemini işleten ulaşım dairesi bölümünün geçici başkanı Craig Cipriano, “Geçmişte gördüğümüzden daha fazla hasta çağrıları gördük” dedi. Kredi. . . The New York Times için Sarah Blesener
“Geçmişte gördüğümüzden daha fazla hasta çağrıları gördük” dedi. Bu sayı yıl sonunda arttı ve plansız devamsızlıklar şu anda pandemi öncesindeki tipik seviyelerinden üç kat daha fazla.
Son sıçrama, Delta varyantının geçen yaz gelişinin neden olduğu benzer bir devamsızlık dalgasını gölgede bıraktı, ancak her iki durumda da işçi sıkıntısı, pandeminin ilk kez şehri kasıp kavurduğu 2020 baharında zirvelerine yakın değildi.
Ancak o zamanlar New York sanal bir durgunluktayken, kargaşayı fark edecek daha az yolcu vardı. Transit yetkilileri, bu hafta metro yolcu sayısının pandemi öncesi rakamların yaklaşık yüzde 40’ında olduğunu söyledi. Bu, Kasım ayında yüzde 50’nin üzerine çıkan seviyelerden bir düşüş, ancak yine de milyonlarca yolcuyu temsil ediyor.
Çarşamba sabahı, etkilenen hatlardaki şehir sakinleri yılın ilk iş günlerine ve okul günlerine seyahat ederken, birçoğu programlarında virüsle ilgili kesintilerden yakındı.
51 yaşındaki Amanda Aponte, D treninin tıbbi randevular için kendisini Bronx’tan Manhattan’a götürmesini beklerken 20 dakika kadar gecikmeler yaşadığını söyledi. Trenler geldiğinde, arabaların her zamankinden daha dolu olduğunu söyledi.
“Normalde sabah 8:45’te ayrılmaya çalışırım. m. ”dedi, Fordham Road istasyonunda saat 8’de platformda dururken. m. “Bugün dedim ki, ‘Sadece şansımı deneyeyim ve oraya daha erken geleyim. ‘”
Bay Cipriano, kendisinin ve diğer toplu taşıma görevlilerinin gecikmelerin nispeten az olduğuna inandıklarını söyledi. Ancak sürücüler Çarşamba günü trenlerini beklerken, tren hizmetinin sinir bozucu bir şekilde güvenilmez hale geldiğini ve zamanında yer alabilmek için programlarını değiştirmek zorunda kaldıklarını söyleyerek değerlendirmesine itiraz ettiler.
37 yaşındaki Luis Toledo, Manhattan’daki hamallık işine zamanında varabilmek için evden 15 dakika önce çıkması gerektiğini söyledi.
Bay Toledo, “İşime gitmemin tek yolu bu,” dedi. “Umarım bu konuda bir şeyler yaparlar. ”
Bir kütüphaneci olan Henry Raine, Bronx’ta bir B trenine atlayabilir ve Manhattan’daki 81st Street istasyonuna 16 durak gidebilirdi, bu yolculuk – iyi bir toplu taşıma gününde – yaklaşık 30 dakika sürerdi. Ancak B hattının askıya alınması, işe gidiş gelişlerinin artık iki hattın kullanılmasını gerektirdiği ve 45 dakika kadar sürdüğü anlamına geliyordu.
Metrolar etkilenen tek toplu taşıma hizmeti değildir. Cipriano, metronun ulaşmadığı birçok mahallede hayati bir bağlantı olan şehirde otobüs seferlerinin normal seviyelerin yaklaşık yüzde 85’inde çalıştığını söyledi. Ulaşım otoritesinin 12.000 otobüs işletmecisinin yaklaşık 3.100’ü veya kabaca yüzde 26’sı bu hafta plansız devamsızlık yaptı.
Perşembe sabahı metro ve otobüs seferlerinin tam olarak ne zaman yeniden açılacağı belli değildi. Bir dereceye kadar, toplu taşıma işçisi kıtlığı, hem New York’ta hem de ülke genelinde pandemi iyileşmesinin damgasını vurdu. Aylardır M.T.A.’nın sosyal medyadaki ve internet sitesindeki nakaratı “Mevcut ekiplerimizle elimizden geldiğince hizmet veriyoruz. ”
Yine de Bay Cipriano, virüsle ilgili işçi yokluklarının neden olduğu askıya almaların ve gecikmelerin yakında hafifleyeceğine inanmak için nedenler olduğunu söyledi, ancak ne zaman olduğunu belirtmedi. Daha bu hafta, dedi, devamsızlık sayılarının tersine dönebileceklerine dair işaretler gösterdiğini söyledi.
Virüs testi pozitif çıkan transit çalışanlar, yılda 12 gün olan standart hastalık süresinin ötesinde iki haftaya kadar hastalık izni alırlar. Federal Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinin son kılavuzunu yansıtan toplu taşıma otoritesinin çalışanlara yönelik rehberliğinde, Covid-19 testi pozitif çıkan aşılı işçilerin en az beş gün tecrit edilmesi gerektiğini ve ancak şu durumlarda işe dönebileceklerini öne sürüyor. Üç gündür ateşi olmayan, burun akıntısı olmayan ve “çok az öksürüğü olan. ”
Testi pozitif çıkan veya virüse maruz kalan aşılanmamış işçiler işe dönmeden önce 10 gün izole edilmelidir.
Transit yetkilileri, kabaca 67.000 çalışanının yaklaşık yüzde 80’inin aşılandığını ve sistemin bunu karşılayamayacağı bir zamanda hizmeti daha fazla kesintiye uğratabileceği endişesiyle daha katı bir aşı şartı getirme olasılığının düşük olduğunu söylediler.
Yine de Bay Cipriano, işçi devamsızlıkları artmaya devam etse bile, günün 24 saati metro ve otobüs seferlerinin duracağı bir durumu öngörmediğini söyledi. Yetkililer, pandemi boyunca çeşitli noktalarda yaptıkları gibi, büyük olasılıkla tren ve otobüsler arasındaki boşlukları artıracak, ancak istasyonlar ve otobüs durakları belirli bir kapasitede hizmet vermeye devam edecek.
“Gerçek bir kıyamet senaryosu yok” dedi.