Bölgesel içerik yüzdesinde artış
Otomatik parçalar – otomotiv ekosisteminde kritik bir dişli – sinyal açıktır: ABD evde yapılmış daha fazla içerik istiyor. Artık% 75 bölgesel içerik değerini (VCR) karşılamak için yeterli değildir. Çubuk% 85'e yükselebilir ve bu yüzde içinde en az% 15 veya% 20'si Amerikan içeriği olmalıdır.
Bustamante, “Araçlarda VCR%85 ise, talep%85, ABD'de en az%20'lik talep olurdu.”
VCR'deki olası artış, ağır araçlar -% 70'den% 80'e – ve motorlar, şanzımanlar ve şasi gibi temel parçalar için de geçerli olacaktır.
VCR'nin sertleşmesi daha az değildir: hepsi yüksek teknik uzmanlık ve düşük karlılık marjları ortamında tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırılması, yeni tedarikçiler arayan veya hatta taşınma süreçleri arayışı anlamına gelir.
Çalışma koşullarına uyum
Bölgesel içeriğe ek olarak, incelemenin antlaşmanın en çok izlenen noktalarından biri olan çalışma koşullarına uygunluğa odaklanması beklenmektedir.
2020'de T-MEC'nin yürürlüğe girmesinden bu yana, İşçi Bölümü sürekli sürtünmeye tabidir. Silao'daki General Motors tesisinde sendika kısıtlamalarının şikayetlerinden sonra, hızlı yanıt emek mekanizmasının ilk kez aktive edildiği bu alanda tam olarak bu alandaydı.
“Amerika Birleşik Devletleri'nin 30'dan fazla şikayet, özellikle Amerika Birleşik Devletleri Ticari Temsilcisi (USTR) ofisinin çalışma bölümü yerine getirilmediğini ve Meksika'yı çözebilse de, evet,% 90'ı otomotiv sektöründen geçti.”
Bu ortam giderek kısıtlayıcı ve tahmin edilebilir bir şekilde dengesiz göz önüne alındığında, Meksika hükümeti sınırlama stratejileri tasarlamaya başladı. Federal düzeyde, Meksika planı stratejik yatırımları çekmeye, teknik eğitimi artırmaya ve iç pazarı ABD'ye ihracat bağımlılığına karşı bir şok emici olarak güçlendirmeye çalışır.
Autopartes sektörü, bu hafta otomotiv zincirinin yerel entegrasyonu ve Kuzey Amerika'nın ötesinde yeni pazarların geliştirilmesi için teşvikler içeren bir tedarikçi güçlendirme programı sundu.
Otomatik parçalar – otomotiv ekosisteminde kritik bir dişli – sinyal açıktır: ABD evde yapılmış daha fazla içerik istiyor. Artık% 75 bölgesel içerik değerini (VCR) karşılamak için yeterli değildir. Çubuk% 85'e yükselebilir ve bu yüzde içinde en az% 15 veya% 20'si Amerikan içeriği olmalıdır.
Bustamante, “Araçlarda VCR%85 ise, talep%85, ABD'de en az%20'lik talep olurdu.”
VCR'deki olası artış, ağır araçlar -% 70'den% 80'e – ve motorlar, şanzımanlar ve şasi gibi temel parçalar için de geçerli olacaktır.
VCR'nin sertleşmesi daha az değildir: hepsi yüksek teknik uzmanlık ve düşük karlılık marjları ortamında tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırılması, yeni tedarikçiler arayan veya hatta taşınma süreçleri arayışı anlamına gelir.
Çalışma koşullarına uyum
Bölgesel içeriğe ek olarak, incelemenin antlaşmanın en çok izlenen noktalarından biri olan çalışma koşullarına uygunluğa odaklanması beklenmektedir.
2020'de T-MEC'nin yürürlüğe girmesinden bu yana, İşçi Bölümü sürekli sürtünmeye tabidir. Silao'daki General Motors tesisinde sendika kısıtlamalarının şikayetlerinden sonra, hızlı yanıt emek mekanizmasının ilk kez aktive edildiği bu alanda tam olarak bu alandaydı.
“Amerika Birleşik Devletleri'nin 30'dan fazla şikayet, özellikle Amerika Birleşik Devletleri Ticari Temsilcisi (USTR) ofisinin çalışma bölümü yerine getirilmediğini ve Meksika'yı çözebilse de, evet,% 90'ı otomotiv sektöründen geçti.”
Bu ortam giderek kısıtlayıcı ve tahmin edilebilir bir şekilde dengesiz göz önüne alındığında, Meksika hükümeti sınırlama stratejileri tasarlamaya başladı. Federal düzeyde, Meksika planı stratejik yatırımları çekmeye, teknik eğitimi artırmaya ve iç pazarı ABD'ye ihracat bağımlılığına karşı bir şok emici olarak güçlendirmeye çalışır.
Autopartes sektörü, bu hafta otomotiv zincirinin yerel entegrasyonu ve Kuzey Amerika'nın ötesinde yeni pazarların geliştirilmesi için teşvikler içeren bir tedarikçi güçlendirme programı sundu.