Ancak Çinli üreticilerin sahneye çıkması, fiyat artışı için istinat duvarı görevi gören rekabetçi bir baskı oluşturdu. MG, Chirey, Geely ve BYD gibi markaların benzer özellikleri daha düşük fiyatlarla sunan rekabetçi modelleri piyasaya sürmesi, Batılı üreticileri fiyatlandırma ve ürün sunma stratejilerini yeniden gözden geçirmeye zorladı.
Şimdi yeni bir araba almak için iyi bir zaman mı?
Bugün bir kez daha araba satın almak için iyi bir zaman olarak değerlendirilebilir.. Çin markaları ile geleneksel Batılı markalar arasındaki artan rekabet, daha önce enflasyon endekslerini aşan fiyatlardaki artışı yumuşattı.
Bu dinamik, çeşitli modellerin 300.000 peso'nun, hatta bazı modellerin 250.000 peso'nun altında kalmasına olanak sağladı. Ek olarak rekabet, Meksika pazarında yenilikçiliği ve çeşitliliği teşvik ederek tüketicilere daha çeşitli erişilebilir seçenekler ve teknolojiler sunarak fayda sağladı.
Bu rekabete yanıt olarak geleneksel markalar, daha erişilebilir versiyonları piyasaya sürmek ve bir pazar segmentini ele geçirmek gibi yenilikçi stratejiler benimsedi. Diğerleri de yılın başında fiyatları ayarlamak için “uygun anın” avantajından yararlandı.
“Döviz kuru gibi olumlu etkilerimiz var. Bizim durumumuzda Meksika'da tesisi olmayan ithalatçılar olarak döviz kurunun bulunduğu seviyeye göre bize faydası da olabilir, zararı da olabilir. Şu anda 17.20 olduğunu düşünüyorum. Hyundai'nin Meksika'daki Pazarlama Direktörü Juan Carlos Ortega, Nisan ayında şöyle konuştu: “Peso, son 24 aydaki en iyi döviz kurlarından biri ve bu kesinlikle yardımcı oluyor.”
Ancak Ortega, bunun geçici bir durum olduğunu da sözlerine ekledi. “Seçimlerden sonra döviz kuru toparlanıp 19 pesoyu aşabilir.”
Buna Kızıldeniz'deki çatışmalar gibi deniz taşımacılığı maliyetlerini bir kez daha etkileyen ve lojistik maliyetlerini bir kez daha artıran diğer dış faktörler de ekleniyor. Meksika'da faaliyet gösteren bazı Çinli üreticilerin paylaştığı hesaplamalara göre bir konteynerin maliyeti 2.500 dolardan 10.000 dolara çıktı ve bu da kaçınılmaz olarak fiyatlar üzerinde baskı yaratacak.
Her ne kadar rekabet ve mevcut fiyatlama stratejileri yükselişi yumuşatmış olsa da dış faktörler kısa vadede yeni enflasyonist baskılar yaratabilir. Şimdilik Meksika'da 300.000 peso'nun altında, hatta 250.000 peso'nun altında fiyatlara satılan bir düzine model var.
Meksika pazarındaki en erişilebilir modeller hangileri?
1. Renault Kwid – 235.200 pesodan itibaren
2. MG3 – 239.900 pesodan itibaren
3. Suzuki Ignis – 254.990 pesodan başlayan fiyatlarla
4. Hyundai Grand i10 – 261.300 pesodan başlayan fiyatlarla
5. Fiat Mobi – 262.000 pesodan itibaren
6. Nissan Mart – 272.900 pesodan itibaren
7. Mitsubishi Mirage G4 – 278.800 pesodan itibaren
8. Mazda2 sedan – 288.900 pesodan başlayan fiyatlarla
9. Chevrolet Aveo Sedan – 296.900 pesodan başlayan fiyatlarla
10. MG5 – 298.990 pesodan itibaren
Şimdi yeni bir araba almak için iyi bir zaman mı?
Bugün bir kez daha araba satın almak için iyi bir zaman olarak değerlendirilebilir.. Çin markaları ile geleneksel Batılı markalar arasındaki artan rekabet, daha önce enflasyon endekslerini aşan fiyatlardaki artışı yumuşattı.
Bu dinamik, çeşitli modellerin 300.000 peso'nun, hatta bazı modellerin 250.000 peso'nun altında kalmasına olanak sağladı. Ek olarak rekabet, Meksika pazarında yenilikçiliği ve çeşitliliği teşvik ederek tüketicilere daha çeşitli erişilebilir seçenekler ve teknolojiler sunarak fayda sağladı.
Bu rekabete yanıt olarak geleneksel markalar, daha erişilebilir versiyonları piyasaya sürmek ve bir pazar segmentini ele geçirmek gibi yenilikçi stratejiler benimsedi. Diğerleri de yılın başında fiyatları ayarlamak için “uygun anın” avantajından yararlandı.
“Döviz kuru gibi olumlu etkilerimiz var. Bizim durumumuzda Meksika'da tesisi olmayan ithalatçılar olarak döviz kurunun bulunduğu seviyeye göre bize faydası da olabilir, zararı da olabilir. Şu anda 17.20 olduğunu düşünüyorum. Hyundai'nin Meksika'daki Pazarlama Direktörü Juan Carlos Ortega, Nisan ayında şöyle konuştu: “Peso, son 24 aydaki en iyi döviz kurlarından biri ve bu kesinlikle yardımcı oluyor.”
Ancak Ortega, bunun geçici bir durum olduğunu da sözlerine ekledi. “Seçimlerden sonra döviz kuru toparlanıp 19 pesoyu aşabilir.”
Buna Kızıldeniz'deki çatışmalar gibi deniz taşımacılığı maliyetlerini bir kez daha etkileyen ve lojistik maliyetlerini bir kez daha artıran diğer dış faktörler de ekleniyor. Meksika'da faaliyet gösteren bazı Çinli üreticilerin paylaştığı hesaplamalara göre bir konteynerin maliyeti 2.500 dolardan 10.000 dolara çıktı ve bu da kaçınılmaz olarak fiyatlar üzerinde baskı yaratacak.
Her ne kadar rekabet ve mevcut fiyatlama stratejileri yükselişi yumuşatmış olsa da dış faktörler kısa vadede yeni enflasyonist baskılar yaratabilir. Şimdilik Meksika'da 300.000 peso'nun altında, hatta 250.000 peso'nun altında fiyatlara satılan bir düzine model var.
Meksika pazarındaki en erişilebilir modeller hangileri?
1. Renault Kwid – 235.200 pesodan itibaren
2. MG3 – 239.900 pesodan itibaren
3. Suzuki Ignis – 254.990 pesodan başlayan fiyatlarla
4. Hyundai Grand i10 – 261.300 pesodan başlayan fiyatlarla
5. Fiat Mobi – 262.000 pesodan itibaren
6. Nissan Mart – 272.900 pesodan itibaren
7. Mitsubishi Mirage G4 – 278.800 pesodan itibaren
8. Mazda2 sedan – 288.900 pesodan başlayan fiyatlarla
9. Chevrolet Aveo Sedan – 296.900 pesodan başlayan fiyatlarla
10. MG5 – 298.990 pesodan itibaren