Şirketlere yönelik ilk bildirim açık ve güçlüydü. 15 Ocak'tan önce CPKC (eski adıyla Kanada Pasifik Kansas Şehri) ve Grupo México Transportes, yolcu treni hizmetlerinin dahil edilmesini ve bunların kargo hizmetleriyle bir arada bulunmasını öngören günlük operasyonlar için ayrıntılı bir teklif sunmak zorundaydı.
Her iki şirket de bu şarta uyuyordu çünkü ihmal, atama unvanlarının Milli Savunma Sekreterliği'ne veya Deniz Kuvvetleri Sekreterliği'ne devredilmesi olasılığını ima ediyordu.
Federal Yönetim, 1 Ekim'de sona eren görev süresi boyunca yolcu treni hizmetlerinin hayata geçirilmesinin sağlanamayacağını kabul etse de, bu projenin gelecekte de gerçekleştirilebilmesi için zemin hazırladığını belirtiyor. .
Başkan Andrés Manuel López Obrador, “Süremiz sona ermeden projeden ayrılacağız. Bunun gelecek için neyi temsil ettiğini hayal edin… Projeyi başlatamasak da, genel yönergeleri veya ön projeyi oluşturabiliriz” dedi. sabah konferanslarından biri.
Demiryolu Geliştirme Meksika Kalite danışmanlığına göre teklif şunları kapsıyor: 8.000 kilometre yol, ülkenin mevcut demiryolu altyapısının üçte birinden fazlasına eşdeğer.
Federal Yürütme bu girişimi doğruladı kamulaştırma teşkil etmez, imtiyazın hukuka ve şartlara tam olarak uyduğunu belirterek, yolcu trenlerinin varlığında önceliğin söz konusu hizmetlere verilmesi gerektiğini vurguladı.
Meksika Hükümeti, federal düzeyde bu yeni hedefe ulaşmak için izlenecek sonraki adımlar hakkında ayrıntılı bilgi vermese de, öncelikli olduğunu düşündüğü yedi yolu belirtti.
1. Meksika-Veracruz-Coatzacoalcos Treni
Başlangıçta bu rota, adının yanı sıra Puebla eyaletini de geçerek yolcuların taşınması için tasarlandı. Ancak 1999 yılında kargo operasyonlarına öncelik verilmesi nedeniyle bu hizmet askıya alındı.
Şu anda bu güzergahın imtiyazı CPKC'nin elindedir. Grupo México'ya ait Ferrosur, geçen yılın mayıs ayına kadar Veracruz'da 120 kilometrelik yolu yönetiyordu. Silahlı Kuvvetlerin işgalinden sonra bu bölümler Alman Larrea'nın şirketiyle anlaşmaya varılarak Hükümet'e devredildi.
2. Şehirlerarası Tren AIFA – Pachuca
Hidalgo'daki bazı yerel basında çıkan haberlere göre, Hidalgo Planlama ve Proje Birimi'ne göre Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec, Zapotlán ve Pachuca belediyelerinden geçen mevcut geçiş hakkından yararlanılarak inşaat 2024 yılında başlayacak.
Şu anda bölgede kargo taşımacılığına ilişkin imtiyaz, bu Perşembe günü hangi güzergahtan bahsettiğini belirtmeden yolculara tren hizmeti sağlama isteğini “yineleyen” Germán Larrea'nın imzası.
Her iki şirket de bu şarta uyuyordu çünkü ihmal, atama unvanlarının Milli Savunma Sekreterliği'ne veya Deniz Kuvvetleri Sekreterliği'ne devredilmesi olasılığını ima ediyordu.
Federal Yönetim, 1 Ekim'de sona eren görev süresi boyunca yolcu treni hizmetlerinin hayata geçirilmesinin sağlanamayacağını kabul etse de, bu projenin gelecekte de gerçekleştirilebilmesi için zemin hazırladığını belirtiyor. .
Başkan Andrés Manuel López Obrador, “Süremiz sona ermeden projeden ayrılacağız. Bunun gelecek için neyi temsil ettiğini hayal edin… Projeyi başlatamasak da, genel yönergeleri veya ön projeyi oluşturabiliriz” dedi. sabah konferanslarından biri.
Demiryolu Geliştirme Meksika Kalite danışmanlığına göre teklif şunları kapsıyor: 8.000 kilometre yol, ülkenin mevcut demiryolu altyapısının üçte birinden fazlasına eşdeğer.
Federal Yürütme bu girişimi doğruladı kamulaştırma teşkil etmez, imtiyazın hukuka ve şartlara tam olarak uyduğunu belirterek, yolcu trenlerinin varlığında önceliğin söz konusu hizmetlere verilmesi gerektiğini vurguladı.
Meksika Hükümeti, federal düzeyde bu yeni hedefe ulaşmak için izlenecek sonraki adımlar hakkında ayrıntılı bilgi vermese de, öncelikli olduğunu düşündüğü yedi yolu belirtti.
1. Meksika-Veracruz-Coatzacoalcos Treni
Başlangıçta bu rota, adının yanı sıra Puebla eyaletini de geçerek yolcuların taşınması için tasarlandı. Ancak 1999 yılında kargo operasyonlarına öncelik verilmesi nedeniyle bu hizmet askıya alındı.
Şu anda bu güzergahın imtiyazı CPKC'nin elindedir. Grupo México'ya ait Ferrosur, geçen yılın mayıs ayına kadar Veracruz'da 120 kilometrelik yolu yönetiyordu. Silahlı Kuvvetlerin işgalinden sonra bu bölümler Alman Larrea'nın şirketiyle anlaşmaya varılarak Hükümet'e devredildi.
2. Şehirlerarası Tren AIFA – Pachuca
Hidalgo'daki bazı yerel basında çıkan haberlere göre, Hidalgo Planlama ve Proje Birimi'ne göre Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec, Zapotlán ve Pachuca belediyelerinden geçen mevcut geçiş hakkından yararlanılarak inşaat 2024 yılında başlayacak.
Şu anda bölgede kargo taşımacılığına ilişkin imtiyaz, bu Perşembe günü hangi güzergahtan bahsettiğini belirtmeden yolculara tren hizmeti sağlama isteğini “yineleyen” Germán Larrea'nın imzası.