Edition Edition: Ayrıntılar ve Fiyat
Bir veda olarak şirket, ülke için sadece 500 adet ile sınırlı özel bir versiyon olan Swift Sport Final Edition'ı başlattı. İki versiyonda mevcut olacak: manuel şanzıman 429.990 peso ve otomatik olarak 454.990 peso.
Swift Sport Edition Finali, iki versiyonda mevcut olan sadece 500 birimle sınırlı olacak: manuel ve otomatik şanzıman, Suzuki kompakt simgesine veda olarak.
(IVET Rodríguez)
Bu versiyon farklılaştırılmış estetik unsurlar içerir: aralık boyunca bitono boyası (monoton olan geleneksel sporun aksine), tekerlekler ve siyah detaylar, göğüste şerit, ters bölme ve arkada hatıra plakası.
İçeride, spor amblemi olan halılar, dinlenme, direksiyon ve tahtadaki plakalar, özel vuruşlar ve kapıların yanlarındaki amblemlerle detaylar ayırt edilir. Sonsuz mavi renk mevcut kırmızı ve sarı mevcut olanlara katkıda bulunur.
Bu versiyon, dinlenme, direksiyon ve karttaki plakalar, özel vuruşlar ve kapıların yanlarındaki amblemlerle detaylar gibi farklılaşmış estetik elemanları içerir. Sonsuz mavi renk mevcut kırmızı ve sarı mevcut olanlara katkıda bulunur.
(IVET Rodríguez)
Çevre Düzenlemeleri, Hothatch'ın Cellat
Estetiğin ötesinde, hızlı sporun ortadan kaybolması yapısal bir fenomenden kaynaklanmaktadır: özellikle Avrupa'da yeni emisyon düzenlemeleri, nispeten büyük motorlara sahip hafif arabalarla orantısız “cezalandırın”.
Macías, “Avrupa'da co ₂ emisyonları otomobilin ağırlığıyla karşılaştırıldı.” “Arabalarımız çok hafiftir, bu yüzden emisyon seviyesi düşük olmasına rağmen, orantılı olarak yükselir. İki -ton model sorunsuz bir şekilde dolaşabilirken, çok daha az ağır olan bir hızlı uymaz.”
Buna ek olarak, önümüzdeki iki yıl içinde yürürlüğe girecek yeni çevre standartları bile daha katı. Suzuki, diğer markalar gibi, daha temiz ve daha verimli motorların gelişimine öncelik veriyor.
“Sportivlik, bir dereceye kadar daha fazla ortaklıktan el ele gidiyor … (giderek daha katı düzenlemeler nedeniyle) marka giderek daha ekolojik bir duruma yöneliyor.” Dedi.
Bu anlamda, Suzuki, kirletici emisyonları daha da azaltmak için mekanik ve elektronik teknolojileri içeren 1.2 litre bir motorla donatılmış bir varyant olan Swift Boostergreen'e bahse girecek.
Macías, “Boostergreen'in başka bir enjektör türü var, başka bir kalibrasyon.
Nadir Dünya Kıtlığı Temmuz ve Ağustos aylarında teslimatları etkileyecektir
Ancak bu yeni varyantın Meksika pazarına ek hacmi hemen olmayacak. Japonya'da üretim son zamanlarda nadir toprak sıkıntısından, araç elektronik sistemleri için temel malzemelerden etkilenmiştir.
“Yapılması gereken üretimi durdurmaktı çünkü bizi etkileyen unsurlar aracın montajının önceliğidir.”
Otomotiv bilgisayarların bir parçası olan nadir topraklar, ihracat süreçlerinde bir sertleşme ile geçici olarak Çin'de tutuldu. “Gereksinim olarak iki kez istediler. Tüm evrak işleri bitene kadar engelledi,” diye hatırladı.
Bu bölümün yerel arz üzerinde sınırlı bir etkisi oldu, ancak Temmuz ayında ve Ağustos ayında stokları etkileyecek. Diyerek şöyle devam etti: “Yapacağımız şey, bayilerdeki bölümler listesiyle, müşteriye otomobillerin Ağustos ayının ilk yarısında mevcut olacağını bildirmek.”
Bu arada, Swift'e olan talep güçlü olmaya devam ediyor. Macías'a göre Suzuki ayda yaklaşık 1.000 adet satıyor, ancak talep 1.500 civarında. “İnsanlar tedarik edebileceğimizden daha fazlasını talep ediyor. Bu bizim için iyidir.”
Marka, bu arz eğrisini 90 gün içinde normalleştirmesinden emin.
Hoşçakal
Fiyat konumlandırma ile ilgili olarak, Suzuki artık hızlı sporda daha fazla ayarlamayacak. “Yapmamız ve yapmamız gereken fiyat yeniden konumları” dedi.
Haziran ayının başında Suzuki, ulusal Paro Suzuki stratejisinin bir parçası olarak 2025 Swift Sport'ta bir fiyat indirimini açıkladı. Manuel şanzıman versiyonu 420.990'dan 397.990 pesoya düşerken, otomatik 440.990'dan 425,990 pesoya gitti.
Bu yıl için iş stratejisi, markanın hala büyüme marjına sahip olduğu segmentlerde portföyünü pekiştirmeye odaklanacak. Macías, “Subcompact segmentinde, Fronx ile SUV ve Jimny ile 4×4'te büyümek istiyoruz.” Dedi.
Japonya'da üretimin resmi olarak ne zaman sona ereceği belirsizliğiyle bile, her şey hızlı sporun ortadan kaybolmasının geri döndürülemez olduğunu gösteriyor. “Üretim süresi henüz bize doğrulanmadı, ancak daha yüksek katı emisyon standartlarına sahip, çünkü artık bu arabaları çeşitli pazarlarda talep etmiyorlar ve bu yüzden üretimleri artık haklı değil.”
Bir veda olarak şirket, ülke için sadece 500 adet ile sınırlı özel bir versiyon olan Swift Sport Final Edition'ı başlattı. İki versiyonda mevcut olacak: manuel şanzıman 429.990 peso ve otomatik olarak 454.990 peso.
Swift Sport Edition Finali, iki versiyonda mevcut olan sadece 500 birimle sınırlı olacak: manuel ve otomatik şanzıman, Suzuki kompakt simgesine veda olarak.
(IVET Rodríguez)
Bu versiyon farklılaştırılmış estetik unsurlar içerir: aralık boyunca bitono boyası (monoton olan geleneksel sporun aksine), tekerlekler ve siyah detaylar, göğüste şerit, ters bölme ve arkada hatıra plakası.
İçeride, spor amblemi olan halılar, dinlenme, direksiyon ve tahtadaki plakalar, özel vuruşlar ve kapıların yanlarındaki amblemlerle detaylar ayırt edilir. Sonsuz mavi renk mevcut kırmızı ve sarı mevcut olanlara katkıda bulunur.
Bu versiyon, dinlenme, direksiyon ve karttaki plakalar, özel vuruşlar ve kapıların yanlarındaki amblemlerle detaylar gibi farklılaşmış estetik elemanları içerir. Sonsuz mavi renk mevcut kırmızı ve sarı mevcut olanlara katkıda bulunur.
(IVET Rodríguez)
Çevre Düzenlemeleri, Hothatch'ın Cellat
Estetiğin ötesinde, hızlı sporun ortadan kaybolması yapısal bir fenomenden kaynaklanmaktadır: özellikle Avrupa'da yeni emisyon düzenlemeleri, nispeten büyük motorlara sahip hafif arabalarla orantısız “cezalandırın”.
Macías, “Avrupa'da co ₂ emisyonları otomobilin ağırlığıyla karşılaştırıldı.” “Arabalarımız çok hafiftir, bu yüzden emisyon seviyesi düşük olmasına rağmen, orantılı olarak yükselir. İki -ton model sorunsuz bir şekilde dolaşabilirken, çok daha az ağır olan bir hızlı uymaz.”
Buna ek olarak, önümüzdeki iki yıl içinde yürürlüğe girecek yeni çevre standartları bile daha katı. Suzuki, diğer markalar gibi, daha temiz ve daha verimli motorların gelişimine öncelik veriyor.
“Sportivlik, bir dereceye kadar daha fazla ortaklıktan el ele gidiyor … (giderek daha katı düzenlemeler nedeniyle) marka giderek daha ekolojik bir duruma yöneliyor.” Dedi.
Bu anlamda, Suzuki, kirletici emisyonları daha da azaltmak için mekanik ve elektronik teknolojileri içeren 1.2 litre bir motorla donatılmış bir varyant olan Swift Boostergreen'e bahse girecek.
Macías, “Boostergreen'in başka bir enjektör türü var, başka bir kalibrasyon.
Nadir Dünya Kıtlığı Temmuz ve Ağustos aylarında teslimatları etkileyecektir
Ancak bu yeni varyantın Meksika pazarına ek hacmi hemen olmayacak. Japonya'da üretim son zamanlarda nadir toprak sıkıntısından, araç elektronik sistemleri için temel malzemelerden etkilenmiştir.
“Yapılması gereken üretimi durdurmaktı çünkü bizi etkileyen unsurlar aracın montajının önceliğidir.”
Otomotiv bilgisayarların bir parçası olan nadir topraklar, ihracat süreçlerinde bir sertleşme ile geçici olarak Çin'de tutuldu. “Gereksinim olarak iki kez istediler. Tüm evrak işleri bitene kadar engelledi,” diye hatırladı.
Bu bölümün yerel arz üzerinde sınırlı bir etkisi oldu, ancak Temmuz ayında ve Ağustos ayında stokları etkileyecek. Diyerek şöyle devam etti: “Yapacağımız şey, bayilerdeki bölümler listesiyle, müşteriye otomobillerin Ağustos ayının ilk yarısında mevcut olacağını bildirmek.”
Bu arada, Swift'e olan talep güçlü olmaya devam ediyor. Macías'a göre Suzuki ayda yaklaşık 1.000 adet satıyor, ancak talep 1.500 civarında. “İnsanlar tedarik edebileceğimizden daha fazlasını talep ediyor. Bu bizim için iyidir.”
Marka, bu arz eğrisini 90 gün içinde normalleştirmesinden emin.
Hoşçakal
Fiyat konumlandırma ile ilgili olarak, Suzuki artık hızlı sporda daha fazla ayarlamayacak. “Yapmamız ve yapmamız gereken fiyat yeniden konumları” dedi.
Haziran ayının başında Suzuki, ulusal Paro Suzuki stratejisinin bir parçası olarak 2025 Swift Sport'ta bir fiyat indirimini açıkladı. Manuel şanzıman versiyonu 420.990'dan 397.990 pesoya düşerken, otomatik 440.990'dan 425,990 pesoya gitti.
Bu yıl için iş stratejisi, markanın hala büyüme marjına sahip olduğu segmentlerde portföyünü pekiştirmeye odaklanacak. Macías, “Subcompact segmentinde, Fronx ile SUV ve Jimny ile 4×4'te büyümek istiyoruz.” Dedi.
Japonya'da üretimin resmi olarak ne zaman sona ereceği belirsizliğiyle bile, her şey hızlı sporun ortadan kaybolmasının geri döndürülemez olduğunu gösteriyor. “Üretim süresi henüz bize doğrulanmadı, ancak daha yüksek katı emisyon standartlarına sahip, çünkü artık bu arabaları çeşitli pazarlarda talep etmiyorlar ve bu yüzden üretimleri artık haklı değil.”