Yeni bir hibrit tasarım ve motorizasyon
RAV4, on yıldan fazla bir süredir sürdürdüğü stille kırılan tamamen yeni bir görsel dil benimsiyor. Yeni siluet, daha açısal ve sağlam, farklı kullanıcı profillerine üç tasarım stili ile yanıt vermeyi amaçlıyor: her biri belirli varyantlar ve ekipmanlara sahip çekirdek, sağlam ve spor.
Meksika'nın detayları henüz açıklanmamış olsa da, Kuzey Amerika'daki sunum, ülkeye ulaşabilecek konfigürasyonun bir kısmını tahmin etmemizi sağlıyor. İlk kez, hibrid versiyonda, Total Traction (AWD) ile iyi bilinen seçeneklere ek olarak önden çekişli (FWD) olacaktır. Bu FWD varyantı 226 HP sunarken, AWD beşinci nesil hibrid sistemi sayesinde gücü 236 hp'ye yükseltiyor.
En iddialı bölüm yeni PHEV motorizasyonu ile geliyor. Bu motor tren, şimdi altıncı nesilde, 320 hp'ye kadar ve 50 mil (yaklaşık 80 km) olarak tahmin edilen bir elektriksel özerklik sunuyor ve bu da önceki nesile kıyasla% 20'lik bir artışı temsil ediyor. Tüm PHEV sürümleri standart olarak toplam çekişi içerir.
Büyük yeniliklerden biri, Toyota Gazoo Racing ile işbirliği içinde geliştirilen GR Sport versiyonunun dahil edilmesidir. Bu varyant, sıkı süspansiyon, daha hassas yön, 20 inçlik tekerlekler ve agresif bir tasarımla daha sportif bir sürüşe kendini adamıştır. Sadece PHEV olarak sunulacak ve elektrifikasyondan vazgeçmeden borçlanma yaklaşımını birleştirecek.
Bir diğer ilgili kuruluş, şimdi bağımsız bir dereceye dönüşen ormanlık versiyonudur. Off-road yaklaşımı ile bu varyant, daha yüksek yüksekliği, arazi lastikleri, bölünmüş ızgara ve güçlendirilmiş tavan çubuklarına göre ayırt edilir. Her ikisi de AWD standardına sahip hibrid veya fiş hibrit motorizasyonda mevcut olacaktır.
Dijital platform da yenilendi. Yeni RAV4 ilk olarak, uzaktan güncellemelere dayanmak, bağlantıyı artırmak ve gelişmiş güvenlik işlevlerini etkinleştirmek için Toyota tarafından geliştirilen arene sistemini içerir. Bu platform sayesinde, model Toyota Güvenlik Sense 4.0 Suite ve yeni nesil bir multimedya sistemi içerecek.
Total çekişe sahip versiyonlar, hem HEV hem de PHEV, 3.500 pound'a (yaklaşık 1.590 kg) kadar çekme kapasitesi sunarken, FWD varyantları 1.750 pound kapasiteyi koruyacak.
Meksika'ya ne zaman geliyor?
Model 2025'in sonlarında Amerikan bayilerine ulaşacak olsa da, Meksika pazarına gelmesi için hala onaylanmış bir tarih yok. Bununla birlikte, artan yük altyapısı ve Toyota hibrid modellerinin ülkede sahip olduğu kabulü göz önüne alındığında, en azından HEV sürümlerinin 2026'da bir noktada mevcut olması öngörülebilir.
RAV4, on yıldan fazla bir süredir sürdürdüğü stille kırılan tamamen yeni bir görsel dil benimsiyor. Yeni siluet, daha açısal ve sağlam, farklı kullanıcı profillerine üç tasarım stili ile yanıt vermeyi amaçlıyor: her biri belirli varyantlar ve ekipmanlara sahip çekirdek, sağlam ve spor.
Meksika'nın detayları henüz açıklanmamış olsa da, Kuzey Amerika'daki sunum, ülkeye ulaşabilecek konfigürasyonun bir kısmını tahmin etmemizi sağlıyor. İlk kez, hibrid versiyonda, Total Traction (AWD) ile iyi bilinen seçeneklere ek olarak önden çekişli (FWD) olacaktır. Bu FWD varyantı 226 HP sunarken, AWD beşinci nesil hibrid sistemi sayesinde gücü 236 hp'ye yükseltiyor.
En iddialı bölüm yeni PHEV motorizasyonu ile geliyor. Bu motor tren, şimdi altıncı nesilde, 320 hp'ye kadar ve 50 mil (yaklaşık 80 km) olarak tahmin edilen bir elektriksel özerklik sunuyor ve bu da önceki nesile kıyasla% 20'lik bir artışı temsil ediyor. Tüm PHEV sürümleri standart olarak toplam çekişi içerir.
Büyük yeniliklerden biri, Toyota Gazoo Racing ile işbirliği içinde geliştirilen GR Sport versiyonunun dahil edilmesidir. Bu varyant, sıkı süspansiyon, daha hassas yön, 20 inçlik tekerlekler ve agresif bir tasarımla daha sportif bir sürüşe kendini adamıştır. Sadece PHEV olarak sunulacak ve elektrifikasyondan vazgeçmeden borçlanma yaklaşımını birleştirecek.
Bir diğer ilgili kuruluş, şimdi bağımsız bir dereceye dönüşen ormanlık versiyonudur. Off-road yaklaşımı ile bu varyant, daha yüksek yüksekliği, arazi lastikleri, bölünmüş ızgara ve güçlendirilmiş tavan çubuklarına göre ayırt edilir. Her ikisi de AWD standardına sahip hibrid veya fiş hibrit motorizasyonda mevcut olacaktır.
Dijital platform da yenilendi. Yeni RAV4 ilk olarak, uzaktan güncellemelere dayanmak, bağlantıyı artırmak ve gelişmiş güvenlik işlevlerini etkinleştirmek için Toyota tarafından geliştirilen arene sistemini içerir. Bu platform sayesinde, model Toyota Güvenlik Sense 4.0 Suite ve yeni nesil bir multimedya sistemi içerecek.
Total çekişe sahip versiyonlar, hem HEV hem de PHEV, 3.500 pound'a (yaklaşık 1.590 kg) kadar çekme kapasitesi sunarken, FWD varyantları 1.750 pound kapasiteyi koruyacak.
Meksika'ya ne zaman geliyor?
Model 2025'in sonlarında Amerikan bayilerine ulaşacak olsa da, Meksika pazarına gelmesi için hala onaylanmış bir tarih yok. Bununla birlikte, artan yük altyapısı ve Toyota hibrid modellerinin ülkede sahip olduğu kabulü göz önüne alındığında, en azından HEV sürümlerinin 2026'da bir noktada mevcut olması öngörülebilir.