Çinli üretici ise 2023 yılında 1.574.822 adet satış gerçekleştirerek yaklaşık 233.000 adet Tesla'yı geride bıraktı. Ancak BYD, akülü elektrikli araç (BEV) üretiminde yıllık %73,3, küresel BEV satışlarında ise %72,8 büyüme gösterdi. 2023'ün dördüncü çeyreğinde BYD, teslimatlarda Tesla'yı geride bırakarak Tesla'nın 483.173 adetine karşılık 526.409 adet kaydetti.
BYD'nin bu yılki toplam araç teslimatları henüz açıklanmamış olsa da, trend, Çinli markanın esas olarak sağlam üretimi ve rekabetçi fiyatları sayesinde Tesla'ya karşı üstünlük sağlamaya devam edeceğini gösteriyor.
Çinli üretici, yılın ilk 11 ayında yıllık %67,2 artışla 3,76 milyon araç teslim ederek 4 milyon adetlik satış hedefini aşma yolunda ilerliyor gibi görünüyor. Kasım 2024'te BYD, 504.000 adet satarak satışlarda yine Tesla'yı geride bırakırken, her iki markanın da yayınladığı verilere göre Tesla yalnızca 78.800 araca ulaştı.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarını temsil eden kendi iç pazarına odaklanan BYD, Amerikalı rakibi karşısında önemli bir liderliği korumayı başardı. Danışmanlık firması EV Volumes'a göre Çin'de Shenzhen firması, toplam otomobil satışlarının %50'sine ulaşarak kendisini yeni enerji araçlarında pazar lideri olarak konumlandırmayı başardı.
EV Volumes'un kurucu ortağı ve veri direktörü José Pontes, danışmanlık firması tarafından yayınlanan bir blogda “Şarkının Çin pazarında rakibi yok” diyor. Bu model, ayda 50.000'den fazla satışla Çin'de en çok satan model haline geldi; bu, liderliğini sürdürmek için önemli bir eşik. Buna karşılık Tesla, Nio Onvo L60 ve Xpeng Mona M03 gibi modellerin popülerlik kazandığı ve Tesla Model Y ve Model 3'ün hegemonyasına meydan okuduğu Çin pazarında artan bir rekabetle karşı karşıya.
Diğer önemli pazarlardaki yeni rakipler dikkate alındığında Tesla'nın resmi daha da karmaşık hale geliyor. 2024'ün ilk yarısında Tesla, küresel elektrikli araç satışlarında liderliğini sürdürse de teslimatları bir önceki yıla göre %7 azaldı; bu, birkaç yıldır gerçekleşmeyen bir durumdu.
Satışlardaki bu düşüş özellikle Çinli üreticilerin varlıklarını arttırdığı Çin, Batı Avrupa ve Kuzey Amerika gibi pazarlarda dikkat çekiciydi.
BYD, 2024'ün üçüncü çeyreğinde yaklaşık 28,24 milyar dolar gelir bildirdi; bu, 2023'ün aynı dönemine kıyasla %24'lük bir artışı temsil ediyor. Öte yandan Tesla'nın aynı dönemde 25,2 milyar dolara ulaşması BYD'nin daha fazla gelir elde etmesini sağladı. Elektrikli araç sektöründe gelir açısından lider konumdayız.
Fiyat faktörü BYD'nin başarısının temel direklerinden biri olmuştur. Stratejisi üst düzey modellere odaklanan Tesla'nın aksine BYD, seri üretim ile daha uygun fiyatlar arasında bir denge bulmayı başardı ve bu da özellikle Latin Amerika gibi gelişmekte olan ekonomilerde pazar payı kazanmasını sağladı.
Danışmanlık firması Nyvus'un otomotiv pazarlama istihbarat müdürü Andrés Polverigiani, AFP'ye verdiği demeçte, “Çinli otomobil üreticilerinin son yıllardaki büyümesi, kalite, teknoloji ve tasarımdaki önemli gelişmeler sayesinde katlanarak arttı.”
BYD inovasyon açısından da araştırma ve geliştirmeyi tercih etti. Statista'ya göre şirket 20.000'den fazla patent kaydetti ve Ar-Ge'ye yoğun yatırım yaparak 2023'te 39,9 milyar yuan harcamaya ulaştı.
Bu yatırımlar yalnızca Çin pazarındaki konumunu güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda BYD'nin daha yüksek verimli piller ve gelişmiş otonom sürüş teknolojileri gibi son teknoloji özelliklere sahip araçlar sunmasına da olanak sağladı.
Tesla, küresel pazara liderlik etmeye devam etmek için daha erişilebilir araçlar sunması gerektiğinin farkına vardı. Elon Musk, yatırımcılara yaptığı son üç aylık sunumda, 2025'in ilk yarısı için planlanan yeni ekonomik modellerin lansmanıyla birlikte Tesla'nın ana hedeflerinden birinin elektrikli araçları herkes için uygun fiyatlı hale getirmek olduğunu belirtti.
BYD'nin bu yılki toplam araç teslimatları henüz açıklanmamış olsa da, trend, Çinli markanın esas olarak sağlam üretimi ve rekabetçi fiyatları sayesinde Tesla'ya karşı üstünlük sağlamaya devam edeceğini gösteriyor.
Çinli üretici, yılın ilk 11 ayında yıllık %67,2 artışla 3,76 milyon araç teslim ederek 4 milyon adetlik satış hedefini aşma yolunda ilerliyor gibi görünüyor. Kasım 2024'te BYD, 504.000 adet satarak satışlarda yine Tesla'yı geride bırakırken, her iki markanın da yayınladığı verilere göre Tesla yalnızca 78.800 araca ulaştı.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarını temsil eden kendi iç pazarına odaklanan BYD, Amerikalı rakibi karşısında önemli bir liderliği korumayı başardı. Danışmanlık firması EV Volumes'a göre Çin'de Shenzhen firması, toplam otomobil satışlarının %50'sine ulaşarak kendisini yeni enerji araçlarında pazar lideri olarak konumlandırmayı başardı.
EV Volumes'un kurucu ortağı ve veri direktörü José Pontes, danışmanlık firması tarafından yayınlanan bir blogda “Şarkının Çin pazarında rakibi yok” diyor. Bu model, ayda 50.000'den fazla satışla Çin'de en çok satan model haline geldi; bu, liderliğini sürdürmek için önemli bir eşik. Buna karşılık Tesla, Nio Onvo L60 ve Xpeng Mona M03 gibi modellerin popülerlik kazandığı ve Tesla Model Y ve Model 3'ün hegemonyasına meydan okuduğu Çin pazarında artan bir rekabetle karşı karşıya.
Diğer önemli pazarlardaki yeni rakipler dikkate alındığında Tesla'nın resmi daha da karmaşık hale geliyor. 2024'ün ilk yarısında Tesla, küresel elektrikli araç satışlarında liderliğini sürdürse de teslimatları bir önceki yıla göre %7 azaldı; bu, birkaç yıldır gerçekleşmeyen bir durumdu.
Satışlardaki bu düşüş özellikle Çinli üreticilerin varlıklarını arttırdığı Çin, Batı Avrupa ve Kuzey Amerika gibi pazarlarda dikkat çekiciydi.
BYD, 2024'ün üçüncü çeyreğinde yaklaşık 28,24 milyar dolar gelir bildirdi; bu, 2023'ün aynı dönemine kıyasla %24'lük bir artışı temsil ediyor. Öte yandan Tesla'nın aynı dönemde 25,2 milyar dolara ulaşması BYD'nin daha fazla gelir elde etmesini sağladı. Elektrikli araç sektöründe gelir açısından lider konumdayız.
Fiyat faktörü BYD'nin başarısının temel direklerinden biri olmuştur. Stratejisi üst düzey modellere odaklanan Tesla'nın aksine BYD, seri üretim ile daha uygun fiyatlar arasında bir denge bulmayı başardı ve bu da özellikle Latin Amerika gibi gelişmekte olan ekonomilerde pazar payı kazanmasını sağladı.
Danışmanlık firması Nyvus'un otomotiv pazarlama istihbarat müdürü Andrés Polverigiani, AFP'ye verdiği demeçte, “Çinli otomobil üreticilerinin son yıllardaki büyümesi, kalite, teknoloji ve tasarımdaki önemli gelişmeler sayesinde katlanarak arttı.”
BYD inovasyon açısından da araştırma ve geliştirmeyi tercih etti. Statista'ya göre şirket 20.000'den fazla patent kaydetti ve Ar-Ge'ye yoğun yatırım yaparak 2023'te 39,9 milyar yuan harcamaya ulaştı.
Bu yatırımlar yalnızca Çin pazarındaki konumunu güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda BYD'nin daha yüksek verimli piller ve gelişmiş otonom sürüş teknolojileri gibi son teknoloji özelliklere sahip araçlar sunmasına da olanak sağladı.
Tesla, küresel pazara liderlik etmeye devam etmek için daha erişilebilir araçlar sunması gerektiğinin farkına vardı. Elon Musk, yatırımcılara yaptığı son üç aylık sunumda, 2025'in ilk yarısı için planlanan yeni ekonomik modellerin lansmanıyla birlikte Tesla'nın ana hedeflerinden birinin elektrikli araçları herkes için uygun fiyatlı hale getirmek olduğunu belirtti.