Dumanla boğulmuş bir metro vagonunun içinde çekilen videolarda, taşıtların yakalarına doğru eğildikleri, kollarını ve kapüşonlarını yüzlerine çekerek nefes almaya çalıştıkları görülüyor. Kapılar açılmadan önce, birkaç panikli çığlık duyuldu – sadece, acı iniltileriyle noktalanan, yoğun bir saatte raylarında olan bir trenin tanıdık, boğuk çığlığı.
Bir sonraki durakta kapıların açılmasının tanıdık “çınlaması” duyulduğunda, sürücüler duman bukleleri arasında nefes nefese yola koyulurlar.
“Bir çekim oldu!” diyor bir kadın kaçarken. Arkasında bir adam topallayarak arabadan iniyor.
Salı sabahı, bir adamın kuzeye giden bir N treninde bir arabanın içine iki sis bombası atıp ateş açtığı saldırıda, 10’u silahlı olmak üzere 16 kişi yaralandı. Ve bir anda, New York şehrinin günlük simgesi olan metroyu kanlı bir korku sahnesine dönüştürdü.
Salı akşamı polis, olayla ilgili herhangi bir ayrıntı vermeden Frank James’i “ilgilenen kişi” olarak adlandırdı. Onu bulmak için halktan yardım istediler.
Polis, bir metroda toplu ateş açan silahlı adamı ararken – şimdiye kadar şehrin kaçındığı kabus gibi bir senaryoydu – yetkililer ve metro sürücüleri benzer şekilde başladı saldırının şehrin toplu taşıma sisteminin geleceği ve New York’un kendisi için ne anlama gelebileceği ile boğuşmak. Daha önce, geç kalma ve çöplük üzerindeki dünyevi kıskaçların hedefi olan metroları, şiddetle yıpranmış bir şehrin son simgesi haline gelmişti.
Salı öğleden sonra, College of Staten Island’da elektrik mühendisliği öğrencisi olan 20 yaşındaki Hagar Hassan, Manhattan’ın merkezindeki bir bankadaki işini bitirdikten sonra metrodan sarsılarak çıktı.
“Trende olmak korkunçtu” dedi. “Düşündüm ki: Belki o buradadır.”
Salgının başlangıcından bu yana şiddet içeren suçlardaki artış New York’un metro sistemini rahatsız etti, sürücüleri caydırdı ve genel yolcu sayısında pandemi kaynaklı düşüşü uzattı. 2021’de, bir milyon hafta içi yolcu başına metroda şiddet içeren suç oranları, pandemi öncesi 2019’a kıyasla neredeyse tüm yönetim kurulu genelinde arttı. Sistemdeki ağır suçlar yaklaşık yüzde 25 arttı.
New York City Metrosu
Ancak Salı günkü kaos göze çarpıyordu: Polis, gaz maskesi takan işçi yeleği giymiş bir adam, metro vagonunu dumanla dolduran bir teneke kutuyu açtı ve ardından ateş açtı.
Tren kapılarının açılması, istasyondan duman çıkmasına neden oldu, korkmuş biniciler kaçtı, birçoğu peronda oturan bir R trenine bindi. İnsanlar yardım isterken metro koltukları ve arabalar kana bulandı.
Columbia Üniversitesi, Teachers College’da araştırma profesörü ve “Rampage Nation: Securing America from Mass Shootings” kitabının yazarı Louis Klarevas, toplu taşımaya yönelik saldırıların geniş etkileri olduğunu, “çünkü kamusal alanlarda yaşıyoruz” dedi. .
“O belirli platformda, o trende kaç milyon insan, kaç milyon New Yorklu vardı?” dedi. “Bu tür saldırılardan kaynaklanan yüksek bir güvensizlik duygusu var, çünkü onlarla ilişki kurmak bizim için kolay, çünkü onlarda kendimizi görebiliyoruz.”
NYPD memurları, Salı günü Brooklyn metrosuna ateş açılmasına müdahale ediyor. Kredi… The New York Times için Hilary Swift
36. Cadde durağı, birçok Meksikalı ve Latin Amerikalı göçmene ev sahipliği yapan Sunset Park bölgesinde. Coney Adası’nda başlayan N treni, dünyanın çoğunu temsil eden göçmenlerin yoğun olduğu mahalleleri kesiyor. Salı öğleden sonra, müfettişler istasyonun etrafını sardı ve ulaşım otoritesinin verilerine göre, Şubat ayında ortalama bir hafta içi yaklaşık 9.000 kişi D, N veya R hatlarına yetişmek için turnikelerden geçti.
İstasyonda, saldırı ortaya çıktığında, bir bodega’da çalışan bir aşçı, bir elektrikçi, lise öğrencileri ve diğerleri vardı.
Platformdaki sürücüler ve insanlar tarafından yakalanan Görüntü, tuzağa dönüşen bir metro vagonunun tanıdık alanını gösterdi. Salı öğleden sonra, fail hala serbestken, çekim haberleri metro duyuruları, arkadaşlardan ve aileden gelen mesajlar ve haber uyarılarında yankılandı.
Gün boyunca kesintiler devam etti: Birkaç hat kapatıldı veya gecikmelerle çalışıyor, bu da insanların işe gidip gelmesini zorlaştırıyor. Brooklyn’deki Atlantic Avenue-Barclays durağında, birkaç MTA çalışanı metro girişlerinde durmuş, yolculardan alternatif rotalar hakkında endişeli sorular yöneltiyordu.
Salı günü, Ocean Hill, Brooklyn’den hemşirelik teknisyeni olan 50 yaşındaki Marjorie Michele, işten eve bir Uber aldığını söyledi. Hatlar hala saldırıdan hırlıyordu ve daha güvenli hissettirdi.
“Ben olabilirdim, çocuklarımdan herhangi biri olabilirdi” dedi Bayan Michele. “Bu sabah vurulan o zavallı insanları bir düşünün, bu sabah gittikleri yere varmak için uyandılar.”
Oswego’daki New York Eyalet Üniversitesi’nde toplu katliamlar üzerine çalışan doçent Jaclyn Schildkraut, günün travmasının saldırının meydana geldiği tren vagonunun çok ötesinde yankılanacağını söyledi.
“Kitlesel bir çekimde, ölen veya yaralanan insanlara çok fazla dikkat ediliyor ve haklı olarak da öyle” dedi. “Fakat fiziksel olarak yaralanmamış ancak travmatik yaralar alacak insanlarla dolu bir treniniz vardı ve hareketli bir metropolün parçası olan ve şimdi güvenliklerini sorgulayan koca bir şehriniz var.”
Belediye Başkanı Eric Adams, metrodaki şiddeti ortadan kaldıracağına söz vermişti ve çekim, polis varlığının zaten arttığı bir ortamda gerçekleşti. Ocak ayı ortasında bir kadının bir trenin önünde ölüme itilmesinden ve evsiz bir adamın cinayetiyle suçlanmasından birkaç hafta sonra, Bay Adams, evsizlerin trenlere ve platformlara sığınmasını durdurma ve polisi görevlendirme planlarını duyurdu. ulaşım için trenleri kullanmayan insanları tahliye edin.
Atış, yavaş dönen sürücülerin metroya gitmeye başladıklarını tehdit ediyor. Mali sağlığı, yetkililer tarafından Manhattan’ın yer üstü ekonomisiyle, özellikle de iş bölgeleriyle bağlantılı olarak görüldü. Güvenli bir metro sisteminin sağlanması, insanları ofislere ve turistleri şehre geri çekme stratejisinin bir parçası olmuştur.
Yolcu sayısı artmaya başladı: İstatistiklerin mevcut olduğu en son Mart ayının üçüncü haftasında metro hafta içi ortalama 3,2 milyon yolcuya ulaştı , salgın öncesi ortalamanın yaklaşık yüzde 58’i. Bu, 2021’in aynı haftasında hafta içi her gün 1.8 milyon biniciden önemli bir artış, ancak yine de hafta içi 5 milyondan fazla binicinin salgın öncesi ortalamasından çok uzak.
Metro yolculuğu, uzaktan çalışmaya geçiş nedeniyle aksadı. Ancak Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından yakın zamanda yapılan bir ankette, metroları terk eden eski sürücülerin belirttiği en önemli faktör suç ve taciz korkusuydu; Yüzde 90’ı metroya tekrar binip binmeme kararlarında önemli bir etken olduğunu söyledi.
Saldırganın yakalanması nedeniyle bazı kişiler metrodan tamamen kaçtı. Yakındaki bir ameliyat merkezindeki işine gitmek için 36. Cadde istasyonunu kullanan 22 yaşındaki Nayah Martin, bir Uber almayı planlıyordu. “Beni korkuttu,” dedi Bayan Martin. “Metroda kalmaya çalışmıyorum.”
Ana Ley, Michael Gold ve Alexandra E. Petri raporlamaya katkıda bulundu.
Bir sonraki durakta kapıların açılmasının tanıdık “çınlaması” duyulduğunda, sürücüler duman bukleleri arasında nefes nefese yola koyulurlar.
“Bir çekim oldu!” diyor bir kadın kaçarken. Arkasında bir adam topallayarak arabadan iniyor.
Salı sabahı, bir adamın kuzeye giden bir N treninde bir arabanın içine iki sis bombası atıp ateş açtığı saldırıda, 10’u silahlı olmak üzere 16 kişi yaralandı. Ve bir anda, New York şehrinin günlük simgesi olan metroyu kanlı bir korku sahnesine dönüştürdü.
Salı akşamı polis, olayla ilgili herhangi bir ayrıntı vermeden Frank James’i “ilgilenen kişi” olarak adlandırdı. Onu bulmak için halktan yardım istediler.
Polis, bir metroda toplu ateş açan silahlı adamı ararken – şimdiye kadar şehrin kaçındığı kabus gibi bir senaryoydu – yetkililer ve metro sürücüleri benzer şekilde başladı saldırının şehrin toplu taşıma sisteminin geleceği ve New York’un kendisi için ne anlama gelebileceği ile boğuşmak. Daha önce, geç kalma ve çöplük üzerindeki dünyevi kıskaçların hedefi olan metroları, şiddetle yıpranmış bir şehrin son simgesi haline gelmişti.
Salı öğleden sonra, College of Staten Island’da elektrik mühendisliği öğrencisi olan 20 yaşındaki Hagar Hassan, Manhattan’ın merkezindeki bir bankadaki işini bitirdikten sonra metrodan sarsılarak çıktı.
“Trende olmak korkunçtu” dedi. “Düşündüm ki: Belki o buradadır.”
Salgının başlangıcından bu yana şiddet içeren suçlardaki artış New York’un metro sistemini rahatsız etti, sürücüleri caydırdı ve genel yolcu sayısında pandemi kaynaklı düşüşü uzattı. 2021’de, bir milyon hafta içi yolcu başına metroda şiddet içeren suç oranları, pandemi öncesi 2019’a kıyasla neredeyse tüm yönetim kurulu genelinde arttı. Sistemdeki ağır suçlar yaklaşık yüzde 25 arttı.
New York City Metrosu
- Yeni Metro Şefi: Richard A. Eski bir Massachusetts ulaşım sekreteri olan Davey, pandemi başladığından beri New York City Transit’in ilk kalıcı lideri olacak.
- Platformdan Bakışlar: Metro yolcularının nerelere dönüp dönmediklerini görmek için üç istasyonu ziyaret ettik.
- Platform Bariyerleri: Geri dönüşte, MTA güvenlikle ilgili artan endişeler arasında üç istasyonda platform bariyerlerinin kullanımını test edecek.
- Evsizlik Planı: Belediye Başkanı Eric Adams’ın metroya sığınan evsizleri kaldırma planı yavaş bir başlangıç yaptı.
- Transit Suç: Yüksek profilli bir öldürme ve bazı saldırıların çeşitli doğası, Bay Adams’ın karşılaştığı zorluğu gösteriyor.
Ancak Salı günkü kaos göze çarpıyordu: Polis, gaz maskesi takan işçi yeleği giymiş bir adam, metro vagonunu dumanla dolduran bir teneke kutuyu açtı ve ardından ateş açtı.
Tren kapılarının açılması, istasyondan duman çıkmasına neden oldu, korkmuş biniciler kaçtı, birçoğu peronda oturan bir R trenine bindi. İnsanlar yardım isterken metro koltukları ve arabalar kana bulandı.
Columbia Üniversitesi, Teachers College’da araştırma profesörü ve “Rampage Nation: Securing America from Mass Shootings” kitabının yazarı Louis Klarevas, toplu taşımaya yönelik saldırıların geniş etkileri olduğunu, “çünkü kamusal alanlarda yaşıyoruz” dedi. .
“O belirli platformda, o trende kaç milyon insan, kaç milyon New Yorklu vardı?” dedi. “Bu tür saldırılardan kaynaklanan yüksek bir güvensizlik duygusu var, çünkü onlarla ilişki kurmak bizim için kolay, çünkü onlarda kendimizi görebiliyoruz.”
NYPD memurları, Salı günü Brooklyn metrosuna ateş açılmasına müdahale ediyor. Kredi… The New York Times için Hilary Swift
36. Cadde durağı, birçok Meksikalı ve Latin Amerikalı göçmene ev sahipliği yapan Sunset Park bölgesinde. Coney Adası’nda başlayan N treni, dünyanın çoğunu temsil eden göçmenlerin yoğun olduğu mahalleleri kesiyor. Salı öğleden sonra, müfettişler istasyonun etrafını sardı ve ulaşım otoritesinin verilerine göre, Şubat ayında ortalama bir hafta içi yaklaşık 9.000 kişi D, N veya R hatlarına yetişmek için turnikelerden geçti.
İstasyonda, saldırı ortaya çıktığında, bir bodega’da çalışan bir aşçı, bir elektrikçi, lise öğrencileri ve diğerleri vardı.
Platformdaki sürücüler ve insanlar tarafından yakalanan Görüntü, tuzağa dönüşen bir metro vagonunun tanıdık alanını gösterdi. Salı öğleden sonra, fail hala serbestken, çekim haberleri metro duyuruları, arkadaşlardan ve aileden gelen mesajlar ve haber uyarılarında yankılandı.
Gün boyunca kesintiler devam etti: Birkaç hat kapatıldı veya gecikmelerle çalışıyor, bu da insanların işe gidip gelmesini zorlaştırıyor. Brooklyn’deki Atlantic Avenue-Barclays durağında, birkaç MTA çalışanı metro girişlerinde durmuş, yolculardan alternatif rotalar hakkında endişeli sorular yöneltiyordu.
Salı günü, Ocean Hill, Brooklyn’den hemşirelik teknisyeni olan 50 yaşındaki Marjorie Michele, işten eve bir Uber aldığını söyledi. Hatlar hala saldırıdan hırlıyordu ve daha güvenli hissettirdi.
“Ben olabilirdim, çocuklarımdan herhangi biri olabilirdi” dedi Bayan Michele. “Bu sabah vurulan o zavallı insanları bir düşünün, bu sabah gittikleri yere varmak için uyandılar.”
Oswego’daki New York Eyalet Üniversitesi’nde toplu katliamlar üzerine çalışan doçent Jaclyn Schildkraut, günün travmasının saldırının meydana geldiği tren vagonunun çok ötesinde yankılanacağını söyledi.
“Kitlesel bir çekimde, ölen veya yaralanan insanlara çok fazla dikkat ediliyor ve haklı olarak da öyle” dedi. “Fakat fiziksel olarak yaralanmamış ancak travmatik yaralar alacak insanlarla dolu bir treniniz vardı ve hareketli bir metropolün parçası olan ve şimdi güvenliklerini sorgulayan koca bir şehriniz var.”
Belediye Başkanı Eric Adams, metrodaki şiddeti ortadan kaldıracağına söz vermişti ve çekim, polis varlığının zaten arttığı bir ortamda gerçekleşti. Ocak ayı ortasında bir kadının bir trenin önünde ölüme itilmesinden ve evsiz bir adamın cinayetiyle suçlanmasından birkaç hafta sonra, Bay Adams, evsizlerin trenlere ve platformlara sığınmasını durdurma ve polisi görevlendirme planlarını duyurdu. ulaşım için trenleri kullanmayan insanları tahliye edin.
Atış, yavaş dönen sürücülerin metroya gitmeye başladıklarını tehdit ediyor. Mali sağlığı, yetkililer tarafından Manhattan’ın yer üstü ekonomisiyle, özellikle de iş bölgeleriyle bağlantılı olarak görüldü. Güvenli bir metro sisteminin sağlanması, insanları ofislere ve turistleri şehre geri çekme stratejisinin bir parçası olmuştur.
Yolcu sayısı artmaya başladı: İstatistiklerin mevcut olduğu en son Mart ayının üçüncü haftasında metro hafta içi ortalama 3,2 milyon yolcuya ulaştı , salgın öncesi ortalamanın yaklaşık yüzde 58’i. Bu, 2021’in aynı haftasında hafta içi her gün 1.8 milyon biniciden önemli bir artış, ancak yine de hafta içi 5 milyondan fazla binicinin salgın öncesi ortalamasından çok uzak.
Metro yolculuğu, uzaktan çalışmaya geçiş nedeniyle aksadı. Ancak Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından yakın zamanda yapılan bir ankette, metroları terk eden eski sürücülerin belirttiği en önemli faktör suç ve taciz korkusuydu; Yüzde 90’ı metroya tekrar binip binmeme kararlarında önemli bir etken olduğunu söyledi.
Saldırganın yakalanması nedeniyle bazı kişiler metrodan tamamen kaçtı. Yakındaki bir ameliyat merkezindeki işine gitmek için 36. Cadde istasyonunu kullanan 22 yaşındaki Nayah Martin, bir Uber almayı planlıyordu. “Beni korkuttu,” dedi Bayan Martin. “Metroda kalmaya çalışmıyorum.”
Ana Ley, Michael Gold ve Alexandra E. Petri raporlamaya katkıda bulundu.