Her iki durumda da Silahlı Kuvvetler tarafından yönetilen havaalanları, özel kuruluşlar tarafından işletilen havalimanlarına göre daha uygun bir havaalanı kullanım ücreti (TUA) sunsa da, ulaşım maliyeti dikkate alındığında bu avantaj kayboluyor.
Örneğin Tulum şehir merkezinden havaalanına taksi yolculuğu ortalama 1.000 ila 1.300 peso arasında değişiyor. Playa del Carmen'den giderseniz maliyet 2.000 pesoyu aşıyor.
Aralık ayına kadar AICM'yi AIFA'ya bağlayan ücretsiz bir servis hizmeti vardı. Ancak 29 Şubat itibarıyla yolculuk başına 125 pesoya mal olmaya başladı. Mexico City'nin merkezinden Didi veya Uber gibi uygulamalarla ulaşım hizmetini tercih ederseniz, eklenmesi gereken geçiş ücretine ek olarak maliyet 400 ila 600 peso arasında değişebilir.
“Eğer bir havaalanına varırsanız Uçuşun kendisinden daha pahalıo zaman model ekonomik olarak orada çöker,” diyor bir röportajında Genleşme Gerardo Herrera, havacılık sektörü analisti ve Universidad Iberoamericana'da profesör. “Her iki havaalanına erişim sorunları çözülmezse benim öngörüm, AIFA'da olduğu gibi Tulum'un da yerine getirilmemiş bir vaat olarak kalabileceği yönünde” diye ekliyor.
AIFA, kargo hacmi açısından kendisini ana havalimanı olarak konumlandırmasına rağmen, kargo havayollarının cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile operasyonlarını devretmek zorunda kalması sonrasında, havalimanı yolcu sayısında önemli bir artış kaydetmedi.
Şu ana kadar AIFA'yı Buenavista'ya bağlayacak Banliyö Treni bölümünün faaliyete geçmesinin seyahat süresini 40 dakikaya indirmesi bekleniyor. Ancak bu projede birçok kez gecikmeler yaşandı.
Tulum havaalanı nasıl gidiyor?
1 Aralık'ta açılışı yapılan Tulum Havalimanı'nın yolcu hareketliliğine ilişkin henüz bir rakam bulunmasa da bazı uzmanlar, Cancun Uluslararası Havalimanı'ndaki yoğun akın nedeniyle AIFA'dan daha iyi bir performans sergileyebileceğini düşünüyor. Ancak bu potansiyele ulaşmak için bağlantının geliştirilmesi gerekmektedir.
“Tulum havaalanının, sadece bir turistik destinasyon olarak değil, son altı yılda bu bölgedeki turizmin sürekli büyümesi nedeniyle, özellikle güney ucunda, tüm Riviera Maya için daha da güçlü bir katalizör olması mümkündür. ama aynı zamanda konut olarak da.” Hogan Lovells'te havacılık uzmanı olan Julio Zugasti, bir röportajda şunları söyledi: Genleşme.
Tulum Havaalanı, Maya Treni'nin 5. ve 6. Bölümlerine bağlanacak bir istasyona yakın olacak ve bu da bağlantısını geliştirebilecek. Ancak bu demiryolu projesinin gerçekten sık toplu yolcu taşımacılığını içerip içermeyeceği konusunda belirsizlik ortaya çıkıyor.
Danışmanlık firması Calidad Mexicana para el'in başkanı Sergio González, “Hizmetlerin entegrasyonu halkın kabulü için anahtardır. Ne kadar çok seçenek ve güzergah olursa, ilgi çekici teklifler o kadar çeşitlenir, turizmi çekmek için o kadar fazla olasılık olur” dedi. Desarrollo Ferroviario, ile yaptığı röportajda Genleşme.
Örneğin Tulum şehir merkezinden havaalanına taksi yolculuğu ortalama 1.000 ila 1.300 peso arasında değişiyor. Playa del Carmen'den giderseniz maliyet 2.000 pesoyu aşıyor.
Aralık ayına kadar AICM'yi AIFA'ya bağlayan ücretsiz bir servis hizmeti vardı. Ancak 29 Şubat itibarıyla yolculuk başına 125 pesoya mal olmaya başladı. Mexico City'nin merkezinden Didi veya Uber gibi uygulamalarla ulaşım hizmetini tercih ederseniz, eklenmesi gereken geçiş ücretine ek olarak maliyet 400 ila 600 peso arasında değişebilir.
“Eğer bir havaalanına varırsanız Uçuşun kendisinden daha pahalıo zaman model ekonomik olarak orada çöker,” diyor bir röportajında Genleşme Gerardo Herrera, havacılık sektörü analisti ve Universidad Iberoamericana'da profesör. “Her iki havaalanına erişim sorunları çözülmezse benim öngörüm, AIFA'da olduğu gibi Tulum'un da yerine getirilmemiş bir vaat olarak kalabileceği yönünde” diye ekliyor.
AIFA, kargo hacmi açısından kendisini ana havalimanı olarak konumlandırmasına rağmen, kargo havayollarının cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile operasyonlarını devretmek zorunda kalması sonrasında, havalimanı yolcu sayısında önemli bir artış kaydetmedi.
Şu ana kadar AIFA'yı Buenavista'ya bağlayacak Banliyö Treni bölümünün faaliyete geçmesinin seyahat süresini 40 dakikaya indirmesi bekleniyor. Ancak bu projede birçok kez gecikmeler yaşandı.
Tulum havaalanı nasıl gidiyor?
1 Aralık'ta açılışı yapılan Tulum Havalimanı'nın yolcu hareketliliğine ilişkin henüz bir rakam bulunmasa da bazı uzmanlar, Cancun Uluslararası Havalimanı'ndaki yoğun akın nedeniyle AIFA'dan daha iyi bir performans sergileyebileceğini düşünüyor. Ancak bu potansiyele ulaşmak için bağlantının geliştirilmesi gerekmektedir.
“Tulum havaalanının, sadece bir turistik destinasyon olarak değil, son altı yılda bu bölgedeki turizmin sürekli büyümesi nedeniyle, özellikle güney ucunda, tüm Riviera Maya için daha da güçlü bir katalizör olması mümkündür. ama aynı zamanda konut olarak da.” Hogan Lovells'te havacılık uzmanı olan Julio Zugasti, bir röportajda şunları söyledi: Genleşme.
Tulum Havaalanı, Maya Treni'nin 5. ve 6. Bölümlerine bağlanacak bir istasyona yakın olacak ve bu da bağlantısını geliştirebilecek. Ancak bu demiryolu projesinin gerçekten sık toplu yolcu taşımacılığını içerip içermeyeceği konusunda belirsizlik ortaya çıkıyor.
Danışmanlık firması Calidad Mexicana para el'in başkanı Sergio González, “Hizmetlerin entegrasyonu halkın kabulü için anahtardır. Ne kadar çok seçenek ve güzergah olursa, ilgi çekici teklifler o kadar çeşitlenir, turizmi çekmek için o kadar fazla olasılık olur” dedi. Desarrollo Ferroviario, ile yaptığı röportajda Genleşme.