Ado'nun yeni bahsi, hava, perakende veya eğlence gibi diğer sektörlerde büyüyen bir eğilimle uyumludur: daha kişiselleştirilmiş bir deneyim sunar ve daha fazla katma değer arayan bir kitleye yöneliktir. Fikir, 600 kilometreden fazla veya yedi saatten fazla seyahat yapanlara ve bu ayrıcalık konforunu fiyatın üzerinde katılmaktır.
Birimlerin yeniden tasarlanması önemli gelişmeler içerir. ADO GL durumunda, Scania tarafından üretilen otobüsler, şimdi tek tek ekranlarla donatılmış 40 ila 36 koltuk gitti. Platin segmentinde, konfor seviyesini yükseltmek amacıyla, koltuk sayısı 27'den 23'e, üç noktalı güvenlik kayışları (iki yerine) ve yolcu başına daha büyük bir alan ile 27'den 23'e düşürüldü.
Alarcón, “Bu ilk uçak sınıfımız, buna 'lüks modu' diyoruz. Yolculuğunuzu özelleştirmeyi ve tam bir deneyim yaşamayı amaçlayan çok özel bir niş için tasarlandı” diyor.
Yeni Ado Kamyonlar
Yeni birimler Meksika-Oaxaca, Mexico-Villahermosa, Mérida-Cancún, Mexico-Tuxtla ve Mexico-Tampico gibi önemli yollara katılacak. Bunlar, konforun diğer alternatiflere karşı bir fark yaratabileceği yüksek talebe sahip yolculuklardır.
Ekonomik dinamizmdeki düşüşün ötesinde, artan bir rekabet ortamıyla karşı karşıya kalırlar. Son iki yılda, birçok dijital platform ve yeni aktör, esnek şemalar ve düşük maliyetli modellerle basarak pazara girdi.
Bu senaryo göz önüne alındığında, şirket değer teklifini farklılaşmış bir deneyimle güçlendirmeye çalışır. Platinum ve GL yeniden başlatma, giderek daha parçalanmış bir pazarda rekabet etmek için ana mektubu olarak ortaya çıkıyor.
Yönetici, “Oportünist olarak gelen platformların saldırılarını görüyoruz, bir otobüse sahip olarak zaten faaliyet gösterebileceklerine inanıyoruz. Ama öyle değil. Sunduğumuz şey, güvenli bir terminalde başlayan ve rahat ve güvenilir bir yolculukla biten ayrılmaz bir deneyim.” Diyor.
Birimlerin yeniden tasarlanması önemli gelişmeler içerir. ADO GL durumunda, Scania tarafından üretilen otobüsler, şimdi tek tek ekranlarla donatılmış 40 ila 36 koltuk gitti. Platin segmentinde, konfor seviyesini yükseltmek amacıyla, koltuk sayısı 27'den 23'e, üç noktalı güvenlik kayışları (iki yerine) ve yolcu başına daha büyük bir alan ile 27'den 23'e düşürüldü.
Alarcón, “Bu ilk uçak sınıfımız, buna 'lüks modu' diyoruz. Yolculuğunuzu özelleştirmeyi ve tam bir deneyim yaşamayı amaçlayan çok özel bir niş için tasarlandı” diyor.
Yeni Ado Kamyonlar
Yeni birimler Meksika-Oaxaca, Mexico-Villahermosa, Mérida-Cancún, Mexico-Tuxtla ve Mexico-Tampico gibi önemli yollara katılacak. Bunlar, konforun diğer alternatiflere karşı bir fark yaratabileceği yüksek talebe sahip yolculuklardır.
Ekonomik dinamizmdeki düşüşün ötesinde, artan bir rekabet ortamıyla karşı karşıya kalırlar. Son iki yılda, birçok dijital platform ve yeni aktör, esnek şemalar ve düşük maliyetli modellerle basarak pazara girdi.
Bu senaryo göz önüne alındığında, şirket değer teklifini farklılaşmış bir deneyimle güçlendirmeye çalışır. Platinum ve GL yeniden başlatma, giderek daha parçalanmış bir pazarda rekabet etmek için ana mektubu olarak ortaya çıkıyor.
Yönetici, “Oportünist olarak gelen platformların saldırılarını görüyoruz, bir otobüse sahip olarak zaten faaliyet gösterebileceklerine inanıyoruz. Ama öyle değil. Sunduğumuz şey, güvenli bir terminalde başlayan ve rahat ve güvenilir bir yolculukla biten ayrılmaz bir deneyim.” Diyor.