Çin ithalat kısıtlamalarını atlatın
Başarısız olan bahislerin aksine, JAC farklı bir teklifle geldi: Yerel Meclis. GML tarafından işletilen Hidalgo, Ciudad Sahagún'daki tesisi, rekabet gücünün anahtarı olan tamamen bitmiş otomobillerden farklı bir tarife fraksiyonu altında yarı montaj kitlerini (CKD) ithal etmenizi sağlar.
Bu strateji sadece lojistik maliyetlerini azaltmakla kalmaz ve modellerin Meksika pazarına uyarlanmasını kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda Martínez'in bir satış argümanı haline geldiği istihdam ve aktif ulusal içerik üretir: “Bu Meksika elleri tarafından toplandı.”
Bu özellik, Meksika Hükümeti'nin tamamen silahlı Çinli araçlardan ithalat için kota oluşturmayı analiz ettiği için özel bir önem kazanıyor. 2023'te 20'den fazla yeni marka için piyasa doygunluğu – birçoğu yerel altyapı veya hizmet ağı olmayan – geleneksel meclisler ve yetkililer arasında alarmlar yaktı.
JAC, yedi yıl boyunca yerel olarak monte edilirken farklılaşmış bir konumda: Birimleri Asya'dan tamamlanan otomobillerle aynı kısıtlamalara tabi olmayacaktır.
Ciudad Sahagún, Hidalgo'da JAC Araç Montaj Tesisi.
(Henry Romero/Reuters)
Hidalgo'daki bitki giderek daha stratejik bir rol kazandı. Bu yıldan bu yana, ülkede satılan JAC araçlarının% 100'ü elektrik modelleri de dahil olmak üzere yerel olarak toplanıyor. Post -sales hizmeti de güçlendirildi: Yedek Parça Dağıtım Merkezi 20.000 m²'den fazla büyüdü ve arızaları daha aglial olarak çözmek için montaj kitleri ile çalıştı. “Hiçbir parça yoksa, bir kitten alınır ve sonra yenilenir. Müşteri için bu tüm farkı yaratır” diyor.
Bugün, Grupo Asturcar, Puebla, Veracruz, Oaxaca ve Salina Cruz'un Meksika güneydoğusunun altı şehrinde var. Oaxaca gibi yerlerde, pazar payı, distribütörün kendisine göre, Ulusal JAC ortalamasının (%1.5) ve Mazda, Mg veya Hyundai gibi markaların üstünde%5 ila 6 arasında değişmektedir. İlerlemenin bir kısmı, ürüne güven yaratmaya yardımcı olan devriyeler gibi kurumsal satışlardan geldiğini söylüyor.
Sürekli büyümenin anahtarları
Carlos Slim'in finansal desteği hala birçok tüketici için kilit bir faktördür. Martínez, “Müşterilerim için, elbette değerleri var. Mühendis geride kalırsa, bunun işin iyi yapıldığını biliyorlar.” Ancak, farkı yaratan şey operasyonel yapıdır. “Önemli olan sadece isim değil, bir bitki çalışan, yedek parçalar olduğunu, uzun vadeli bir taahhüt olduğunu bilmek.”
Bu iş vizyonu sürekli oldu. Diğer Çinli markalar hızlandırılmış genişleme, onlarca açılış ajanslarını tercih ederken, JAC dikkatle büyüdü. “Kaç distribütörün yeni markaların daha fazla satış noktası açmak için savaştığını gördük. Odaklanmayı ve iyi büyümeyi tercih ediyoruz. Koşmadan önce yürümeyi öğrendik” diyor.
Manolo Martínez, Grupo Asturcar Genel Müdürü.
(Nezaket)
JAC ve GML 10 Blow Model'i başlatmak yerine sağlam bir taban oluşturmayı seçti. Bugün mantıklı hedeflerle yılda 10.000'den fazla birim satıyorlar. “Ayda 5.000 satacağımızı söyleyerek gelmiyoruz” diye açıklıyor. Liyakatin bir kısmı, diğer oyuncuları sürükleyen öforiden uzak duruyor.
Çin matrisine yakınlık da bir farklılaştırıcı olmuştur. “Son zamanlarda Şangay'ın otomobil şovundaydık ve bizi JAC I+D merkezine koyduk. Bize sürgülü ekranı mı yoksa Bluetooth hoparlörleri mi tercih ettiğimizi sordular. Bir marka ne zaman buna karar vermenize izin veriyor?” Diyor. Martínez için bu açıklık bağlılığı ve sadakati güçlendirir. Diyerek şöyle devam etti: “Sekiz yıldır buradayım, ancak sektörde 40 yıllık meslektaşları hiç böyle bir şey yaşamadıklarını söylüyorlar.”
Distribütörler ağı ile ilişki de benzersizdir. “Biz 22 grupuz ve başka bir markada görmediğim bir arkadaşlık var” diyor.
Bir sonraki zorluk
Ürünün ötesinde, marka kimliğini yeniden tanımlamak için çalıştı. Ánimas gibi ajansların yeni görüntüsü açık bir mesaj gönderiyor: “Artık sadece pikap değiliz. Üç sıra ve daha fazla segment için gidiyoruz” diyor.
Ana engel algı olmaya devam ediyor. Size söyleyenler var: 'Bir Çin SUV için nasıl 800.000 ödeyeceğim?' Ancak müşteriler ekipman ve fiyatı karşılaştırdığında – geleneksel markalardan% 10 daha düşük – akıllı bir satın alma olarak görmeye başlarlar.
Puebla'daki Jac Las Ánimas Ajansı, Grupo Asturcar tarafından işletilmektedir.
(Nezaket)
Manolo Martínez için marka, aracın sunduğu şeyleri daha da önemli. “Hangi arabayı getirdiğinizi bilmek bir yenilik olmaya başlıyor, ancak marka için değil, yaptığı şey için” diyor. Ekranlardan yardımcıları ele geçirmeye kadar arabalarının işlevlerini gururla gösterdi.
INEGI rakamlarına göre, 2025'ten şimdiye kadar JAC satışlarda% 2,9 büyüdü. Martínez, markanın geleceğinin bir kısmının Meksikalı tüketicinin onu yapmasına bağlı olduğunu teyit ediyor. “Bir gün JAC'ın Meksikalıların markası olduğunu söylemek istiyorum. Çünkü burada toplanıyor, çünkü bu pazara yanıt veriyor, çünkü aradığımız şey için tasarlanmış. Bu bir günde elde edilmiyor, ama her gün oraya doğru bir adım atıyoruz.”
Başarısız olan bahislerin aksine, JAC farklı bir teklifle geldi: Yerel Meclis. GML tarafından işletilen Hidalgo, Ciudad Sahagún'daki tesisi, rekabet gücünün anahtarı olan tamamen bitmiş otomobillerden farklı bir tarife fraksiyonu altında yarı montaj kitlerini (CKD) ithal etmenizi sağlar.
Bu strateji sadece lojistik maliyetlerini azaltmakla kalmaz ve modellerin Meksika pazarına uyarlanmasını kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda Martínez'in bir satış argümanı haline geldiği istihdam ve aktif ulusal içerik üretir: “Bu Meksika elleri tarafından toplandı.”
Bu özellik, Meksika Hükümeti'nin tamamen silahlı Çinli araçlardan ithalat için kota oluşturmayı analiz ettiği için özel bir önem kazanıyor. 2023'te 20'den fazla yeni marka için piyasa doygunluğu – birçoğu yerel altyapı veya hizmet ağı olmayan – geleneksel meclisler ve yetkililer arasında alarmlar yaktı.
JAC, yedi yıl boyunca yerel olarak monte edilirken farklılaşmış bir konumda: Birimleri Asya'dan tamamlanan otomobillerle aynı kısıtlamalara tabi olmayacaktır.
Ciudad Sahagún, Hidalgo'da JAC Araç Montaj Tesisi.
(Henry Romero/Reuters)
Hidalgo'daki bitki giderek daha stratejik bir rol kazandı. Bu yıldan bu yana, ülkede satılan JAC araçlarının% 100'ü elektrik modelleri de dahil olmak üzere yerel olarak toplanıyor. Post -sales hizmeti de güçlendirildi: Yedek Parça Dağıtım Merkezi 20.000 m²'den fazla büyüdü ve arızaları daha aglial olarak çözmek için montaj kitleri ile çalıştı. “Hiçbir parça yoksa, bir kitten alınır ve sonra yenilenir. Müşteri için bu tüm farkı yaratır” diyor.
Bugün, Grupo Asturcar, Puebla, Veracruz, Oaxaca ve Salina Cruz'un Meksika güneydoğusunun altı şehrinde var. Oaxaca gibi yerlerde, pazar payı, distribütörün kendisine göre, Ulusal JAC ortalamasının (%1.5) ve Mazda, Mg veya Hyundai gibi markaların üstünde%5 ila 6 arasında değişmektedir. İlerlemenin bir kısmı, ürüne güven yaratmaya yardımcı olan devriyeler gibi kurumsal satışlardan geldiğini söylüyor.
Sürekli büyümenin anahtarları
Carlos Slim'in finansal desteği hala birçok tüketici için kilit bir faktördür. Martínez, “Müşterilerim için, elbette değerleri var. Mühendis geride kalırsa, bunun işin iyi yapıldığını biliyorlar.” Ancak, farkı yaratan şey operasyonel yapıdır. “Önemli olan sadece isim değil, bir bitki çalışan, yedek parçalar olduğunu, uzun vadeli bir taahhüt olduğunu bilmek.”
Bu iş vizyonu sürekli oldu. Diğer Çinli markalar hızlandırılmış genişleme, onlarca açılış ajanslarını tercih ederken, JAC dikkatle büyüdü. “Kaç distribütörün yeni markaların daha fazla satış noktası açmak için savaştığını gördük. Odaklanmayı ve iyi büyümeyi tercih ediyoruz. Koşmadan önce yürümeyi öğrendik” diyor.
Manolo Martínez, Grupo Asturcar Genel Müdürü.
(Nezaket)
JAC ve GML 10 Blow Model'i başlatmak yerine sağlam bir taban oluşturmayı seçti. Bugün mantıklı hedeflerle yılda 10.000'den fazla birim satıyorlar. “Ayda 5.000 satacağımızı söyleyerek gelmiyoruz” diye açıklıyor. Liyakatin bir kısmı, diğer oyuncuları sürükleyen öforiden uzak duruyor.
Çin matrisine yakınlık da bir farklılaştırıcı olmuştur. “Son zamanlarda Şangay'ın otomobil şovundaydık ve bizi JAC I+D merkezine koyduk. Bize sürgülü ekranı mı yoksa Bluetooth hoparlörleri mi tercih ettiğimizi sordular. Bir marka ne zaman buna karar vermenize izin veriyor?” Diyor. Martínez için bu açıklık bağlılığı ve sadakati güçlendirir. Diyerek şöyle devam etti: “Sekiz yıldır buradayım, ancak sektörde 40 yıllık meslektaşları hiç böyle bir şey yaşamadıklarını söylüyorlar.”
Distribütörler ağı ile ilişki de benzersizdir. “Biz 22 grupuz ve başka bir markada görmediğim bir arkadaşlık var” diyor.
Bir sonraki zorluk
Ürünün ötesinde, marka kimliğini yeniden tanımlamak için çalıştı. Ánimas gibi ajansların yeni görüntüsü açık bir mesaj gönderiyor: “Artık sadece pikap değiliz. Üç sıra ve daha fazla segment için gidiyoruz” diyor.
Ana engel algı olmaya devam ediyor. Size söyleyenler var: 'Bir Çin SUV için nasıl 800.000 ödeyeceğim?' Ancak müşteriler ekipman ve fiyatı karşılaştırdığında – geleneksel markalardan% 10 daha düşük – akıllı bir satın alma olarak görmeye başlarlar.
Puebla'daki Jac Las Ánimas Ajansı, Grupo Asturcar tarafından işletilmektedir.
(Nezaket)
Manolo Martínez için marka, aracın sunduğu şeyleri daha da önemli. “Hangi arabayı getirdiğinizi bilmek bir yenilik olmaya başlıyor, ancak marka için değil, yaptığı şey için” diyor. Ekranlardan yardımcıları ele geçirmeye kadar arabalarının işlevlerini gururla gösterdi.
INEGI rakamlarına göre, 2025'ten şimdiye kadar JAC satışlarda% 2,9 büyüdü. Martínez, markanın geleceğinin bir kısmının Meksikalı tüketicinin onu yapmasına bağlı olduğunu teyit ediyor. “Bir gün JAC'ın Meksikalıların markası olduğunu söylemek istiyorum. Çünkü burada toplanıyor, çünkü bu pazara yanıt veriyor, çünkü aradığımız şey için tasarlanmış. Bu bir günde elde edilmiyor, ama her gün oraya doğru bir adım atıyoruz.”