“Ulusal düzeyde birçok monolog var ve çok az diyalog var; elektrik piyasasının düzenleyicisi olan Enerji Düzenleme Komisyonu ile diyaloglarınız var, vb. Birbirinden bağımsız birkaç çaba var ama hepsi arasında bir iletişim çabasını dile getirmek mümkün olmadı. Ayrıca Ekonomi, Ulaştırma ve Çevre Bakanlığı ile de iletişim halinde olmalısınız” diyor Meksika Elektrikli Araçları Teşvik Derneği başkanı Francisco Cabeza.
ABB tarafından düzenlenen bir panel çerçevesinde yollara konnektör montajına ilişkin evrak işlerinin kapsamlı olduğunu vurguladı. “Bu diyalogda dile getirilecek çok şey var, izole edilmiş birçok çaba var ve federal düzeyde dile getirilmesi gereken bir diyalogu ifade etmek mümkün olmadı, bu yüzden bu konuşmayı kamuoyunun gündemine taşımaya devam etmeliyiz.” tekrarlandı.
Sektör, yük taşımacılığı sektöründe, özellikle de son kilometreye odaklanan elektrikli araçlar için bir fırsat alanı gördü. Ağır taşımacılık gibi uzun mesafeler kat edenler için, kargo için mevcut olan küçük altyapıdaki zorluk devam ediyor.
Şirketin taşınmasının ortasında, kıyıya yakınUlusal Kargo Taşımacılığı Odası (Canacar), sınır ötesi ticaret hacminin önümüzdeki yıllarda yıllık %6'ya kadar artmasını bekliyor.
Estafeta'nın halkla ilişkiler koordinatörü Diana Villegas, bir diğer zorluğun da altyapıyı sürücülerin güvenliğini riske atmayan güvenli alanlara kurmak olduğunu söylüyor.
“Trenlerde halihazırda görülen, büyük ölçüde elektrikli mobiliteye dayalı olacak büyük bir iş fırsatı var. Sektörün çok iyi durumda olduğunu düşünüyorum, ancak yükleme birimleri açısından bu desteğe ihtiyacımız var, ağır taşımacılığın yollarda seyahat edebilmesi ve esas olarak güvenlik açısından doğru yüke sahip olabilmesi için doğru altyapıya sahip olmamız gerekiyor, çünkü Elektrikli Şu anda mevcut olan hırsızlıkların seviyesi, risk seviyesi nedeniyle araçlar yollarda şarj için duramadı çünkü insan sermayesine yönelik bir risk var” diye bitiriyor.
ABB tarafından düzenlenen bir panel çerçevesinde yollara konnektör montajına ilişkin evrak işlerinin kapsamlı olduğunu vurguladı. “Bu diyalogda dile getirilecek çok şey var, izole edilmiş birçok çaba var ve federal düzeyde dile getirilmesi gereken bir diyalogu ifade etmek mümkün olmadı, bu yüzden bu konuşmayı kamuoyunun gündemine taşımaya devam etmeliyiz.” tekrarlandı.
Sektör, yük taşımacılığı sektöründe, özellikle de son kilometreye odaklanan elektrikli araçlar için bir fırsat alanı gördü. Ağır taşımacılık gibi uzun mesafeler kat edenler için, kargo için mevcut olan küçük altyapıdaki zorluk devam ediyor.
Şirketin taşınmasının ortasında, kıyıya yakınUlusal Kargo Taşımacılığı Odası (Canacar), sınır ötesi ticaret hacminin önümüzdeki yıllarda yıllık %6'ya kadar artmasını bekliyor.
Estafeta'nın halkla ilişkiler koordinatörü Diana Villegas, bir diğer zorluğun da altyapıyı sürücülerin güvenliğini riske atmayan güvenli alanlara kurmak olduğunu söylüyor.
“Trenlerde halihazırda görülen, büyük ölçüde elektrikli mobiliteye dayalı olacak büyük bir iş fırsatı var. Sektörün çok iyi durumda olduğunu düşünüyorum, ancak yükleme birimleri açısından bu desteğe ihtiyacımız var, ağır taşımacılığın yollarda seyahat edebilmesi ve esas olarak güvenlik açısından doğru yüke sahip olabilmesi için doğru altyapıya sahip olmamız gerekiyor, çünkü Elektrikli Şu anda mevcut olan hırsızlıkların seviyesi, risk seviyesi nedeniyle araçlar yollarda şarj için duramadı çünkü insan sermayesine yönelik bir risk var” diye bitiriyor.