Bir robotaxi … Meksika'da mı yapıldı?
Bir röportajda Regiomontano yetkilisi tarafından söylenenlere göre GenleşmeTesla'nın olası kompleksin planları şimdi en son modellerinin üretimine gidiyor “Cyberercab “veya” Cybertaxi “otonom sürüşte öncül olmayı amaçlayan bir araç, ancak bunun hala ana pazarının arandığı yerde pazarlanacak tüm izinleri yok: Amerika Birleşik Devletleri.
“Her şey o an için hazır. Eksik olan tek şeyin, otomobilin onaylanması olduğuna inanıyorum ve bu olduğunda herkes Tesla'yı Uber olarak kullanmak isteyecek … Tesla her zaman birçok otomotiv önünde iki veya üç adım ilerliyor.
Elektrikli otomobillerin küresel satışlarındaki yavaşlama göz önüne alındığında, Tesla daha fazla otonom sürüş teknolojisinin gelişimine konsantre olmaya başladı. Bu, en son finansal raporunun sunumunda yatırımcılarından haberdar edildi: “Yapay zeka, Tesla'nın ve genel olarak ekonominin büyümesinin temel bir direği ve sürdürülebilir bolluk arayışımızın anahtarıdır” dedi.
Buna rağmen, bu yeni modelde çok az bildirildi. 18 Mart Reuters raporuna göre Tesla, California'da aracı ve nişanlısı Robotaxis hizmetini başlatmak için gerekli birkaç onaydan ilkini aldı. Musk'un son halka açık ifadesi geçen Ekim ayında, “CyberTaxi” üretiminin 2026'da başlayacağından ve 30.000 dolardan daha az bir fiyata sahip olacağından emin oldu.
Bu arada LOO, Santa Catarina'daki araziyi satın almak için 5.000 milyon dolarlık işlemin şirketin politikalarına göre gerçekleştirildiğini doğruladı. “Onayın hızlandırılacağını ve projeye devam edebileceğini umuyoruz” diyor.
“İlerlemeye devam ediyoruz. Elbette, aracın karşılaması gereken düzenleyici bir sorun var. Dünyadaki hiçbir şirket, satılık onaylanmayan bir araba için bir fabrika kurma riskiyle karşı karşıya kalamaz. Başından beri Nuevo León'da üretilecek otomobilin toplu satışlar, yeni nesil araçlar olacağını ve bugün arabanın onay sürecinde olduğunu söyledik.”
Ancak sahada ve yerel otomotiv sektöründe ruh hali farklı.
Tarifeler 'El Freni'
“Özel mülk. Yasak”, mavi ve kırmızı arka planda, bitkinin inşasının başlayacağı açıklandığı alanda Monterrey-Saltillo Yolu'na yerleştirilen beyaz harflerle birkaç işaret uyarın. Birkaç güvenlik kamerası olan mülkün dışından elektrik kulelerini görebiliyorlar. Bazılarının daha yaşlı, zaten kabloları var, ancak diğerleri daha yeni, henüz bağlı değil.
Bitişik arazinin aksine, Tesla mülkünün daha az yabani ot vardır. Her şey gerçekleşecek bir şeyin durduğunu gösterir. İşin yakın başlangıcını gösteren makine, eser izi yoktur.
Yerel otomotiv endüstrisi de benzer bir durumu algılar. Nuevo León, Ulusal Autopartes endüstrisine (INA) göre, ulusal toplamın% 13,3'üne katılımı ile Meksika'daki en yüksek otomobil parçaları üretimi ile üçüncü eyalettir. Bu, Tesla'nın yerel operasyonlar kurmak zorunda olmasa da, değer zincirini entegre etmek için stratejik bir düğüm olarak görmesini sağladı.
Nuevo León'un (Claut) otomotiv kümesinin direktörü Manuel Montoya, şu anda Tesla'yı doğrudan tedarik eden yaklaşık 60 tedarikçi olduğunu, ancak bunu Austin, Teksas'taki tesisleri için yapıyorlar. Kurulum Meksika'da duyurulduğundan beri, projeye katılmak amacıyla tek bir yeni tedarikçi devlete gelmedi.
“Gerçek şu ki, Monterrey'deki Tesla tesisinin duyurusu veya olasılığı asla gerçekleşmedi. O zaman kimse buna yatırım yapmadı. Bir tesisi duyurduğunuzda, araçları da duyuruyorsunuz ve bu nedenle tedarikçilerin tabanına. Ama bunun asla olmasını söyleyebiliriz. Projenin yeniden canlandırılmasını umuyoruz” diyor Montoya.
Ve ana ihracat hedefi ABD olan otomotiv sektörü için yeni yatırımlar almanın, Donald Trump'ın başkanlığa dönmesinden sonra güçlendirilen ABD hükümetinin kısıtlayıcı tarife pozisyonundan önce karmaşık hale gelmesi.
Musk da geçen yılın ortasında uyardı: Trump, ABD'nin başkanlığını kazanırsa, Cumhuriyetçinin dayatabileceği oranlar nedeniyle “Meksika'ya yatırım yapmak mantıklı olmaz”.
Bugün, komşu ülkenin ticari politikası havada bir para birimidir. Netlik olmadığı sürece, onlarca yıldır T-Mec'in “taç mücevher” olan otomotiv endüstrisi için sağlam bir büyüme beklenmemektedir.
Montoya, “Otomotiv endüstrisindeki büyüme hakkında konuşmak zor. Tarifeler hakkındaki bu belirsizlikle, sahnenin ne olacağını nasıl biliyorsunuz? Tanımlanmadığı sürece, birçok şey gözaltına alındı: yeni yatırımlar, yayınlar … her şey gecikti. Mantıksal. Herkes bu tarife savaşının ne bittiğini görmek için bekliyor” diyor Montoya.
Bir röportajda Regiomontano yetkilisi tarafından söylenenlere göre GenleşmeTesla'nın olası kompleksin planları şimdi en son modellerinin üretimine gidiyor “Cyberercab “veya” Cybertaxi “otonom sürüşte öncül olmayı amaçlayan bir araç, ancak bunun hala ana pazarının arandığı yerde pazarlanacak tüm izinleri yok: Amerika Birleşik Devletleri.
“Her şey o an için hazır. Eksik olan tek şeyin, otomobilin onaylanması olduğuna inanıyorum ve bu olduğunda herkes Tesla'yı Uber olarak kullanmak isteyecek … Tesla her zaman birçok otomotiv önünde iki veya üç adım ilerliyor.
Elektrikli otomobillerin küresel satışlarındaki yavaşlama göz önüne alındığında, Tesla daha fazla otonom sürüş teknolojisinin gelişimine konsantre olmaya başladı. Bu, en son finansal raporunun sunumunda yatırımcılarından haberdar edildi: “Yapay zeka, Tesla'nın ve genel olarak ekonominin büyümesinin temel bir direği ve sürdürülebilir bolluk arayışımızın anahtarıdır” dedi.
Buna rağmen, bu yeni modelde çok az bildirildi. 18 Mart Reuters raporuna göre Tesla, California'da aracı ve nişanlısı Robotaxis hizmetini başlatmak için gerekli birkaç onaydan ilkini aldı. Musk'un son halka açık ifadesi geçen Ekim ayında, “CyberTaxi” üretiminin 2026'da başlayacağından ve 30.000 dolardan daha az bir fiyata sahip olacağından emin oldu.
Bu arada LOO, Santa Catarina'daki araziyi satın almak için 5.000 milyon dolarlık işlemin şirketin politikalarına göre gerçekleştirildiğini doğruladı. “Onayın hızlandırılacağını ve projeye devam edebileceğini umuyoruz” diyor.
“İlerlemeye devam ediyoruz. Elbette, aracın karşılaması gereken düzenleyici bir sorun var. Dünyadaki hiçbir şirket, satılık onaylanmayan bir araba için bir fabrika kurma riskiyle karşı karşıya kalamaz. Başından beri Nuevo León'da üretilecek otomobilin toplu satışlar, yeni nesil araçlar olacağını ve bugün arabanın onay sürecinde olduğunu söyledik.”
Ancak sahada ve yerel otomotiv sektöründe ruh hali farklı.
Tarifeler 'El Freni'
“Özel mülk. Yasak”, mavi ve kırmızı arka planda, bitkinin inşasının başlayacağı açıklandığı alanda Monterrey-Saltillo Yolu'na yerleştirilen beyaz harflerle birkaç işaret uyarın. Birkaç güvenlik kamerası olan mülkün dışından elektrik kulelerini görebiliyorlar. Bazılarının daha yaşlı, zaten kabloları var, ancak diğerleri daha yeni, henüz bağlı değil.
Bitişik arazinin aksine, Tesla mülkünün daha az yabani ot vardır. Her şey gerçekleşecek bir şeyin durduğunu gösterir. İşin yakın başlangıcını gösteren makine, eser izi yoktur.
Yerel otomotiv endüstrisi de benzer bir durumu algılar. Nuevo León, Ulusal Autopartes endüstrisine (INA) göre, ulusal toplamın% 13,3'üne katılımı ile Meksika'daki en yüksek otomobil parçaları üretimi ile üçüncü eyalettir. Bu, Tesla'nın yerel operasyonlar kurmak zorunda olmasa da, değer zincirini entegre etmek için stratejik bir düğüm olarak görmesini sağladı.
Nuevo León'un (Claut) otomotiv kümesinin direktörü Manuel Montoya, şu anda Tesla'yı doğrudan tedarik eden yaklaşık 60 tedarikçi olduğunu, ancak bunu Austin, Teksas'taki tesisleri için yapıyorlar. Kurulum Meksika'da duyurulduğundan beri, projeye katılmak amacıyla tek bir yeni tedarikçi devlete gelmedi.
“Gerçek şu ki, Monterrey'deki Tesla tesisinin duyurusu veya olasılığı asla gerçekleşmedi. O zaman kimse buna yatırım yapmadı. Bir tesisi duyurduğunuzda, araçları da duyuruyorsunuz ve bu nedenle tedarikçilerin tabanına. Ama bunun asla olmasını söyleyebiliriz. Projenin yeniden canlandırılmasını umuyoruz” diyor Montoya.
Ve ana ihracat hedefi ABD olan otomotiv sektörü için yeni yatırımlar almanın, Donald Trump'ın başkanlığa dönmesinden sonra güçlendirilen ABD hükümetinin kısıtlayıcı tarife pozisyonundan önce karmaşık hale gelmesi.
Musk da geçen yılın ortasında uyardı: Trump, ABD'nin başkanlığını kazanırsa, Cumhuriyetçinin dayatabileceği oranlar nedeniyle “Meksika'ya yatırım yapmak mantıklı olmaz”.
Bugün, komşu ülkenin ticari politikası havada bir para birimidir. Netlik olmadığı sürece, onlarca yıldır T-Mec'in “taç mücevher” olan otomotiv endüstrisi için sağlam bir büyüme beklenmemektedir.
Montoya, “Otomotiv endüstrisindeki büyüme hakkında konuşmak zor. Tarifeler hakkındaki bu belirsizlikle, sahnenin ne olacağını nasıl biliyorsunuz? Tanımlanmadığı sürece, birçok şey gözaltına alındı: yeni yatırımlar, yayınlar … her şey gecikti. Mantıksal. Herkes bu tarife savaşının ne bittiğini görmek için bekliyor” diyor Montoya.