New York sokaklarında bir ritüel saat işlemeye ayarlandı: Belirlenmiş bir saatte, sayısız New Yorklu evlerinden inerek, park cezasına aldırış etmemek için yapmaları gerekeni yapıyor. sokak temizleme kuralları.
Ancak pandemi, şehrin birçok kongresini küçültmeye zorlayınca, haftada iki kez yapılan dans, 2020’de haftada bir ritüel haline geldi. Sürücüler bunu hoş bir rahatlama olarak gördüler; Daha temiz sokakları kirleten arabalara tercih edenler bunu oldukça farklı gördüler.
Artık New York’a yavaş yavaş geri döndüğü için, şehir haftada iki kez ihtiyacını getiriyor.
Pazartesi günü Belediye Başkanı Eric Adams tarafından yapılan duyuru, doğası gereği mütevazı görünebilir. Ancak yine de yoğun tepkilere neden oldu – New Yorkluların arabalar, park etme ve arabaların çevresel ilkeleriyle çatıştığını bazen gizlice kabul etmeleriyle derinden çelişen ilişkiye bir selam.
Şehrin yeni sanitasyon komisyoncusu Jessica Tisch Pazartesi günkü bir röportajda, “Çok uzun sürdü ve cephaneliğimizdeki en iyi temizleme aracı olan mekanik süpürgeyi büyük ölçüde devre dışı bıraktı” dedi. “Ve bence bu şehirdeki her mahallenin temizliğinde anlamlı bir fark yarattı.”
1950’den beri New York City, bazı mahallelerdeki sürücülerin arabalarını sokak süpürücülere yol açmak için hareket ettirmesini şart koşuyor. O yıla ait bir şehir raporu, Otopark İslahatı’nı “on yıllardır en etkili sanitasyon yeniliklerinden biri” olarak selamladı. Rapor, “park etmiş arabaların elle sokak temizliğini nasıl engellediğini” ve “mekanik süpürmeyi nasıl engellediğini” gösteren resimlerle birlikte yeniliğe tam bir sayfa fotoğraf ayırdı.
On yıllar boyunca, kurallar tüm şehre yayıldı ve mahallelere göre büyük farklılıklar gösterdi. Queens ve Bronx’ta sürücülerin sokak süpürücüleri için arabalarını asla hareket ettirmek zorunda olmadığı sokaklar ve Brooklyn ve Manhattan’da haftada iki kez yapmaları gereken sokaklar var.
Kurallar, New York sürücüleri için farklı oyun teorisi düzeylerini ortaya çıkaran bir alt kültür oluşturdu.
Pek çoğu, tercihen mümkün olduğunca eve yakın, hızlı bir şekilde yeni meşru bir yer bulmaya çalışır. Diğerleri, sokak temizleme saatlerinin bitmesine yaklaşık yarım saat kalana kadar çift park eder, daha sonra süpürücünün veya trafik görevlisinin geçtiği caddenin diğer tarafına geri döner.
Bazıları, yasal olarak şüpheli olsa da, daha da hareketsiz bir yaklaşımı tercih ediyor: Arabayı orijinal yerinde tutuyorlar, ellerinde kahve veya telefonla direksiyona oturuyorlar ve mekanik sokak süpürücünün geçmesini bekliyorlar — sadece bir trafik yaptırım görevlisi yaklaştığında hareket etmek.
Pandemi sırasında New York’ta araba sahipliğinin artması ve bir çağrıdan kaçınmayı umarak arabalarında oturabilen daha fazla evden çalışan sakinle birlikte, çeşitli teknikler son aylarda daha fazla sergilendi. süpürücülerin geçmesini beklerken.
Diğer New Yorklular şanslarını denemeye istekli görünüyorlar, araçlarını yasa dışı bir şekilde park ediyor ve 65 dolarlık bir celp riskini göze alıyorlar.
Manhattan’daki West Village ve Chelsea’yi temsil eden bir Kent Konseyi üyesi olan Erik Bottcher, yakın zamanda, daha iyi uyum sağlamak için ince yapının yeniden düşünülmesi gerekebileceğini söyledi.
“Arkadaşlarım bana arabalarını asla hareket ettirmediklerini söylediler çünkü ayda 4 bilet aylık bir garajdan çok daha ucuz” diye yazdı. (Ayda dört bilet 260$’a geliyor, bu aslında birçok garajdan daha ucuz; Manhattan’da bazıları 500$ veya daha fazla ücret alıyor.)
Temizlik Departmanı, birçok sürücünün arabalarını hareket ettirmek zorunda kaldığı günleri yarıya indirmenin yol açtığını keşfetti. bazı sokaklara zar zor süpürülüyor. Sürücülerin şu anda haftada en fazla 65 dolarlık bir biletle karşı karşıya kalmasıyla, cezayı iş yapmanın kabul edilebilir bir maliyeti olarak görmeye başladıklarını teorileştirdiler. Gitmeleri gereken haftada bir gün bile arabalarını hareket ettirenlerin sayısı giderek azaldı. Ve sokaklar daha da kirlendi.
Üniformalı Temizlikçiler Derneği başkanı Harry Nespoli, “Sokaklar pis, arabalar hareket etmiyor, süpüremiyoruz” dedi. “Ve onu temizlemeye başlamamızın zamanı geldi.”
Boston ve Chicago gibi diğer şehirlerde, sürücülerin arabalarını her hafta hareket ettirmelerini gerektirmeyen konut park izinleri var, ancak fikir New York’ta asla ilerlemedi. Örneğin, Chicago’da Nisan’dan Kasım’a kadar daha az sıklıkta sokak temizliği yapılır ve önceden bildirimler gönderilir.
Sanitasyon Departmanı, New York’un sokakları süpürme ihtiyaçlarına nasıl yaklaştığını, topluluk girdileriyle bağlantılı varyasyonlarla da tutarsız olduğunu söyledi. Departmana göre Brooklyn en fazla cadde süpürme vardiyasına sahip.
İster kar fırtınaları, ister Purim’den Diwali’ye ve Immaculate Conception Feast of the Immaculate Conception’a kadar uzanan dini etkinlikler için olsun, şehrin alternatif taraf park kurallarının herhangi bir şekilde askıya alınması tipik olarak sürücüler tarafından kutlandı. Ve böylece Mart 2020’de, Brooklynli Belediye Başkanı Bill de Blasio, New Yorklular kilit altındayken arabalarını hareket ettirmek zorunda kaldıklarından şikayet ettikten sonra kuralları durdurdu.
O yılın Haziran ayında kuralları geri getirdi, ancak New York’luların sadece sokakları süpürmek için bir hafta önce arabalarını hareket ettirmelerini istedi. Bay de Blasio, bunu “on yıllar” içinde park etme kurallarında yapılan “en dramatik reform” olarak nitelendirdi.
Bay de Blasio, bu hareketi normal New Yorklular ve hatta çevre için bir nimet olarak gördü – , herhangi bir politikanın araba sahipliğini nasıl hale getirdiğini sorgulayan ulaşım savunucuları tarafından şiddetle tartışılan bir kavram. daha kolay yeşil olabilir.
“Bakın, 1 numaralı endişemiz iklim, 1 numaralı zorluk ise iklim krizi” dedi Ekim ayında. “Sanırım bu şehirde insanların her gece 15, 20 dakika, 30 dakika boyunca bir bloğun çevresinde daireler çizmesi ve boşta kalması ve bir boşluk araması geleneği var, her gece görmek istediğimiz şey bu değil. ”
Bay de Blasio, politikanın sokak temizliği üzerindeki etkisini değerlendireceğine ve gerektiğinde değiştireceğine söz verdi. Önemli bir değişiklik olmadı; yeni kurallar görev süresinin sonuna kadar devam etti.
Artık şehir yetkilileri, sonucun daha kirli bir şehir olduğunu söylüyor.
Şehrin acil olmayan 311 sisteminden gelen veriler, “çöp, kemirgenler ve çöplerle ilgili şikayetlerde önemli bir artış olduğunu çok açık bir şekilde gösteriyor” dedi, Brooklyn’in temizlik komitesine başkanlık eden meclis üyesi Sandy Nurse.
Bay de Blasio, yorum talebine yanıt vermedi.
Ocak ayında göreve başlayan Adams Bey, şehirde bir normallik duygusunu yeniden tesis etmek için çalışıyor. Çalışanları ofislere dönmeye ve evsiz kamplarını temizlemeye teşvik etti ve temizliğe odaklanması daha geniş mesajına uyuyor.
5 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan tam ölçekli alternatif yan sokak temizliğinin yeniden başlatılması şehre yılda 1,9 milyon dolara mal olacak. Bay Adams ayrıca, küçük mekanik süpürücülerin kullanımı da dahil olmak üzere, korumalı bisiklet şeritlerinin yıl boyunca temizlenmesi için 9 milyon dolarlık bir yatırım yaptığını duyurdu.
Bay Adams Pazartesi günü yaptığı açıklamada, yatırımın şehrin “her zamankinden daha güçlü bir şekilde geri dönmesini” sağlayacağını söyledi.
Brooklyn’in Bushwick semtinde yaşayan bir araba sahibi olan Cesar Suero, aracını bir hafta önce hareket ettirmenin makul olduğunu, ancak haftada iki kez geri dönmenin adil olmadığını söyledi. Şehrin park cezalarından daha fazla gelir elde etmek istediğine inanıyor.
“Bu, sakinlerin hayatlarını imkansız hale getirmenin başka bir yolu” dedi. “Burası yaşaması zor bir şehir ve alternatif yan park yeri gerçekten sokakları temizlemeyen bir düzenleme.”
Brooklyn’deki Sunset Park semtinde yaşayan ve ailesinin iki arabası olan bir sendika müzakerecisi olan Arsenia Reilly-Collins, park cezasını karşılayamayan New Yorklular için endişelendiğini ve şehrin bir araba bulabileceğine inandığını söyledi. daha yenilikçi bir çözüm.
“Eski kurallar sadece keyfiydi,” dedi.
Ancak UCLA’da şehir planlama profesörü olan ve “Ücretsiz Otoparkın Yüksek Maliyeti” adlı bir kitabın yazarı olan Donald Shoup, şehirdeki araç sahiplerinin hala iyi bir anlaşma yaptığını söyledi.
“Sürücüler arabalarını hareket ettirmek zorunda olduklarından ve Dünya’nın en değerli arazilerinden bazılarına ücretsiz park ettiklerinden şikayet ediyorlar,” dedi Bay Shoup.
Ancak pandemi, şehrin birçok kongresini küçültmeye zorlayınca, haftada iki kez yapılan dans, 2020’de haftada bir ritüel haline geldi. Sürücüler bunu hoş bir rahatlama olarak gördüler; Daha temiz sokakları kirleten arabalara tercih edenler bunu oldukça farklı gördüler.
Artık New York’a yavaş yavaş geri döndüğü için, şehir haftada iki kez ihtiyacını getiriyor.
Pazartesi günü Belediye Başkanı Eric Adams tarafından yapılan duyuru, doğası gereği mütevazı görünebilir. Ancak yine de yoğun tepkilere neden oldu – New Yorkluların arabalar, park etme ve arabaların çevresel ilkeleriyle çatıştığını bazen gizlice kabul etmeleriyle derinden çelişen ilişkiye bir selam.
Şehrin yeni sanitasyon komisyoncusu Jessica Tisch Pazartesi günkü bir röportajda, “Çok uzun sürdü ve cephaneliğimizdeki en iyi temizleme aracı olan mekanik süpürgeyi büyük ölçüde devre dışı bıraktı” dedi. “Ve bence bu şehirdeki her mahallenin temizliğinde anlamlı bir fark yarattı.”
1950’den beri New York City, bazı mahallelerdeki sürücülerin arabalarını sokak süpürücülere yol açmak için hareket ettirmesini şart koşuyor. O yıla ait bir şehir raporu, Otopark İslahatı’nı “on yıllardır en etkili sanitasyon yeniliklerinden biri” olarak selamladı. Rapor, “park etmiş arabaların elle sokak temizliğini nasıl engellediğini” ve “mekanik süpürmeyi nasıl engellediğini” gösteren resimlerle birlikte yeniliğe tam bir sayfa fotoğraf ayırdı.
On yıllar boyunca, kurallar tüm şehre yayıldı ve mahallelere göre büyük farklılıklar gösterdi. Queens ve Bronx’ta sürücülerin sokak süpürücüleri için arabalarını asla hareket ettirmek zorunda olmadığı sokaklar ve Brooklyn ve Manhattan’da haftada iki kez yapmaları gereken sokaklar var.
Kurallar, New York sürücüleri için farklı oyun teorisi düzeylerini ortaya çıkaran bir alt kültür oluşturdu.
Pek çoğu, tercihen mümkün olduğunca eve yakın, hızlı bir şekilde yeni meşru bir yer bulmaya çalışır. Diğerleri, sokak temizleme saatlerinin bitmesine yaklaşık yarım saat kalana kadar çift park eder, daha sonra süpürücünün veya trafik görevlisinin geçtiği caddenin diğer tarafına geri döner.
Bazıları, yasal olarak şüpheli olsa da, daha da hareketsiz bir yaklaşımı tercih ediyor: Arabayı orijinal yerinde tutuyorlar, ellerinde kahve veya telefonla direksiyona oturuyorlar ve mekanik sokak süpürücünün geçmesini bekliyorlar — sadece bir trafik yaptırım görevlisi yaklaştığında hareket etmek.
Pandemi sırasında New York’ta araba sahipliğinin artması ve bir çağrıdan kaçınmayı umarak arabalarında oturabilen daha fazla evden çalışan sakinle birlikte, çeşitli teknikler son aylarda daha fazla sergilendi. süpürücülerin geçmesini beklerken.
Diğer New Yorklular şanslarını denemeye istekli görünüyorlar, araçlarını yasa dışı bir şekilde park ediyor ve 65 dolarlık bir celp riskini göze alıyorlar.
Manhattan’daki West Village ve Chelsea’yi temsil eden bir Kent Konseyi üyesi olan Erik Bottcher, yakın zamanda, daha iyi uyum sağlamak için ince yapının yeniden düşünülmesi gerekebileceğini söyledi.
“Arkadaşlarım bana arabalarını asla hareket ettirmediklerini söylediler çünkü ayda 4 bilet aylık bir garajdan çok daha ucuz” diye yazdı. (Ayda dört bilet 260$’a geliyor, bu aslında birçok garajdan daha ucuz; Manhattan’da bazıları 500$ veya daha fazla ücret alıyor.)
Temizlik Departmanı, birçok sürücünün arabalarını hareket ettirmek zorunda kaldığı günleri yarıya indirmenin yol açtığını keşfetti. bazı sokaklara zar zor süpürülüyor. Sürücülerin şu anda haftada en fazla 65 dolarlık bir biletle karşı karşıya kalmasıyla, cezayı iş yapmanın kabul edilebilir bir maliyeti olarak görmeye başladıklarını teorileştirdiler. Gitmeleri gereken haftada bir gün bile arabalarını hareket ettirenlerin sayısı giderek azaldı. Ve sokaklar daha da kirlendi.
Üniformalı Temizlikçiler Derneği başkanı Harry Nespoli, “Sokaklar pis, arabalar hareket etmiyor, süpüremiyoruz” dedi. “Ve onu temizlemeye başlamamızın zamanı geldi.”
Boston ve Chicago gibi diğer şehirlerde, sürücülerin arabalarını her hafta hareket ettirmelerini gerektirmeyen konut park izinleri var, ancak fikir New York’ta asla ilerlemedi. Örneğin, Chicago’da Nisan’dan Kasım’a kadar daha az sıklıkta sokak temizliği yapılır ve önceden bildirimler gönderilir.
Sanitasyon Departmanı, New York’un sokakları süpürme ihtiyaçlarına nasıl yaklaştığını, topluluk girdileriyle bağlantılı varyasyonlarla da tutarsız olduğunu söyledi. Departmana göre Brooklyn en fazla cadde süpürme vardiyasına sahip.
İster kar fırtınaları, ister Purim’den Diwali’ye ve Immaculate Conception Feast of the Immaculate Conception’a kadar uzanan dini etkinlikler için olsun, şehrin alternatif taraf park kurallarının herhangi bir şekilde askıya alınması tipik olarak sürücüler tarafından kutlandı. Ve böylece Mart 2020’de, Brooklynli Belediye Başkanı Bill de Blasio, New Yorklular kilit altındayken arabalarını hareket ettirmek zorunda kaldıklarından şikayet ettikten sonra kuralları durdurdu.
O yılın Haziran ayında kuralları geri getirdi, ancak New York’luların sadece sokakları süpürmek için bir hafta önce arabalarını hareket ettirmelerini istedi. Bay de Blasio, bunu “on yıllar” içinde park etme kurallarında yapılan “en dramatik reform” olarak nitelendirdi.
Bay de Blasio, bu hareketi normal New Yorklular ve hatta çevre için bir nimet olarak gördü – , herhangi bir politikanın araba sahipliğini nasıl hale getirdiğini sorgulayan ulaşım savunucuları tarafından şiddetle tartışılan bir kavram. daha kolay yeşil olabilir.
“Bakın, 1 numaralı endişemiz iklim, 1 numaralı zorluk ise iklim krizi” dedi Ekim ayında. “Sanırım bu şehirde insanların her gece 15, 20 dakika, 30 dakika boyunca bir bloğun çevresinde daireler çizmesi ve boşta kalması ve bir boşluk araması geleneği var, her gece görmek istediğimiz şey bu değil. ”
Bay de Blasio, politikanın sokak temizliği üzerindeki etkisini değerlendireceğine ve gerektiğinde değiştireceğine söz verdi. Önemli bir değişiklik olmadı; yeni kurallar görev süresinin sonuna kadar devam etti.
Artık şehir yetkilileri, sonucun daha kirli bir şehir olduğunu söylüyor.
Şehrin acil olmayan 311 sisteminden gelen veriler, “çöp, kemirgenler ve çöplerle ilgili şikayetlerde önemli bir artış olduğunu çok açık bir şekilde gösteriyor” dedi, Brooklyn’in temizlik komitesine başkanlık eden meclis üyesi Sandy Nurse.
Bay de Blasio, yorum talebine yanıt vermedi.
Ocak ayında göreve başlayan Adams Bey, şehirde bir normallik duygusunu yeniden tesis etmek için çalışıyor. Çalışanları ofislere dönmeye ve evsiz kamplarını temizlemeye teşvik etti ve temizliğe odaklanması daha geniş mesajına uyuyor.
5 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan tam ölçekli alternatif yan sokak temizliğinin yeniden başlatılması şehre yılda 1,9 milyon dolara mal olacak. Bay Adams ayrıca, küçük mekanik süpürücülerin kullanımı da dahil olmak üzere, korumalı bisiklet şeritlerinin yıl boyunca temizlenmesi için 9 milyon dolarlık bir yatırım yaptığını duyurdu.
Bay Adams Pazartesi günü yaptığı açıklamada, yatırımın şehrin “her zamankinden daha güçlü bir şekilde geri dönmesini” sağlayacağını söyledi.
Brooklyn’in Bushwick semtinde yaşayan bir araba sahibi olan Cesar Suero, aracını bir hafta önce hareket ettirmenin makul olduğunu, ancak haftada iki kez geri dönmenin adil olmadığını söyledi. Şehrin park cezalarından daha fazla gelir elde etmek istediğine inanıyor.
“Bu, sakinlerin hayatlarını imkansız hale getirmenin başka bir yolu” dedi. “Burası yaşaması zor bir şehir ve alternatif yan park yeri gerçekten sokakları temizlemeyen bir düzenleme.”
Brooklyn’deki Sunset Park semtinde yaşayan ve ailesinin iki arabası olan bir sendika müzakerecisi olan Arsenia Reilly-Collins, park cezasını karşılayamayan New Yorklular için endişelendiğini ve şehrin bir araba bulabileceğine inandığını söyledi. daha yenilikçi bir çözüm.
“Eski kurallar sadece keyfiydi,” dedi.
Ancak UCLA’da şehir planlama profesörü olan ve “Ücretsiz Otoparkın Yüksek Maliyeti” adlı bir kitabın yazarı olan Donald Shoup, şehirdeki araç sahiplerinin hala iyi bir anlaşma yaptığını söyledi.
“Sürücüler arabalarını hareket ettirmek zorunda olduklarından ve Dünya’nın en değerli arazilerinden bazılarına ücretsiz park ettiklerinden şikayet ediyorlar,” dedi Bay Shoup.