Bu yeni aşama aynı zamanda Meksika'da doğrudan bir yapının konsolidasyonunu da işaret ediyor. Jetour'un ithalatçı LDR çözümleri altında çalıştığı 2023'teki ilk gelişinin aksine, şimdi marka kendi iştirakini kurdu, bu da operasyonlar, fiyatlar ve sonrası -sales üzerinde daha fazla kontrol sağlıyor. “Bu Jetour'un yeni döneminin başlangıcı,” dedi Fang.
Bu yeni stratejinin bir parçası olarak Jetour, başlangıçta 874.000 pesosun üzerinde başlatılan off-road yeteneklerine sahip bir SUV olan amiral gemisi modeli T2'de önemli bir fiyat indirimi uyguladı. Şimdi, benzin versiyonunda 699.900 pesodan başlıyor. Bu ayarlama, en erişilebilir araçları yapmak için Çin'den bir üretim verimliliği aramasına yanıt verir.
Souet ayrıca pazarı kazanmak için agresif bir fiyat stratejisi izleyecek. Girdi modeli, bir kentsel SUV olan S07, 519.900 pesodan sunulacak ve bu da onu giriş segmentinde konumlandırılmış firmalarla doğrudan rekabete sokacak.
Jetour'un yeniden yapılandırılması da finansal ittifaklarının yeniden tanımlanmasını da içeriyordu. Daha önce BBVA ve Banorte ile çalışmış olmasına rağmen, şimdi ikincisini tek finansal olanı olarak belirledi. Banorte ile ilişki geleneksel kredi planlarının ötesine geçiyor.
Banorte'nin otomotiv genel müdürü Iván Mente Tapia, Jetour Soueast ile bağlantının o kadar dar olduğunu açıkladı, banka personeli araçları bilmek için Çin'e bile gitti. İşbirliği, bankanın uygulamasına katkıda bulunanlar ve şubelerinde görsel içeriğin yayılması gibi dijital araçları içerir.
“Biz piyasada bir numara haline gelmenin son iki ayında zaten 300 veya 400 otomobiliz ve bu ittifakın piyasadaki konumumuzu konumlandırmaya yardımcı olacağına da güveniyoruz.” Dedi.
Jetour Soueast başkan yardımcısı Saúl Espinosa için Banorte ile olan bu ittifak hem tüketicilere hem de ticari ortaklara kesinlik getiriyor. “Banorte'nin itibarının finansal kurumu tarafından desteklenmesi çok fazla güvenlik sağlar (…), ancak sonunda bir bütün oluşturan unsurlardan biridir.” Dedi.
Grupo Chery'ye Farklı Bir Yol
Her iki marka da Çin'deki aynı otomotiv grubuna ait olmasına rağmen, Meksika'daki Jetour ve Souast'in işleyişi Chiley'in stratejisinden ayrılacak (Chery Meksika'da bilindiği gibi). Ülkede, her marka ticari veya marka koordinasyonu olmadan kendi yolunu takip eder.
Mayıs ayından beri hem Jetour hem de Chirey, INEGI'ye karşı satış rakamlarını bildirmeyi bıraktı. Yasal bir yükümlülük olmasa da, bu uygulama otomobil üreticileri arasında piyasada şeffaflığı korumak için yaygındır. Espinosa, Jetour durumunda, rapordaki duraklamanın operasyonel modelinin geçişine yanıt verdiğini açıkladı.
“Muhtemelen gelecek yılın başında yapıyoruz (INEGI'ye rapor). Hala sigortamız yok, ancak bu söylenen bir şey (…) Markanın operasyonunun geçişinde sayılar yayınlamaya devam etmenin uygun olduğunu düşünmedik.” Dedi.
Bu yeni stratejinin bir parçası olarak Jetour, başlangıçta 874.000 pesosun üzerinde başlatılan off-road yeteneklerine sahip bir SUV olan amiral gemisi modeli T2'de önemli bir fiyat indirimi uyguladı. Şimdi, benzin versiyonunda 699.900 pesodan başlıyor. Bu ayarlama, en erişilebilir araçları yapmak için Çin'den bir üretim verimliliği aramasına yanıt verir.
Souet ayrıca pazarı kazanmak için agresif bir fiyat stratejisi izleyecek. Girdi modeli, bir kentsel SUV olan S07, 519.900 pesodan sunulacak ve bu da onu giriş segmentinde konumlandırılmış firmalarla doğrudan rekabete sokacak.
Jetour'un yeniden yapılandırılması da finansal ittifaklarının yeniden tanımlanmasını da içeriyordu. Daha önce BBVA ve Banorte ile çalışmış olmasına rağmen, şimdi ikincisini tek finansal olanı olarak belirledi. Banorte ile ilişki geleneksel kredi planlarının ötesine geçiyor.
Banorte'nin otomotiv genel müdürü Iván Mente Tapia, Jetour Soueast ile bağlantının o kadar dar olduğunu açıkladı, banka personeli araçları bilmek için Çin'e bile gitti. İşbirliği, bankanın uygulamasına katkıda bulunanlar ve şubelerinde görsel içeriğin yayılması gibi dijital araçları içerir.
“Biz piyasada bir numara haline gelmenin son iki ayında zaten 300 veya 400 otomobiliz ve bu ittifakın piyasadaki konumumuzu konumlandırmaya yardımcı olacağına da güveniyoruz.” Dedi.
Jetour Soueast başkan yardımcısı Saúl Espinosa için Banorte ile olan bu ittifak hem tüketicilere hem de ticari ortaklara kesinlik getiriyor. “Banorte'nin itibarının finansal kurumu tarafından desteklenmesi çok fazla güvenlik sağlar (…), ancak sonunda bir bütün oluşturan unsurlardan biridir.” Dedi.
Grupo Chery'ye Farklı Bir Yol
Her iki marka da Çin'deki aynı otomotiv grubuna ait olmasına rağmen, Meksika'daki Jetour ve Souast'in işleyişi Chiley'in stratejisinden ayrılacak (Chery Meksika'da bilindiği gibi). Ülkede, her marka ticari veya marka koordinasyonu olmadan kendi yolunu takip eder.
Mayıs ayından beri hem Jetour hem de Chirey, INEGI'ye karşı satış rakamlarını bildirmeyi bıraktı. Yasal bir yükümlülük olmasa da, bu uygulama otomobil üreticileri arasında piyasada şeffaflığı korumak için yaygındır. Espinosa, Jetour durumunda, rapordaki duraklamanın operasyonel modelinin geçişine yanıt verdiğini açıkladı.
“Muhtemelen gelecek yılın başında yapıyoruz (INEGI'ye rapor). Hala sigortamız yok, ancak bu söylenen bir şey (…) Markanın operasyonunun geçişinde sayılar yayınlamaya devam etmenin uygun olduğunu düşünmedik.” Dedi.