Diğer sektörlerden farklı olarak, ticari havacılık oldukça küreselleşmiş bir tedarik zincirine bağlıdır. Arabalar gibi uçaklar, motorlardan elektronik sistemlere ve gövdelere kadar çeşitli ülkelerde üretilen bileşenlerle birleştirilir. Sektördeki bir tarife sadece üretim maliyetlerini arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda şirketlerin rekabet gücünü de etkileyecek ve onları maliyet veya kalite açısından her zaman geçerli olmayan alternatifler aramaya zorlayacaktır.
Ticari havacılık pazarı oldukça yoğunlaşmıştır. Mordor İstihbarat Danışmanına göre, beş şirket sektörün% 90.62'sini kontrol ediyor, Airbus ilk pozisyonda, ardından Art, Embraer, Boeing ve United Aircraft Corporation geliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nin sektördeki önemi daha az değildir. Bir istihbarat Mordor analizine göre, bu ülke en büyük küresel dinamizmle, “artan hava taşımacılığı seviyeleri ve ana havayollarının ticari uçakları için artan sipariş sayısı nedeniyle, aynı zamanda bölge düzeyinde de perspektifleri zorluyor.”
Airbus, dünyada uçağın farklı bölümlerinin üretildiği ve monte edildiği, daha sonra düzlemin tamamen üretildiği son montaj hatlarına gönderildiği 20 üretim alanına sahiptir. Bu bitkiler, nihai tesislere ulaşmadan önce uçakların yaklaşık% 80'ini üretmeye gelen dünya çapında binlerce tedarikçiye bağlıdır.
Airbus'un çağrısı, Avrupa, Kanada ve hatta Çin gibi ekonomilerin ABD'nin korumacı önlemlerine anahtar ürünlere yönelik korumalı önlemlere yanıt verdiği ticari gerilimler bağlamında gerçekleşir. Bu, uçak talebinde artışla karşı karşıya olan şirketin tedarik zincirine baskı ekler.
Airbus Ticari Uçak CEO'su Christian Scherer, “Kuzey Amerika'da artan ulusal ve uluslararası hava trafiğinin artan seviyeleri, havayollarını daha fazla uçak edinmeye yönlendirdi, böylece ticari uçaklar için bölgesel pazarın büyümesini teşvik etti.” Dedi.
Ancak Scherer, tarifelerin fiyatlar ve maliyetler üzerindeki baskıyı artıracağı ve bu nedenle tüm ekosistem için olumsuz bir etkiye sahip olabileceği konusunda uyardı.
Airbus, Washington'un havacılık ticaretine kısıtlamalar oluşturması durumunda farklı senaryoları analiz etti. Faury'ye göre, bunların çoğunda, Amerikan ekonomisi en büyük etkilere maruz kalacak, bu da tartışmada kilit bir faktörü temsil edecek.
“Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomotiv endüstrisinde neler olduğunu gördük. Meksika'ya yapılan tarifeler hızla tecavüz etti çünkü ABD otomotiv endüstrisine verilen hasar çok büyük olurdu. Bu yüzden tarifelerin büyük hasara neden olacağı veya önemli hasar vereceği bir sektördeyiz.”
Ticari havacılık pazarı oldukça yoğunlaşmıştır. Mordor İstihbarat Danışmanına göre, beş şirket sektörün% 90.62'sini kontrol ediyor, Airbus ilk pozisyonda, ardından Art, Embraer, Boeing ve United Aircraft Corporation geliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nin sektördeki önemi daha az değildir. Bir istihbarat Mordor analizine göre, bu ülke en büyük küresel dinamizmle, “artan hava taşımacılığı seviyeleri ve ana havayollarının ticari uçakları için artan sipariş sayısı nedeniyle, aynı zamanda bölge düzeyinde de perspektifleri zorluyor.”
Airbus, dünyada uçağın farklı bölümlerinin üretildiği ve monte edildiği, daha sonra düzlemin tamamen üretildiği son montaj hatlarına gönderildiği 20 üretim alanına sahiptir. Bu bitkiler, nihai tesislere ulaşmadan önce uçakların yaklaşık% 80'ini üretmeye gelen dünya çapında binlerce tedarikçiye bağlıdır.
Airbus'un çağrısı, Avrupa, Kanada ve hatta Çin gibi ekonomilerin ABD'nin korumacı önlemlerine anahtar ürünlere yönelik korumalı önlemlere yanıt verdiği ticari gerilimler bağlamında gerçekleşir. Bu, uçak talebinde artışla karşı karşıya olan şirketin tedarik zincirine baskı ekler.
Airbus Ticari Uçak CEO'su Christian Scherer, “Kuzey Amerika'da artan ulusal ve uluslararası hava trafiğinin artan seviyeleri, havayollarını daha fazla uçak edinmeye yönlendirdi, böylece ticari uçaklar için bölgesel pazarın büyümesini teşvik etti.” Dedi.
Ancak Scherer, tarifelerin fiyatlar ve maliyetler üzerindeki baskıyı artıracağı ve bu nedenle tüm ekosistem için olumsuz bir etkiye sahip olabileceği konusunda uyardı.
Airbus, Washington'un havacılık ticaretine kısıtlamalar oluşturması durumunda farklı senaryoları analiz etti. Faury'ye göre, bunların çoğunda, Amerikan ekonomisi en büyük etkilere maruz kalacak, bu da tartışmada kilit bir faktörü temsil edecek.
“Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomotiv endüstrisinde neler olduğunu gördük. Meksika'ya yapılan tarifeler hızla tecavüz etti çünkü ABD otomotiv endüstrisine verilen hasar çok büyük olurdu. Bu yüzden tarifelerin büyük hasara neden olacağı veya önemli hasar vereceği bir sektördeyiz.”