Çatışmanın kökeni
Çatışmanın kaynaklandığı ABD konumu VCR Menşe Kurallarının yorumlanmasına ilişkin. Meksika, T-MEC'in izin verdiğini düşündü tamamlamak Motorlar, şanzımanlar ve lityum piller de dahil olmak üzere temel bileşenlerin %75 ila %100 bölgesel içeriği; bu durum Kanada tarafından da paylaşılmaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri ise kendi pozisyonunu korudu Daha sıkı Bu tür bir yuvarlamaya izin verilmemesi, bölgede üretilen parçalardan üretilen bir ürün olarak bakıldığında tarifesiz sektörün ticari alışverişine izin veren minimum %75 VCR'ye uyum sağlayamayan montaj şirketleri için zorlu bir senaryoyu temsil ediyor.
Farklı bakış açıları bu projenin başlatılmasını hak etti. İlk Uyuşmazlık Çözüm Paneli T-MEC çerçevesinde. 2021'de başlayan mesele, anlaşmazlık kararının alınmasının ardından Aralık 2022'de Meksika ve Kanada'nın lehine sonuçlanmış gibi görünüyordu.
Ama o zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri konuyla ilgili herhangi bir pozisyon yayınlamadı.Otomotiv sektöründe yakın gelecekte meydana gelebilecek olası uyumsuzluklara ilişkin uyarılarda bulunuluyor.
“Bu, kararını Aralık 2022'de yayınlayan bir paneldir ve bugüne kadar Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti buna uymamıştır; bunun, 2026 yılına kadar en az sayıda açık tartışmaya nasıl ulaştığımızı gözden geçirebilecek ilk emsal olacağına inanıyorum. , çünkü İlk panel emsali karşılanmadığı sürece, geri kalan tartışmaların etkili bir şekilde ele alınmaması zor olacak,” diyor Meksika Otomotiv Endüstrisi Birliği (AMIA) genel müdürü Odracir Barquera.
Yuvarlamamanın maliyeti
Bugüne kadar hiçbir kuruluş veya dernek, tercümede katı bir pozisyonun VCR'yi edinmenin ne kadara mal olabileceğine ilişkin hesaplamalar yapmadı, ancak bazı uzmanlar bunun mümkün olup olmadığının altını çiziyor. Hem Meksika hem de Kanada'da faaliyet gösteren tesislerin rekabet gücünün büyük kısmı kaybolacak.
Meksika Otomotiv Distribütörleri Birliği (AMDA) başkanı Guillermo Rosales, diğer ekonomik bloklarla yüzleşmek ve şirketlere fayda sağlamak için işbirliği bağlarını ve bölgesel entegrasyonu güçlendirmek amacıyla T-MEC ortaklarının imzalanan taahhütleri yerine getirmek için çabalaması gerektiğinin altını çiziyor. Üç ülkenin toplumları.
Belirli çıkarlar veya yorumlar açısından farklılıkların olması doğal olduğundan, T-MEC içindeki panel gibi tutarsızlıkları çözecek araçlara sahip olmanın önemini ekliyor.
“Ancak üzerinde mutabakata varılan taahhütlere uymama konusunda siyasi irade empoze edildiğinde, bu durum gündeme gelebilir. anlaşmanın uygulanabilirliği risk altında. Bu, ABD'nin, Kanada ve Meksika tarafından araçların menşei kuralının uygulanmasına ilişkin gündeme getirilen ihtilafla ilgili Uzmanlar Paneli kararına uymaması durumudur” diye ekliyor Rosales: Genleşme.
Çatışmanın kaynaklandığı ABD konumu VCR Menşe Kurallarının yorumlanmasına ilişkin. Meksika, T-MEC'in izin verdiğini düşündü tamamlamak Motorlar, şanzımanlar ve lityum piller de dahil olmak üzere temel bileşenlerin %75 ila %100 bölgesel içeriği; bu durum Kanada tarafından da paylaşılmaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri ise kendi pozisyonunu korudu Daha sıkı Bu tür bir yuvarlamaya izin verilmemesi, bölgede üretilen parçalardan üretilen bir ürün olarak bakıldığında tarifesiz sektörün ticari alışverişine izin veren minimum %75 VCR'ye uyum sağlayamayan montaj şirketleri için zorlu bir senaryoyu temsil ediyor.
Farklı bakış açıları bu projenin başlatılmasını hak etti. İlk Uyuşmazlık Çözüm Paneli T-MEC çerçevesinde. 2021'de başlayan mesele, anlaşmazlık kararının alınmasının ardından Aralık 2022'de Meksika ve Kanada'nın lehine sonuçlanmış gibi görünüyordu.
Ama o zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri konuyla ilgili herhangi bir pozisyon yayınlamadı.Otomotiv sektöründe yakın gelecekte meydana gelebilecek olası uyumsuzluklara ilişkin uyarılarda bulunuluyor.
“Bu, kararını Aralık 2022'de yayınlayan bir paneldir ve bugüne kadar Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti buna uymamıştır; bunun, 2026 yılına kadar en az sayıda açık tartışmaya nasıl ulaştığımızı gözden geçirebilecek ilk emsal olacağına inanıyorum. , çünkü İlk panel emsali karşılanmadığı sürece, geri kalan tartışmaların etkili bir şekilde ele alınmaması zor olacak,” diyor Meksika Otomotiv Endüstrisi Birliği (AMIA) genel müdürü Odracir Barquera.
Yuvarlamamanın maliyeti
Bugüne kadar hiçbir kuruluş veya dernek, tercümede katı bir pozisyonun VCR'yi edinmenin ne kadara mal olabileceğine ilişkin hesaplamalar yapmadı, ancak bazı uzmanlar bunun mümkün olup olmadığının altını çiziyor. Hem Meksika hem de Kanada'da faaliyet gösteren tesislerin rekabet gücünün büyük kısmı kaybolacak.
Meksika Otomotiv Distribütörleri Birliği (AMDA) başkanı Guillermo Rosales, diğer ekonomik bloklarla yüzleşmek ve şirketlere fayda sağlamak için işbirliği bağlarını ve bölgesel entegrasyonu güçlendirmek amacıyla T-MEC ortaklarının imzalanan taahhütleri yerine getirmek için çabalaması gerektiğinin altını çiziyor. Üç ülkenin toplumları.
Belirli çıkarlar veya yorumlar açısından farklılıkların olması doğal olduğundan, T-MEC içindeki panel gibi tutarsızlıkları çözecek araçlara sahip olmanın önemini ekliyor.
“Ancak üzerinde mutabakata varılan taahhütlere uymama konusunda siyasi irade empoze edildiğinde, bu durum gündeme gelebilir. anlaşmanın uygulanabilirliği risk altında. Bu, ABD'nin, Kanada ve Meksika tarafından araçların menşei kuralının uygulanmasına ilişkin gündeme getirilen ihtilafla ilgili Uzmanlar Paneli kararına uymaması durumudur” diye ekliyor Rosales: Genleşme.