TUA nedir ve nasıl hesaplanır?
TUA Meksika'daki havalimanlarının tesis ve hizmetlerinden yararlanmaları için yolculara uyguladığı bir ücrettir. Bu oran ABD doları cinsinden belirleniyor ve Meksika Merkez Bankası verilerine göre her ay bir önceki ayın ortalama döviz kuru kullanılarak Meksika pesosuna dönüştürülüyor.
Havalimanları her ayın ilk yedi günü ayarlama yapabildiği için bu dönemde TUA tutarı değişiklik gösterebilmektedir. Bu nedenle TUA'nın nihai maliyeti yalnızca uçak biletinin satın alınması sırasında yansıtılmaktadır. Ayrıca tutar, uçuşun varış noktasına ve yurt içi ya da yurt dışı olmasına göre değişiklik göstermektedir.
Ulusal ve Uluslararası TUA, her yıl, Amerika Birleşik Devletleri Federal Rezervi tarafından yayınlanan Tüm Kentsel Tüketiciler için Tüketici Fiyat Endeksi'ndeki artışa uygun olarak 1 Ocak'ta güncellenmektedir. Bu güncellemeye ilişkin hesaplama, bir önceki yılın Ekim ayından cari yılın Ekim ayına kadar olan dönemi dikkate alır. 1 Ocak 2024'ten itibaren bu işlem sonucunda güncellenen fiyatlar geçerli olacaktır.
Ek olarak, Mexico City Uluslararası Havaalanı (AICM), Federasyonun Resmi Gazetesi (DOF) tarafından belirlenen, hemen önceki ayın günlük döviz kurunun ortalamasını kullanarak TUA'yı aylık olarak Meksika pesosu cinsinden yayınlar.
Ama tek bir TUA yok
Bir sabah konferansı sırasında Sheinbaum, 2025 yılına kadar TUA. “Olan şu ki, havaalanı imtiyaz sahipleri daha fazla ödeyecek ve biz de bunu incelemeye devam ediyoruz. TUA'da önerdiğiniz bu artış planlarda yer almıyor.” operatör ve terminal tipi.
Örneğin 26 Ekim 2023'te Felipe Ángeles Uluslararası Havalimanı'na (AIFA) karşılık gelen TUA, DOF'ta yayınlandı. Aynı yılın 8 Temmuz'unda, General Escobedo, Nuevo León'daki özel bir havaalanı olan Kuzey Uluslararası Havaalanı'nın tarifeleri açıklandı. Süreçlerde tekdüzeliğin olmayışı, IATA'nın daha fazla şeffaflık çağrısında bulunmasına yol açtı.
IATA resmi bir belgede, “Havayolları da dahil olmak üzere tüm paydaşların uygun şekilde bilgilendirilmesini ve sürece aktif olarak katılabilmelerini sağlayarak ücret onayı için açık ve net süreçler uygulayın.” dedi.
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) gibi bazı havaalanı grupları artan oranlara ilgi gösterdi. Önerileri hayata geçirilirse yüzde 30'a varan artışlar yaşanabilecek. %59,3 iç ve dış hat uçuşları için TUA'larda %39,7 uluslararasılar için. GAP, Guadalajara, Tijuana, Los Cabos, Puerto Vallarta, Guanajuato, Hermosillo, La Paz, Mexicali, Morelia, Aguascalientes, Los Mochis ve Manzanillo havalimanlarını işletmektedir.
AICM özel bir durumdur. Andrés Manuel López Obrador'un hükümeti sırasında, kalkış ve iniş operasyonlarında kesintiler yaşandı. Saatte 61 ila 43 işlem. Bu azalma, sınırlı uçuş arzı ve Texcoco Havalimanı'nın iptaliyle ilgili mali taahhütler nedeniyle TUA'da artışa yol açabilir.
Sheinbaum'un söylediklerine rağmen, Federasyonun 11 Aralık tarihli Resmi Gazetesi'nde yayımlanan bilgiye göre AICM, Havaalanı Kullanım Ücretlerinde (TUA) %2,5 oranında artış yapacak. 1 Ocak 2025'ten itibaren uygulamaya konulacak düzenleme hem ulusal hem de uluslararası TUA'yı artırıyor.
AICM'nin önemi önemsiz değildir. Federal Sivil Havacılık Dairesi'nin verilerine göre, bu yılın Ocak ve Ekim ayları arasında bu terminal 37,7 milyondan fazla yolcu alarak ülkenin en yoğun havalimanı oldu.
Havayolu sektöründe analist ve Universidad Iberoamericana'da profesör olan Gerardo Herrera da döviz kurunun uluslararası uçuş oranları üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturabileceğini öngörüyor. “Gelecek yıl için özellikle uluslararası uçuşlarda beklememiz gereken şey fiyatların artması.”
“Düzenlenmeli”
Bilet satın alma sırasında havayolları aracılığıyla yolculardan tahsil edilen TUA, havaalanı altyapısındaki iyileştirmeler ve imtiyaz sahiplerine ve federal yetkililere yapılan ödemeler için kullanılıyor. Ancak Herrera gibi uzmanlar, artışların gerçekten somut iyileşmelere dönüşüp dönüşmediğini sorguluyor.
“Bu bir ulusal politika önlemi değil ve evet, TUA zaten düzenlenmeli, sadece homojenleştirmek için değil, aynı zamanda herhangi bir vergide olduğu gibi herhangi bir artışta da vergi mükellefinin karşılığında ne alacağını bilmek için açık bir ilişki olacak şekilde düzenlenmelidir. dedi. Herrera ile röportajda Genleşme.
Aynı zamanda sektör analisti olan Rosario Avilés ise İngiltere ve Fransa gibi ülkelerinkine benzer bir fikir birliğini savunuyor. “Uzlaşmanın olması her zaman daha iyidir, çünkü sonunda bunun bedelini kullanıcı ödüyor… Diğer ülkelerde de fikir birliği var ve bu, havaalanı gruplarının genişletme ve modernizasyonla ilgili kararları açıklamasına yardımcı olacak” yorumunu yaptı.
Örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde Havaalanı Kullanım Ücretinin (TUA) tahsilatını düzenleyen Tesis Ücreti Programı (PFC) bulunmaktadır. Bu program, kamu havalimanlarının her uçuş ayağında her yolcu için 4,50 ABD Dolarına (yaklaşık 90 peso) kadar ücret almasına olanak tanır. Maksimum ücret, tek yön uçuşta iki ücret veya gidiş-dönüş uçuşta dört ücrettir; bu, maksimum 18 dolara (yaklaşık 363 peso) eşdeğerdir.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), bu fonların havalimanı güvenliğini, kapasitesini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra gürültüyü azaltmaya yardımcı olan projeleri finanse etmek için kullanıldığını belirtiyor.
TUA Meksika'daki havalimanlarının tesis ve hizmetlerinden yararlanmaları için yolculara uyguladığı bir ücrettir. Bu oran ABD doları cinsinden belirleniyor ve Meksika Merkez Bankası verilerine göre her ay bir önceki ayın ortalama döviz kuru kullanılarak Meksika pesosuna dönüştürülüyor.
Havalimanları her ayın ilk yedi günü ayarlama yapabildiği için bu dönemde TUA tutarı değişiklik gösterebilmektedir. Bu nedenle TUA'nın nihai maliyeti yalnızca uçak biletinin satın alınması sırasında yansıtılmaktadır. Ayrıca tutar, uçuşun varış noktasına ve yurt içi ya da yurt dışı olmasına göre değişiklik göstermektedir.
Ulusal ve Uluslararası TUA, her yıl, Amerika Birleşik Devletleri Federal Rezervi tarafından yayınlanan Tüm Kentsel Tüketiciler için Tüketici Fiyat Endeksi'ndeki artışa uygun olarak 1 Ocak'ta güncellenmektedir. Bu güncellemeye ilişkin hesaplama, bir önceki yılın Ekim ayından cari yılın Ekim ayına kadar olan dönemi dikkate alır. 1 Ocak 2024'ten itibaren bu işlem sonucunda güncellenen fiyatlar geçerli olacaktır.
Ek olarak, Mexico City Uluslararası Havaalanı (AICM), Federasyonun Resmi Gazetesi (DOF) tarafından belirlenen, hemen önceki ayın günlük döviz kurunun ortalamasını kullanarak TUA'yı aylık olarak Meksika pesosu cinsinden yayınlar.
Ama tek bir TUA yok
Bir sabah konferansı sırasında Sheinbaum, 2025 yılına kadar TUA. “Olan şu ki, havaalanı imtiyaz sahipleri daha fazla ödeyecek ve biz de bunu incelemeye devam ediyoruz. TUA'da önerdiğiniz bu artış planlarda yer almıyor.” operatör ve terminal tipi.
Örneğin 26 Ekim 2023'te Felipe Ángeles Uluslararası Havalimanı'na (AIFA) karşılık gelen TUA, DOF'ta yayınlandı. Aynı yılın 8 Temmuz'unda, General Escobedo, Nuevo León'daki özel bir havaalanı olan Kuzey Uluslararası Havaalanı'nın tarifeleri açıklandı. Süreçlerde tekdüzeliğin olmayışı, IATA'nın daha fazla şeffaflık çağrısında bulunmasına yol açtı.
IATA resmi bir belgede, “Havayolları da dahil olmak üzere tüm paydaşların uygun şekilde bilgilendirilmesini ve sürece aktif olarak katılabilmelerini sağlayarak ücret onayı için açık ve net süreçler uygulayın.” dedi.
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) gibi bazı havaalanı grupları artan oranlara ilgi gösterdi. Önerileri hayata geçirilirse yüzde 30'a varan artışlar yaşanabilecek. %59,3 iç ve dış hat uçuşları için TUA'larda %39,7 uluslararasılar için. GAP, Guadalajara, Tijuana, Los Cabos, Puerto Vallarta, Guanajuato, Hermosillo, La Paz, Mexicali, Morelia, Aguascalientes, Los Mochis ve Manzanillo havalimanlarını işletmektedir.
AICM özel bir durumdur. Andrés Manuel López Obrador'un hükümeti sırasında, kalkış ve iniş operasyonlarında kesintiler yaşandı. Saatte 61 ila 43 işlem. Bu azalma, sınırlı uçuş arzı ve Texcoco Havalimanı'nın iptaliyle ilgili mali taahhütler nedeniyle TUA'da artışa yol açabilir.
Sheinbaum'un söylediklerine rağmen, Federasyonun 11 Aralık tarihli Resmi Gazetesi'nde yayımlanan bilgiye göre AICM, Havaalanı Kullanım Ücretlerinde (TUA) %2,5 oranında artış yapacak. 1 Ocak 2025'ten itibaren uygulamaya konulacak düzenleme hem ulusal hem de uluslararası TUA'yı artırıyor.
AICM'nin önemi önemsiz değildir. Federal Sivil Havacılık Dairesi'nin verilerine göre, bu yılın Ocak ve Ekim ayları arasında bu terminal 37,7 milyondan fazla yolcu alarak ülkenin en yoğun havalimanı oldu.
Havayolu sektöründe analist ve Universidad Iberoamericana'da profesör olan Gerardo Herrera da döviz kurunun uluslararası uçuş oranları üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturabileceğini öngörüyor. “Gelecek yıl için özellikle uluslararası uçuşlarda beklememiz gereken şey fiyatların artması.”
“Düzenlenmeli”
Bilet satın alma sırasında havayolları aracılığıyla yolculardan tahsil edilen TUA, havaalanı altyapısındaki iyileştirmeler ve imtiyaz sahiplerine ve federal yetkililere yapılan ödemeler için kullanılıyor. Ancak Herrera gibi uzmanlar, artışların gerçekten somut iyileşmelere dönüşüp dönüşmediğini sorguluyor.
“Bu bir ulusal politika önlemi değil ve evet, TUA zaten düzenlenmeli, sadece homojenleştirmek için değil, aynı zamanda herhangi bir vergide olduğu gibi herhangi bir artışta da vergi mükellefinin karşılığında ne alacağını bilmek için açık bir ilişki olacak şekilde düzenlenmelidir. dedi. Herrera ile röportajda Genleşme.
Aynı zamanda sektör analisti olan Rosario Avilés ise İngiltere ve Fransa gibi ülkelerinkine benzer bir fikir birliğini savunuyor. “Uzlaşmanın olması her zaman daha iyidir, çünkü sonunda bunun bedelini kullanıcı ödüyor… Diğer ülkelerde de fikir birliği var ve bu, havaalanı gruplarının genişletme ve modernizasyonla ilgili kararları açıklamasına yardımcı olacak” yorumunu yaptı.
Örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde Havaalanı Kullanım Ücretinin (TUA) tahsilatını düzenleyen Tesis Ücreti Programı (PFC) bulunmaktadır. Bu program, kamu havalimanlarının her uçuş ayağında her yolcu için 4,50 ABD Dolarına (yaklaşık 90 peso) kadar ücret almasına olanak tanır. Maksimum ücret, tek yön uçuşta iki ücret veya gidiş-dönüş uçuşta dört ücrettir; bu, maksimum 18 dolara (yaklaşık 363 peso) eşdeğerdir.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), bu fonların havalimanı güvenliğini, kapasitesini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra gürültüyü azaltmaya yardımcı olan projeleri finanse etmek için kullanıldığını belirtiyor.