Güvenlik açısından sistem Nuväk'ın ADAS 2.0'ı aktif güvenlik yeniliklerini içeriyor Sürücüyü yaya ve kör nokta algılama uyarılarıyla destekleyen, yollarda güvenliği ön planda tutan sistem. Ayrıca operatörün pedal freninin aşınmasını engellemesine olanak tanıyan bir yardımcı fren bulunmaktadır.
Navarro, “Scania için güvenliğe odaklı teknolojiler bir seçenek değil, tüm araçlarımızda standart; dolayısıyla sürücü, yolcular ve çevremizdekiler için en güvenli otobüse sahibiz” diye vurguladı.
Görüşülen kişi, şu anda sektör için en önemli konuların güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik ile ilgili olduğunu açıkladı. “Nuväk ile büyük bir ilerleme kaydettik, onları Meksika'da sektörün ön sıralarına yerleştirdik ve Meksika otobüs pazarını Scania için dünya çapında en önemli pazar haline getirecek şekilde teşvik ettik” diye ekledi.
Euro 6 adı verilen bir mücadele
Navarro şunu vurguladı: Scania Meksika çoktan Euro 6 onayı kapsamında geliştirilmiş modelleri bulunmaktadır.Brezilya ve Şili gibi bu konuda ilerleme kaydeden diğer pazarların aksine ülkede 044 düzenlemesi hala Euro 5 ile tanımlanıyor olmasına rağmen.
Buna rağmen Meksika'da nakliyeciler daha da ileri gitti ve mevzuat gereği olmamasına rağmen en azından lüks segmenti Euro 6 otobüslerle yenilemek için çaba sarf etti. Yönetici, “Aslında markanın geçen yıl sattığı 600 otobüsün 150'si Euro 6'ydı. Dolayısıyla müşterilerimizin bu yeniliklere güvenme isteğini giderek daha fazla görüyoruz” diye ekledi.
Bu anlamda Navarro, Euro 6 platformunun Meksika'da benimsenmeye devam etmesi için Ultra Düşük Sülfürlü Dizelin (UBA) ulusal topraklarda mevcut olması gerektiğine dikkat çekti.
Direksiyonun arkasındaki kadınlar
Sektördeki bir diğer önemli sorun ise eğitimli sürücü eksikliğidir. Bu açığı kapatmak için Scania, güvenli sürüşü kolaylaştıran teknolojilerle ve aynı zamanda sembolik eğitim programıyla işbirliği yapıyor. “Scania sürücüleri”2022 yılından bu yana sektörün öncüsü olan ve amacı kadınları otobüs işletmecisi olarak yetiştirmek olan. Bu program Canapat işbirliğiyle yürütülmektedir.
Navarro, “Scania için güvenliğe odaklı teknolojiler bir seçenek değil, tüm araçlarımızda standart; dolayısıyla sürücü, yolcular ve çevremizdekiler için en güvenli otobüse sahibiz” diye vurguladı.
Görüşülen kişi, şu anda sektör için en önemli konuların güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik ile ilgili olduğunu açıkladı. “Nuväk ile büyük bir ilerleme kaydettik, onları Meksika'da sektörün ön sıralarına yerleştirdik ve Meksika otobüs pazarını Scania için dünya çapında en önemli pazar haline getirecek şekilde teşvik ettik” diye ekledi.
Euro 6 adı verilen bir mücadele
Navarro şunu vurguladı: Scania Meksika çoktan Euro 6 onayı kapsamında geliştirilmiş modelleri bulunmaktadır.Brezilya ve Şili gibi bu konuda ilerleme kaydeden diğer pazarların aksine ülkede 044 düzenlemesi hala Euro 5 ile tanımlanıyor olmasına rağmen.
Buna rağmen Meksika'da nakliyeciler daha da ileri gitti ve mevzuat gereği olmamasına rağmen en azından lüks segmenti Euro 6 otobüslerle yenilemek için çaba sarf etti. Yönetici, “Aslında markanın geçen yıl sattığı 600 otobüsün 150'si Euro 6'ydı. Dolayısıyla müşterilerimizin bu yeniliklere güvenme isteğini giderek daha fazla görüyoruz” diye ekledi.
Bu anlamda Navarro, Euro 6 platformunun Meksika'da benimsenmeye devam etmesi için Ultra Düşük Sülfürlü Dizelin (UBA) ulusal topraklarda mevcut olması gerektiğine dikkat çekti.
Direksiyonun arkasındaki kadınlar
Sektördeki bir diğer önemli sorun ise eğitimli sürücü eksikliğidir. Bu açığı kapatmak için Scania, güvenli sürüşü kolaylaştıran teknolojilerle ve aynı zamanda sembolik eğitim programıyla işbirliği yapıyor. “Scania sürücüleri”2022 yılından bu yana sektörün öncüsü olan ve amacı kadınları otobüs işletmecisi olarak yetiştirmek olan. Bu program Canapat işbirliğiyle yürütülmektedir.