Günaydın. Bugün cuma. Hafta sonu Lincoln Tüneli’ne gelecek olan bir değişikliğe bakacağız – toplam nakitsizlik. Ayrıca, şehrin teslimat işçilerine önemli ölçüde daha fazla para kazandırmak için uygulama hizmetlerini zorunlu kılma planı hakkında ayrıntılar alacağız.
Kredi… Ted Shaffrey/İlişkili Basın
Yarından sonra, paran Lincoln Tüneli’nde iyi olmayacak. Nasılsa nakit paranız.
Pazar gününden itibaren – Pazar gününün çok erken saatlerinde – gişelerde kimse olmayacak. Tüm geçiş ücretleri E-ZPass tarafından tahsil edilecektir. Elektronik geçiş ücreti cihazı olmayan sürücüler posta ile tıslayacak. Tüneli işleten New Jersey Liman İdaresi onların izini sürecek. Tepegöz kameraları plakalarının fotoğrafını çekecek.
Bu kez, Liman İdaresi bunu gerçekten kastediyor. Tünel, koronavirüsün nasıl yayıldığına ilişkin endişeler nedeniyle pandeminin başlarında birkaç ay nakitsiz kaldı. Manhattan’a giden sürücüler – Lincoln Tüneli geçiş ücretleri yalnızca New Jersey tarafında toplanıyor – geçiş ücreti görevlileri Ekim 2020’de yeniden nakit kabul etmeye başlayana kadar buruşuk faturaları teslim edemediler.
Lincoln Tüneli’nde nakitsiz geçiş, Liman İdaresi’nin tüm tünel ve köprülerinde çağdaş geçiş ücreti tahsilatı getirmeye yönelik 500 milyon dolarlık bir projenin son adımıdır.
Ajans, Lincoln Tüneli’ndeki sürücülerin nakitsiz kaldığı bir önceki andan itibaren esinti bekleyebileceklerini söylüyor. Liman İdaresi’nin yönetici direktörü Rick Cotton, değişikliği sürücüler için “kazan-kazan” olarak nitelendirdi çünkü işe gidip gelme sürelerini kısaltacak ve paralı şeritlerdeki kazaları azaltacaktı. Ajans ayrıca, nakitsiz geçiş ücretlerinin 1,3 milyon galon yakıt tasarrufu sağlayacağını ve hava kirliliğini azaltacağını, çünkü havaya yılda 11.500 ton daha az karbondioksit salınacağını söyledi.
Peki, en son kim gidecek? Bir binek otomobil için son 16 dolarlık nakit geçiş ücretini kim tıslayacak ve 16 dolarlık banknotları teslim edecek mi? Ya da belki üç beş ve bir?
Liman İdaresi, geçiş ücretini nakit olarak tıslayan son kişi olarak kimseyi belirlemediğini söyledi. Yetkililer, Ocak 1945’te birisinin kuzey tüpü açıldığında ilk olarak yaptığı gibi, kimsenin tünelin dışında kamp yapmasını beklemiyor. Adı Michael Katen’di.
Ayrı ayrı ya da birlikte, o ve erkek kardeşi Omero C. Catan, New York’u 20. yüzyılın ilk yarısındaki haline getiren yüzlerce belediye harikasında birinci oldular.
1996’da ölen Catan, 1932’de Sekizinci Cadde metrosunda ilk jeton satın alan, 1936’da Rockefeller Center’daki pistte ilk patenle geçen ve 1951’de New York City parkmetresine ilk madeni para atan kişiydi. Çoğu zaman Katen onun hemen arkasındaydı.
Henüz ergenlik çağındayken adının yazılışını değiştiren Katen, dört gün dört kış gecesini Lincoln Tüneli’nin kuzey tüpünün trafiğe açılmasını bekleyerek geçirdi. 1937’de ilk tüp açıldığında kardeşi birinci olmuştu ama 1945’te İngiltere’de bir hastanede yaralı bir askerdi. Liman İdaresine bir mektup yazdı ve Katen’in kuzey tüpünden geçerek aile geleneğini sürdürüp sürdüremeyeceğini sordu.
Ajans evet dedi. 2008 yılında hayatını kaybeden Katen, Pontiac’ını park edip bekledi.
Katen 1995’te “Kış için giyinmemiştim” demişti. “Havanın bu kadar soğuk olacağını düşünmemiştim.” Yakıttan tasarruf etmek için motoru kapalı tuttu. “Arabanın çalışmamasından korktum.”
Hava
Güneş çıkacak ve hava çok soğuk olmayacak. Bu gece donma civarında en yüksek 46 ve en düşük seviyeyi bekleyin.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son New York haberleri
Kredi… The New York Times için Amir Hamja
Hükümet ve Mahkemeler
Kredi… The New York Times için Amir Hamja
Uber Eats, Grubhub ve DoorDash gibi uygulama hizmetleri yakında teslimat çalışanlarına çok daha fazla para vermek zorunda kalabilir.
Şehrin Tüketici ve İşçi Koruma Departmanı, 2025 yılına kadar, bahşişler hariç, ortalama saatlik ücreti en az 23,82 $ olarak almalarını talep etmeyi teklif etti. Ajansın teklifle ilgili olarak önümüzdeki hafta bir duruşma düzenleyecek ve önümüzdeki hafta bunu uygulamaya koyması bekleniyor. yıl.
Teslimat işçilerinin korunması için mücadele eden bir grup olan Los Deliveristas Unidos, teslimatçıların masraflarını karşılamaya yardımcı olmak için saatte 5 dolar veya saatte 28,82 dolar talep ediyor.
Şehir planına göre, saatlik ücret, bir işçinin bir siparişi kabul ettiği andan teslimatın tamamlandığı ana kadar hesaplanacak olan, her hafta işçinin toplam “seyahat süresi” için geçerli olacaktır. Teslimatçının bir restorana gitmesi için geçen süre ve siparişi teslim almak için beklediği süre ile teslimatı yaparken trafikte geçirdiği süreyi içerecektir. Oran, gelecek yıl saat başına 17,87 dolardan başlayarak iki yıl içinde aşamalı olarak uygulanacak.
Uygulama hizmetleri ayrıca, tüm teslimat çalışanlarının toplu olarak her hafta siparişleri beklerken harcadıkları toplam “çağrı süresi” üzerinden asgarî saatlik ücreti de hesaplamak zorunda kalacaktı.
Uygulama hizmetleri, şehrin planının işçilik ve teslimat maliyetlerini artıracağını, bunun da müşteriler için daha yüksek fiyatlar ve restoranlar için daha az sipariş anlamına gelebileceğini söylüyor. Ayrıca bunun işçiler için daha az esnek programlar anlamına gelebileceğini savunuyorlar. Uber Eats sözcüsü Josh Gold, meslektaşım Winnie Hu’ya “Bu işçiler en iyi zamanı ve yeri elde etmek için karşı karşıya gelecekler” dedi.
Bir şehir raporuna göre, şu anda uygulama tabanlı yemek dağıtım çalışanları, uygulamalardan gelen bahşişler ve ödemeler dahil olmak üzere saatte ortalama 14,18 dolar kazanıyor. Ancak harcamaları saatte 3,06 dolardır ve bahşiş olmadan eve götürme ücretleri saatte 4,03 dolara kadar düşebilir.
Önerilen 23,82 dolarlık saatlik ücret, masrafları karşılamak için saatte 2,26 doları ve teslimatçıların işçi tazminat sigortası olmadığı için saatte 1,70 doları içeriyor. Saatlik 19,86 ABD doları olan taban ücretin, Uber ve Lyft sürücüleri için asgarî ücretle eşleşmesi amaçlanmıştır.
Los Deliveristas Unidos’un bir üyesi olan Queens’te bir teslimat işçisi olan William Medina, özellikle beklerken zamanın nakit olduğunun fazlasıyla farkındadır. Ve bekler. Emir vermeden otuz dakika geçebilir. Bazen daha uzun süre bekler. Ve düzen yoksa para da yoktur.
Günde 12 saate kadar çalışarak çoğunlukla bahşiş olarak ortalama 150 ila 200 dolar kazanan Kolombiyalı bir göçmen olan Medina, “Her zaman hazırım” dedi. 3.800 dolara satın aldığı kullanılmış bir motosiklete biniyor ve çalınması ihtimaline karşı benzin ve GPS takibi de dahil olmak üzere harcamalar için ayda yaklaşık 300 dolar harcıyor.
“Benim için 5 dolar daha iyi,” dedi Hu’ya, “ama bu yeterli değil.”
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Bunun için zaman yok
Sevgili günlük:
Bir Greenwich Village hırdavatçıda uzatma kablosu alırken kulak misafiri oldu.
Bir müşteriyle görüşmesini bitiren bir kasiyer, “New Yorklulara nasıl New Yorklu olunacağını öğretecek vaktim yok,” diye mırıldandı.
— Leslie Yetiştirme
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Melissa Guerrero, Morgan Malget ve Ed Shanahan, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.
Kredi… Ted Shaffrey/İlişkili Basın
Yarından sonra, paran Lincoln Tüneli’nde iyi olmayacak. Nasılsa nakit paranız.
Pazar gününden itibaren – Pazar gününün çok erken saatlerinde – gişelerde kimse olmayacak. Tüm geçiş ücretleri E-ZPass tarafından tahsil edilecektir. Elektronik geçiş ücreti cihazı olmayan sürücüler posta ile tıslayacak. Tüneli işleten New Jersey Liman İdaresi onların izini sürecek. Tepegöz kameraları plakalarının fotoğrafını çekecek.
Bu kez, Liman İdaresi bunu gerçekten kastediyor. Tünel, koronavirüsün nasıl yayıldığına ilişkin endişeler nedeniyle pandeminin başlarında birkaç ay nakitsiz kaldı. Manhattan’a giden sürücüler – Lincoln Tüneli geçiş ücretleri yalnızca New Jersey tarafında toplanıyor – geçiş ücreti görevlileri Ekim 2020’de yeniden nakit kabul etmeye başlayana kadar buruşuk faturaları teslim edemediler.
Lincoln Tüneli’nde nakitsiz geçiş, Liman İdaresi’nin tüm tünel ve köprülerinde çağdaş geçiş ücreti tahsilatı getirmeye yönelik 500 milyon dolarlık bir projenin son adımıdır.
Ajans, Lincoln Tüneli’ndeki sürücülerin nakitsiz kaldığı bir önceki andan itibaren esinti bekleyebileceklerini söylüyor. Liman İdaresi’nin yönetici direktörü Rick Cotton, değişikliği sürücüler için “kazan-kazan” olarak nitelendirdi çünkü işe gidip gelme sürelerini kısaltacak ve paralı şeritlerdeki kazaları azaltacaktı. Ajans ayrıca, nakitsiz geçiş ücretlerinin 1,3 milyon galon yakıt tasarrufu sağlayacağını ve hava kirliliğini azaltacağını, çünkü havaya yılda 11.500 ton daha az karbondioksit salınacağını söyledi.
Peki, en son kim gidecek? Bir binek otomobil için son 16 dolarlık nakit geçiş ücretini kim tıslayacak ve 16 dolarlık banknotları teslim edecek mi? Ya da belki üç beş ve bir?
Liman İdaresi, geçiş ücretini nakit olarak tıslayan son kişi olarak kimseyi belirlemediğini söyledi. Yetkililer, Ocak 1945’te birisinin kuzey tüpü açıldığında ilk olarak yaptığı gibi, kimsenin tünelin dışında kamp yapmasını beklemiyor. Adı Michael Katen’di.
Ayrı ayrı ya da birlikte, o ve erkek kardeşi Omero C. Catan, New York’u 20. yüzyılın ilk yarısındaki haline getiren yüzlerce belediye harikasında birinci oldular.
1996’da ölen Catan, 1932’de Sekizinci Cadde metrosunda ilk jeton satın alan, 1936’da Rockefeller Center’daki pistte ilk patenle geçen ve 1951’de New York City parkmetresine ilk madeni para atan kişiydi. Çoğu zaman Katen onun hemen arkasındaydı.
Henüz ergenlik çağındayken adının yazılışını değiştiren Katen, dört gün dört kış gecesini Lincoln Tüneli’nin kuzey tüpünün trafiğe açılmasını bekleyerek geçirdi. 1937’de ilk tüp açıldığında kardeşi birinci olmuştu ama 1945’te İngiltere’de bir hastanede yaralı bir askerdi. Liman İdaresine bir mektup yazdı ve Katen’in kuzey tüpünden geçerek aile geleneğini sürdürüp sürdüremeyeceğini sordu.
Ajans evet dedi. 2008 yılında hayatını kaybeden Katen, Pontiac’ını park edip bekledi.
Katen 1995’te “Kış için giyinmemiştim” demişti. “Havanın bu kadar soğuk olacağını düşünmemiştim.” Yakıttan tasarruf etmek için motoru kapalı tuttu. “Arabanın çalışmamasından korktum.”
Hava
Güneş çıkacak ve hava çok soğuk olmayacak. Bu gece donma civarında en yüksek 46 ve en düşük seviyeyi bekleyin.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar yürürlükte.
En son New York haberleri
Kredi… The New York Times için Amir Hamja
Hükümet ve Mahkemeler
konut artırma planı: Belediye Başkanı Eric Adams, New York City’nin uygun fiyatlı konut kriziyle mücadele etme planını, ihtiyaç duyulduğunda yeni evlerin inşasını yavaşlattığını söylediği gereksinimleri düzene koyarak bir plan duyurdu.
Mahkeme meydan okuması: New York City’nin daha fazla akıl hastası evsizi, kendileri için tehlike oluşturduğu düşünülürse kendi istekleri dışında hastanelere götürme planı Perşembe günü ilk meşru meydan okumasıyla karşılaştı.
Kara para aklama ücreti : Federal yetkililer, seçimlere müdahale etmekle suçlanan Ukraynalı Andriy Derkach’ın 2020 seçimleri öncesinde dezenformasyon yayma çabalarının bir parçası olarak Rudolph W. Giuliani ile görüştüğünü söyledi. İki Beverly Hills dairesi satın almasıyla bağlantılı olarak kara para aklamakla suçlandı.
Spor bahislerine bir başka bakış: New York ve diğer yerlerdeki yetkililer, The Times’da yayınlanan bir dizi makalenin çevrimiçi spor bahislerinin yükselişiyle ilgili yeni endişelerini dile getiriyorlar.
Gözler İran’da: Birleşmiş Milletler’in karşısındaki Franklin D. Roosevelt Four Freedoms Eyalet Parkı’ndaki bir serginin yadsınamaz bir aciliyet havası var.
Zadie Smith’ten yeni: Romancı Zadie Smith’in Geoffrey Chaucer’ın “The Canterbury Tales” adlı romanından Bath’ın Karısı’nın öyküsünden uyarlanan ilk oyunu “The Wife of Willesden”in New York’taki ilk gösterimi Nisan ayında Brooklyn Müzik Akademisi’nde yapılacak.
Bir Sondheim flopu için yeni bir hayat mı? “ Merrily We Roll Along” 1981’de tam olarak bir hit değildi. Maria Friedman’ın Londra ve Boston’daki gösteri prodüksiyonları hit oldu. Şimdi yıldızlardan oluşan bir kadro, en son Off Broadway sahnesini açmaya hazırlanıyor.
Kredi… The New York Times için Amir Hamja
Uber Eats, Grubhub ve DoorDash gibi uygulama hizmetleri yakında teslimat çalışanlarına çok daha fazla para vermek zorunda kalabilir.
Şehrin Tüketici ve İşçi Koruma Departmanı, 2025 yılına kadar, bahşişler hariç, ortalama saatlik ücreti en az 23,82 $ olarak almalarını talep etmeyi teklif etti. Ajansın teklifle ilgili olarak önümüzdeki hafta bir duruşma düzenleyecek ve önümüzdeki hafta bunu uygulamaya koyması bekleniyor. yıl.
Teslimat işçilerinin korunması için mücadele eden bir grup olan Los Deliveristas Unidos, teslimatçıların masraflarını karşılamaya yardımcı olmak için saatte 5 dolar veya saatte 28,82 dolar talep ediyor.
Şehir planına göre, saatlik ücret, bir işçinin bir siparişi kabul ettiği andan teslimatın tamamlandığı ana kadar hesaplanacak olan, her hafta işçinin toplam “seyahat süresi” için geçerli olacaktır. Teslimatçının bir restorana gitmesi için geçen süre ve siparişi teslim almak için beklediği süre ile teslimatı yaparken trafikte geçirdiği süreyi içerecektir. Oran, gelecek yıl saat başına 17,87 dolardan başlayarak iki yıl içinde aşamalı olarak uygulanacak.
Uygulama hizmetleri ayrıca, tüm teslimat çalışanlarının toplu olarak her hafta siparişleri beklerken harcadıkları toplam “çağrı süresi” üzerinden asgarî saatlik ücreti de hesaplamak zorunda kalacaktı.
Uygulama hizmetleri, şehrin planının işçilik ve teslimat maliyetlerini artıracağını, bunun da müşteriler için daha yüksek fiyatlar ve restoranlar için daha az sipariş anlamına gelebileceğini söylüyor. Ayrıca bunun işçiler için daha az esnek programlar anlamına gelebileceğini savunuyorlar. Uber Eats sözcüsü Josh Gold, meslektaşım Winnie Hu’ya “Bu işçiler en iyi zamanı ve yeri elde etmek için karşı karşıya gelecekler” dedi.
Bir şehir raporuna göre, şu anda uygulama tabanlı yemek dağıtım çalışanları, uygulamalardan gelen bahşişler ve ödemeler dahil olmak üzere saatte ortalama 14,18 dolar kazanıyor. Ancak harcamaları saatte 3,06 dolardır ve bahşiş olmadan eve götürme ücretleri saatte 4,03 dolara kadar düşebilir.
Önerilen 23,82 dolarlık saatlik ücret, masrafları karşılamak için saatte 2,26 doları ve teslimatçıların işçi tazminat sigortası olmadığı için saatte 1,70 doları içeriyor. Saatlik 19,86 ABD doları olan taban ücretin, Uber ve Lyft sürücüleri için asgarî ücretle eşleşmesi amaçlanmıştır.
Los Deliveristas Unidos’un bir üyesi olan Queens’te bir teslimat işçisi olan William Medina, özellikle beklerken zamanın nakit olduğunun fazlasıyla farkındadır. Ve bekler. Emir vermeden otuz dakika geçebilir. Bazen daha uzun süre bekler. Ve düzen yoksa para da yoktur.
Günde 12 saate kadar çalışarak çoğunlukla bahşiş olarak ortalama 150 ila 200 dolar kazanan Kolombiyalı bir göçmen olan Medina, “Her zaman hazırım” dedi. 3.800 dolara satın aldığı kullanılmış bir motosiklete biniyor ve çalınması ihtimaline karşı benzin ve GPS takibi de dahil olmak üzere harcamalar için ayda yaklaşık 300 dolar harcıyor.
“Benim için 5 dolar daha iyi,” dedi Hu’ya, “ama bu yeterli değil.”
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Bunun için zaman yok
Sevgili günlük:
Bir Greenwich Village hırdavatçıda uzatma kablosu alırken kulak misafiri oldu.
Bir müşteriyle görüşmesini bitiren bir kasiyer, “New Yorklulara nasıl New Yorklu olunacağını öğretecek vaktim yok,” diye mırıldandı.
— Leslie Yetiştirme
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
PS İşte bugünün Kısa Bulmaca ve Heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Melissa Guerrero, Morgan Malget ve Ed Shanahan, New York Today’e katkıda bulundu. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.