Bir kadının hareket halindeki bir metro treninin önünde itilerek öldürülmesinden bir aydan fazla bir süre sonra, Büyükşehir Ulaşım Otoritesi, teşkilatın genel müdürü olan üç istasyonda raylara erişimi engelleyen bariyerler kuracak. Çarşamba dedi.
Hareket, uzun süredir bu tür engellere yönelik çağrılara direnen, bunları pratik, pahalı ve böylesi eski bir metro sistemiyle uyumsuz olarak nitelendiren toplu taşıma otoritesi için bir tersine çevirmedir.
Geçen ay gibi yakın bir zamanda, MTA’nın CEO’su Janno Lieber, New York metrosundaki “özel karmaşıklıklar” göz önüne alındığında, platform kenar kapıları veya platform ekran kapıları olarak bilinen engellerin uygulanabilir olmadığını söyledi. , 472 istasyon ve 665 millik raylı 104 yıllık sistem.
Ancak ajans, daha fazla insanın raylara düşmesi sorununu çözmesi gerektiğini söyledi, bu nedenle yetkililer olası bir çözüm olarak platform kapılarını test etmeye karar verdiler.
Çarşamba günü NY1’e verdiği bir röportajda, Bay Lieber, transit yetkililerin kapıları Times Meydanı istasyonunda bir pilot programda kurmak için harekete geçeceğini söyledi. Sutphin Bulvarı—Queens’teki Archer Bulvarı–JFK Havaalanı istasyonu ve Manhattan’daki Üçüncü Cadde istasyonu.
Sistemin en yoğun istasyonlarından biri olan Times Meydanı’nda kapılar 7 numaralı hat platformuna yerleştirilecek, ancak 40 yaşındaki Michelle Alyssa Go’nun itildiği R tren platformuna değil. geçen ay ölümüne. Bayan Go’yu ittiğini itiraf eden evsiz bir adam, onu öldürmekle suçlandı ve bu, metroda güvenlik konusunda şimdiden endişelenen bir şehri şoke etti.
Ayrıca, birçoğu transit acentenin Avrupa ve Asya’daki birçok metro sisteminde ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere havaalanı servis tren sistemlerinde kullanılan platform kapılarını keşfetmesini isteyen biniciler ve seçilmiş yetkililerden yeniden harekete geçme taleplerine yol açtı. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki AirTrain.
Kapılar, pist alanını platformlardan kapatan bir bariyer oluşturarak metro sisteminin açık tasarımından büyük bir değişiklik. Transit acentesi son yıllarda bunları uygulamak için birçok kez çalışmış olsa da, önceki liderler bunların çok pahalı veya uygun olmadığı sonucuna varmıştı.
Geçen ay, kapılar için çağrılar yapılırken, toplu taşıma yetkilisi 2019’a ait 3.000 sayfalık ayrıntılı bir rapor yayınladı. sistem — istasyon düzeni, metro vagonu tasarımı ve tekerlekli sandalye erişimine duyulan ihtiyaç nedeniyle.
Bay. Lieber, NY1’de, mühendislik endişelerinin kapıların “birçok yerde çalışmadığı” anlamına geldiğini kabul etti. Ancak o ve diğer yetkililer, son yıllarda metro raylarındaki insan sayısının artması ve itiş kakışla ilgili endişelerin artması nedeniyle pilot programa devam etmeyi seçti.
Ajans, kapıların üç istasyona montajı için bir zaman çizelgesi sunmadı. Bir sözcü, transit makamının Perşembe günü yapılacak aylık yönetim kurulu toplantısında daha fazla ayrıntının sunulacağını söyledi.
New York’un metro sistemi, insanların raylara itilmesi de dahil olmak üzere saldırılarda bir artış gördü. Yolcu sayısının önemli ölçüde yüksek olduğu pandemi öncesinde 2019’da 20’den 2021’de 30 kişi pistlere itildi.
Hareket, uzun süredir bu tür engellere yönelik çağrılara direnen, bunları pratik, pahalı ve böylesi eski bir metro sistemiyle uyumsuz olarak nitelendiren toplu taşıma otoritesi için bir tersine çevirmedir.
Geçen ay gibi yakın bir zamanda, MTA’nın CEO’su Janno Lieber, New York metrosundaki “özel karmaşıklıklar” göz önüne alındığında, platform kenar kapıları veya platform ekran kapıları olarak bilinen engellerin uygulanabilir olmadığını söyledi. , 472 istasyon ve 665 millik raylı 104 yıllık sistem.
Ancak ajans, daha fazla insanın raylara düşmesi sorununu çözmesi gerektiğini söyledi, bu nedenle yetkililer olası bir çözüm olarak platform kapılarını test etmeye karar verdiler.
Çarşamba günü NY1’e verdiği bir röportajda, Bay Lieber, transit yetkililerin kapıları Times Meydanı istasyonunda bir pilot programda kurmak için harekete geçeceğini söyledi. Sutphin Bulvarı—Queens’teki Archer Bulvarı–JFK Havaalanı istasyonu ve Manhattan’daki Üçüncü Cadde istasyonu.
Sistemin en yoğun istasyonlarından biri olan Times Meydanı’nda kapılar 7 numaralı hat platformuna yerleştirilecek, ancak 40 yaşındaki Michelle Alyssa Go’nun itildiği R tren platformuna değil. geçen ay ölümüne. Bayan Go’yu ittiğini itiraf eden evsiz bir adam, onu öldürmekle suçlandı ve bu, metroda güvenlik konusunda şimdiden endişelenen bir şehri şoke etti.
Ayrıca, birçoğu transit acentenin Avrupa ve Asya’daki birçok metro sisteminde ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere havaalanı servis tren sistemlerinde kullanılan platform kapılarını keşfetmesini isteyen biniciler ve seçilmiş yetkililerden yeniden harekete geçme taleplerine yol açtı. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki AirTrain.
Kapılar, pist alanını platformlardan kapatan bir bariyer oluşturarak metro sisteminin açık tasarımından büyük bir değişiklik. Transit acentesi son yıllarda bunları uygulamak için birçok kez çalışmış olsa da, önceki liderler bunların çok pahalı veya uygun olmadığı sonucuna varmıştı.
Geçen ay, kapılar için çağrılar yapılırken, toplu taşıma yetkilisi 2019’a ait 3.000 sayfalık ayrıntılı bir rapor yayınladı. sistem — istasyon düzeni, metro vagonu tasarımı ve tekerlekli sandalye erişimine duyulan ihtiyaç nedeniyle.
Bay. Lieber, NY1’de, mühendislik endişelerinin kapıların “birçok yerde çalışmadığı” anlamına geldiğini kabul etti. Ancak o ve diğer yetkililer, son yıllarda metro raylarındaki insan sayısının artması ve itiş kakışla ilgili endişelerin artması nedeniyle pilot programa devam etmeyi seçti.
Ajans, kapıların üç istasyona montajı için bir zaman çizelgesi sunmadı. Bir sözcü, transit makamının Perşembe günü yapılacak aylık yönetim kurulu toplantısında daha fazla ayrıntının sunulacağını söyledi.
New York’un metro sistemi, insanların raylara itilmesi de dahil olmak üzere saldırılarda bir artış gördü. Yolcu sayısının önemli ölçüde yüksek olduğu pandemi öncesinde 2019’da 20’den 2021’de 30 kişi pistlere itildi.