Apple'ın en az 2014'ten bu yana araç projesi üzerinde çalıştığı söyleniyor. Dahili yeniden yapılanma önlemleri, yönetim değişiklikleri ve strateji değişiklikleri tekrarlandı. Bazı söylentilere göre başlangıçta direksiyonu olmayan, tamamen otonom bir elektrikli otomobil planlanıyordu. Apple daha sonra yapay zeka destekli minibüsleri kampüsünde gezdirdi ve sonunda, belki de 2028 yılına kadar, yalnızca “Seviye 2+” özerkliğe sahip, fiyatı 100.000 ABD Doları civarında olan bir elektrikli araç olacaktı. Ayrıca grup, otonom araçlarını kamuya açık yollarda da test ettirdi. Uzaktan bakıldığında her şey çok kontrolsüz görünüyordu. Ve nedense pek de iyi planlanmış bir Apple projesine benzemiyor.
Duyuru
Herşeyin bir sonu vardır
Dünden beri tüm bunlar sona erdi: Özel Projeler Grubu (SPG) olarak adlandırılan ve medya tarafından “Project Titan”, “Apple Car” veya “iCar” olarak da adlandırılan projesi, birçok ileri geri gidişin ardından gömüldü. Finans haber ajansı Bloomberg'in bildirdiğine göre. Apple ipi çekti ve 2.000 kadar çalışan ya üretken yapay zekaya transfer edildi (çok moda ama son derece önemli) ya da ayrılmak zorunda kaldı. Bu başarılı iPhone üreticisi için bir yenilgi mi? İlk bakışta elbette: evet. İkincisinde şaşırtıcı bir şekilde: hayır.
Elbette artık Tesla'ya, çok sayıda Çinli elektrikli otomobil üreticisine ve geleneksel araç üreticilerine de kapaklar atılacak. Apple, pazarlama gücü ve yenilikçi gücüyle, bir zamanlar bilgisayarların (Apple II, Mac), müzik çalarların (iPod) veya akıllı telefonların (iPhone) yaptığı gibi sektörünüze girmiyor veya sektörde devrim yaratmıyor. Ancak bu aynı zamanda başka bir şeyi de kanıtlıyor: Apple trilyon dolarlık devasa bir şirket olmasına rağmen hala öncelikleri belirleme yeteneğine sahip. Başka bir şirket, yıllarca süren çalışmanın ve projeye milyarlarca dolar akmasının ardından, bir uzlaşma ortaya çıkana, yani anahtar kelime “batık maliyetler” yanılgısına kadar devam ederdi. Apple ise sonu olmayan bir korku olarak korkuyla son bulmayı hedefliyor. Bir nevi büyük ve çok çok pahalı bir AirPower gibi.
Değişen bir sektör
Bir Apple elektrikli otomobili kesinlikle pazarı zenginleştirecektir. Apple'ın bakış açısına göre, gerçek araç teknolojisinden işletime, şarja ve otonom sürüşe kadar geliştirilebilecek pek çok şey vardı. Sektörde hâlâ Cupertino'nun halledebileceği pek çok küçük sorun var. Ancak son zamanlarda Titan Projesi sırasında (nasıl saydığınıza bağlı olarak) üç veya dört yeni araç geliştirip pazara sunan Tesla'yı bile yakalayamadı. Apple'ın vizyonunu burada görmek kesinlikle güzel olurdu. Bunu yapmak için kimin parası olacağı farklı bir soru.
Mac & i'nin editörü Ben Schwan, 1994'ten bu yana teknoloji konuları hakkında yazıyor ve artık özellikle Apple aygıtlarına odaklanıyor. Mac, iPhone ve iPad'in tasarımını beğeniyor ve Apple'ın sıklıkla kullanımı daha kolay ürünler sunduğuna inanıyor. Ancak Cupertino'nun donanım ve yazılım dünyası onun için her zaman mükemmel değil.
Ama belki Apple da bu sektörün ne kadar değiştiğini ve değişmeye devam edeceğini gördü. Gençlerin kendi arabalarına sahip olma isteği giderek azalıyor, araba kiralamayı veya yürüyerek ya da e-bisikletle seyahat etmeyi tercih ediyorlar. Elbette Apple bu kadar pahalı ürünlerle satışlarını çok büyük oranda artırabilirdi. Ama ne pahasına olursa olsun? Satışlar nasıl organize edilebilirdi, örneğin atölye çalışmaları ve destek ağı? İşlerin hangi yöne gittiğine dair dahili olarak bir anlaşma yokmuş gibi göründüğünde, kendinize son bir kez bunu vermek istediniz mi? Sonunda CEO Tim Cook konuştu ve 1 numaralı çalışanı olan Operasyon Direktörü Jeff Williams'tan kararı açıklamasını istedi. Yönetim kurulunun da baskısı vardı. Bu arada haber borsada da heyecan yaratmadı. Ancak şimdi soru bundan sonra ne olacağıdır. Bir sonraki büyük proje nedir? Vision Pro'nun mümkün olduğu kadar çabuk küçültülmesinden yanayım…
(bsc)
Haberin Sonu
Duyuru
Herşeyin bir sonu vardır
Dünden beri tüm bunlar sona erdi: Özel Projeler Grubu (SPG) olarak adlandırılan ve medya tarafından “Project Titan”, “Apple Car” veya “iCar” olarak da adlandırılan projesi, birçok ileri geri gidişin ardından gömüldü. Finans haber ajansı Bloomberg'in bildirdiğine göre. Apple ipi çekti ve 2.000 kadar çalışan ya üretken yapay zekaya transfer edildi (çok moda ama son derece önemli) ya da ayrılmak zorunda kaldı. Bu başarılı iPhone üreticisi için bir yenilgi mi? İlk bakışta elbette: evet. İkincisinde şaşırtıcı bir şekilde: hayır.
Elbette artık Tesla'ya, çok sayıda Çinli elektrikli otomobil üreticisine ve geleneksel araç üreticilerine de kapaklar atılacak. Apple, pazarlama gücü ve yenilikçi gücüyle, bir zamanlar bilgisayarların (Apple II, Mac), müzik çalarların (iPod) veya akıllı telefonların (iPhone) yaptığı gibi sektörünüze girmiyor veya sektörde devrim yaratmıyor. Ancak bu aynı zamanda başka bir şeyi de kanıtlıyor: Apple trilyon dolarlık devasa bir şirket olmasına rağmen hala öncelikleri belirleme yeteneğine sahip. Başka bir şirket, yıllarca süren çalışmanın ve projeye milyarlarca dolar akmasının ardından, bir uzlaşma ortaya çıkana, yani anahtar kelime “batık maliyetler” yanılgısına kadar devam ederdi. Apple ise sonu olmayan bir korku olarak korkuyla son bulmayı hedefliyor. Bir nevi büyük ve çok çok pahalı bir AirPower gibi.
Değişen bir sektör
Bir Apple elektrikli otomobili kesinlikle pazarı zenginleştirecektir. Apple'ın bakış açısına göre, gerçek araç teknolojisinden işletime, şarja ve otonom sürüşe kadar geliştirilebilecek pek çok şey vardı. Sektörde hâlâ Cupertino'nun halledebileceği pek çok küçük sorun var. Ancak son zamanlarda Titan Projesi sırasında (nasıl saydığınıza bağlı olarak) üç veya dört yeni araç geliştirip pazara sunan Tesla'yı bile yakalayamadı. Apple'ın vizyonunu burada görmek kesinlikle güzel olurdu. Bunu yapmak için kimin parası olacağı farklı bir soru.
Mac & i'nin editörü Ben Schwan, 1994'ten bu yana teknoloji konuları hakkında yazıyor ve artık özellikle Apple aygıtlarına odaklanıyor. Mac, iPhone ve iPad'in tasarımını beğeniyor ve Apple'ın sıklıkla kullanımı daha kolay ürünler sunduğuna inanıyor. Ancak Cupertino'nun donanım ve yazılım dünyası onun için her zaman mükemmel değil.
Ama belki Apple da bu sektörün ne kadar değiştiğini ve değişmeye devam edeceğini gördü. Gençlerin kendi arabalarına sahip olma isteği giderek azalıyor, araba kiralamayı veya yürüyerek ya da e-bisikletle seyahat etmeyi tercih ediyorlar. Elbette Apple bu kadar pahalı ürünlerle satışlarını çok büyük oranda artırabilirdi. Ama ne pahasına olursa olsun? Satışlar nasıl organize edilebilirdi, örneğin atölye çalışmaları ve destek ağı? İşlerin hangi yöne gittiğine dair dahili olarak bir anlaşma yokmuş gibi göründüğünde, kendinize son bir kez bunu vermek istediniz mi? Sonunda CEO Tim Cook konuştu ve 1 numaralı çalışanı olan Operasyon Direktörü Jeff Williams'tan kararı açıklamasını istedi. Yönetim kurulunun da baskısı vardı. Bu arada haber borsada da heyecan yaratmadı. Ancak şimdi soru bundan sonra ne olacağıdır. Bir sonraki büyük proje nedir? Vision Pro'nun mümkün olduğu kadar çabuk küçültülmesinden yanayım…
(bsc)
Haberin Sonu