AMDA başkanı Guillermo Rosales, DUBA tedarikindeki bölgesel eşitsizliği vurgulayarak, koridorlar ve kırsal alanlar gibi stratejik alanların, modern araçlar için bu temel yakıta erişimden tamamen yoksun olduğuna dikkat çekiyor. Bu açık sadece lojistik operasyonlarını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda daha az verimli ve daha çevreyi kirleten alternatiflere başvurmak zorunda kalan taşımacıların bakım maliyetlerini de artırıyor.
Rosales, “Bunun bulunmadığı birçok alan var, dolayısıyla bir kamyon Chiapas'a gitmek zorunda kalırsa geri dönerken yüklenecek yer bulamayacaktır” dedi. Genleşme.
Yeni yönetime meydan okuma
Gelecek dönem başkanı Claudia Sheinbaum, hükümet gündeminde bu zorlukla yüzleşecek. Bu yakıtın üretimini ve dağıtımını teşvik eden politikaların uygulanması, daha temiz ve daha sürdürülebilir hareketliliğe doğru ilerlemenin anahtarı olacaktır.
Şimdilik sektör, daha sürdürülebilir hareketlilik planlarına geçişi vurgulayarak, onu endüstrinin ihtiyaçlarına uyarlamak için NOM-044 güncellemesini takip ediyor. Bu değişiklik, Federal Hükümetin enerji sektörüne odaklanan ve özel inisiyatifi aktif olarak içeren koordineli eylemini gerektirmektedir.
Rosales, bu sürecin ulusal rafinaj sistemindeki iyileştirmelerle tamamlanması gerektiğini savunuyor. “Dos Bocas operasyonel kapasitesine ulaştığında, ürünlerinden biri DUBA ve Pemex'in rakip şirketlerinin ithalat izinleri için gerekli uzatmalar olacak, çünkü bu kapsamın daha geniş olması için çok daha çevik ve verimli bir açılış sürecinin olması gerekiyor. DUBA'nın”.
Ulusal Otobüs, Kamyon ve Traktör Üreticileri Birliği (Anpact), DUBA tedarikinin yalnızca kuzey sınır bölgesi ve ana metropol alanları gibi yasaların gerektirdiği alanlara değil, aynı zamanda ulusal öneme sahip koridorlara da odaklanan stratejik bir dağılımını önermektedir. ve uluslararası taşımacılık. DUBA hizmeti sunan servis istasyonlarında fiziksel altyapının yanı sıra tabelaların da iyileştirilmesi büyük önem taşıyor.
Anpact, daha gelişmiş motor standartlarına geçişin önceki teknolojiye göre kirletici emisyonların azaltılması ve yakıt ve yağlayıcı tüketimi verimliliğinde iyileşmeler gibi avantajlar sunduğunu vurguluyor.
Ek olarak, mevcut yeni seçeneklerle karşılaştırıldığında geleneksel dizel kullanımı genellikle filtrelerin daha hızlı bozulmasına neden olur ve nakliyeciler için daha yüksek operasyonel bakım maliyetlerine yol açar.
Bugüne kadar Meksika'daki ağır araç satışlarının %20 ila 25'i yeni teknolojilere sahip birimlerden oluşuyor. Bu nedenle sektör, daha büyük DUBA altyapısının ticarileşmesini artırmaya yönelik bir teşvik görevi göreceğini umuyor. Anpact'a göre “DUBA altyapısının genişletilmesi, ileri teknolojiye sahip araçların daha fazla benimsenmesini teşvik edebilir.”
Rosales, “Bunun bulunmadığı birçok alan var, dolayısıyla bir kamyon Chiapas'a gitmek zorunda kalırsa geri dönerken yüklenecek yer bulamayacaktır” dedi. Genleşme.
Yeni yönetime meydan okuma
Gelecek dönem başkanı Claudia Sheinbaum, hükümet gündeminde bu zorlukla yüzleşecek. Bu yakıtın üretimini ve dağıtımını teşvik eden politikaların uygulanması, daha temiz ve daha sürdürülebilir hareketliliğe doğru ilerlemenin anahtarı olacaktır.
Şimdilik sektör, daha sürdürülebilir hareketlilik planlarına geçişi vurgulayarak, onu endüstrinin ihtiyaçlarına uyarlamak için NOM-044 güncellemesini takip ediyor. Bu değişiklik, Federal Hükümetin enerji sektörüne odaklanan ve özel inisiyatifi aktif olarak içeren koordineli eylemini gerektirmektedir.
Rosales, bu sürecin ulusal rafinaj sistemindeki iyileştirmelerle tamamlanması gerektiğini savunuyor. “Dos Bocas operasyonel kapasitesine ulaştığında, ürünlerinden biri DUBA ve Pemex'in rakip şirketlerinin ithalat izinleri için gerekli uzatmalar olacak, çünkü bu kapsamın daha geniş olması için çok daha çevik ve verimli bir açılış sürecinin olması gerekiyor. DUBA'nın”.
Ulusal Otobüs, Kamyon ve Traktör Üreticileri Birliği (Anpact), DUBA tedarikinin yalnızca kuzey sınır bölgesi ve ana metropol alanları gibi yasaların gerektirdiği alanlara değil, aynı zamanda ulusal öneme sahip koridorlara da odaklanan stratejik bir dağılımını önermektedir. ve uluslararası taşımacılık. DUBA hizmeti sunan servis istasyonlarında fiziksel altyapının yanı sıra tabelaların da iyileştirilmesi büyük önem taşıyor.
Anpact, daha gelişmiş motor standartlarına geçişin önceki teknolojiye göre kirletici emisyonların azaltılması ve yakıt ve yağlayıcı tüketimi verimliliğinde iyileşmeler gibi avantajlar sunduğunu vurguluyor.
Ek olarak, mevcut yeni seçeneklerle karşılaştırıldığında geleneksel dizel kullanımı genellikle filtrelerin daha hızlı bozulmasına neden olur ve nakliyeciler için daha yüksek operasyonel bakım maliyetlerine yol açar.
Bugüne kadar Meksika'daki ağır araç satışlarının %20 ila 25'i yeni teknolojilere sahip birimlerden oluşuyor. Bu nedenle sektör, daha büyük DUBA altyapısının ticarileşmesini artırmaya yönelik bir teşvik görevi göreceğini umuyor. Anpact'a göre “DUBA altyapısının genişletilmesi, ileri teknolojiye sahip araçların daha fazla benimsenmesini teşvik edebilir.”