737-900ER yeni MAX filosunun bir parçası olmasa da, aynı tasarıma sahip Şirketlerin daha fazla koltuk takmaya karar vermesi durumunda acil çıkış kapısının eklenmesine olanak tanıyan isteğe bağlı.
Hizmette olan 490 Boeing 737-900ER var; bunların en az 79'unda opsiyonel kapı yerine aktif kapı bulunuyor. düşük maliyetli havayolları tarafından işletilmektedir Cirium verilerine göre daha yüksek kabin yoğunluğuna sahip.
Üreticinin hisseleri piyasalar açılmadan önce yüzde 2,5 oranında değer kaybederken, yıl başından bu yana yüzde 17,5'lik bir düşüş yaşadı.
FAA, yeni “operatör güvenlik uyarısında” bazı havayollarının 737-900ER'lerin merkez çıkış kapısı tıkaçlarında ek incelemeler yaptığını ve “bakım denetimleri sırasında cıvata bulguları” gözlemlediğini söyledi.
Aynı şekilde havayollarının da bunu gerçekleştirmesi tavsiye edildi. “mümkün olan en kısa sürede” Kapıları sabitlemek için kullanılan dört cıvatayla ilgili gövde bakım prosedürünün temel parçaları.
Bir Boeing sözcüsü, “Bu eylemde FAA'yı ve müşterilerimizi tam olarak destekliyoruz” dedi. Şirket, 737-900ER'yi ilk kez 2007'de, sonuncusunu da 2019'da teslim etti.
MAX 9'u kullanan tek iki ABD havayolu şirketi olan Alaska Airlines ve United Airlines, bu ay yaptıkları ön kontrollerde şunları söyledi: Gevşek parçalar buldular birkaç hareketsizleştirilmiş MAX 9'da.
FAA Pazar günü yaptığı açıklamada, MAX 9 uçaklarının “güvenli bir şekilde hizmete dönebileceklerine karar verilene kadar” yerde kalacağını söyledi.
United Airlines, MAX 9 uçuşlarının iptalinin 26 Ocak'a kadar uzatıldığını duyurdu. MAX 9'lar filosunun %20'sini oluşturan Alaska, daha önce Pazar gününe kadar tüm uçuşları iptal etmişti. Havayolu, iptalleri ne kadar uzatmayı planladığı konusunda hemen yorum yapmadı.
Hizmette olan 490 Boeing 737-900ER var; bunların en az 79'unda opsiyonel kapı yerine aktif kapı bulunuyor. düşük maliyetli havayolları tarafından işletilmektedir Cirium verilerine göre daha yüksek kabin yoğunluğuna sahip.
Üreticinin hisseleri piyasalar açılmadan önce yüzde 2,5 oranında değer kaybederken, yıl başından bu yana yüzde 17,5'lik bir düşüş yaşadı.
FAA, yeni “operatör güvenlik uyarısında” bazı havayollarının 737-900ER'lerin merkez çıkış kapısı tıkaçlarında ek incelemeler yaptığını ve “bakım denetimleri sırasında cıvata bulguları” gözlemlediğini söyledi.
Aynı şekilde havayollarının da bunu gerçekleştirmesi tavsiye edildi. “mümkün olan en kısa sürede” Kapıları sabitlemek için kullanılan dört cıvatayla ilgili gövde bakım prosedürünün temel parçaları.
Bir Boeing sözcüsü, “Bu eylemde FAA'yı ve müşterilerimizi tam olarak destekliyoruz” dedi. Şirket, 737-900ER'yi ilk kez 2007'de, sonuncusunu da 2019'da teslim etti.
MAX 9'u kullanan tek iki ABD havayolu şirketi olan Alaska Airlines ve United Airlines, bu ay yaptıkları ön kontrollerde şunları söyledi: Gevşek parçalar buldular birkaç hareketsizleştirilmiş MAX 9'da.
FAA Pazar günü yaptığı açıklamada, MAX 9 uçaklarının “güvenli bir şekilde hizmete dönebileceklerine karar verilene kadar” yerde kalacağını söyledi.
United Airlines, MAX 9 uçuşlarının iptalinin 26 Ocak'a kadar uzatıldığını duyurdu. MAX 9'lar filosunun %20'sini oluşturan Alaska, daha önce Pazar gününe kadar tüm uçuşları iptal etmişti. Havayolu, iptalleri ne kadar uzatmayı planladığı konusunda hemen yorum yapmadı.