Bu fenomen “inanılmaz” olarak bilinir ve bir motor için en kötü senaryolardan birini temsil eder. Piston odada su ile tırmanmaya çalıştığında, mekanik bileşenler verir. “Bu yüzden motoru obur olmayan olarak adlandırılır. Piston yükselir, yükselir ve su sıkıştırılmadığından, bağlantı çubuğu katlanır. Yapısal hasardır.”
Bu gerçekleştiğinde, aracı aydınlatmak sadece durumu ağırlaştırır. “Yapabileceğiniz tek şey artık onu açmak değil. Eğer yaparsanız, boğuluyor. Ve park edilmek için su basmış olsaydı, bir vinç çağırmak ve açmadan atölyeye götürmek en iyisidir.”
Örneğin, bir subcompact sedanı onarmanın maliyeti, modele ve etkileme derecesine bağlı olarak 20.000 ila 30.000 peso arasında değişebilir. “Hizmetin maliyeti 3.000 ila 4.000 peso, ancak motoru değiştirmeniz gerekiyorsa, masraf çok daha yüksek olabilir.”
Hibritler ve elektrik ne olacak?
Hibritler durumunda, sorun daha da karmaşıktır. Bu araçlar bir yanma motoru elektrikle birleştirir, bu da hasara duyarlı daha fazla element anlamına gelir. Benzin motoruna ek olarak, pil ve yüksek voltaj sistemleri denetlenmelidir. Bir teknisyen, “Korozyona veya kısa devreye sahip olabilirsiniz. Su, kablo demetleri boyunca elektrik yönlendirebilir ve yüksek voltaj sistemi arızalarına neden olabilir.”
Bu sistemlerin ele aldığı voltajla risk arttırılır. “Bazı birimlerde 240 veya 400 volt var; saf elektrikli araçlarda 800 volt hakkında konuşuyoruz. Evet, ciddi bir sorun, hatta elektrik şoku bile olabilir” diyor. Bu nedenle, bir hibrit bir sel üzerinde mahsur kalırsa, aracı tahliye etmeniz, hareket ettirmeye ve sigorta şirketini veya vinçini beklemeye çalışmayın.
İmtiyazlı bir kez, teknik prosedür titizdir. “Teknisyen yüksek voltajı devre dışı bırakır, ünitenin 'stand-by' girmesini bekler ve ancak o zaman tüm kablo demetlerini ve sistemi inceleyin. Her şey kuru ve hasarsızsa geri kazanılabilir.”
Şimdi, tamamen elektrikli arabalarda, dikkat batıya ve izolasyon sistemine odaklanıyor. Başka bir uzman, “Pil paketi alt şaside. Su o bölgeye ulaşırsa, korozyon, kısa devreler ve hatta yangın riski olabilir.” Elektrik üniteleri her zaman yüksek enerji seviyelerini işler. “Sistem aktiftir, her zaman canlıdır. Bu nedenle, bir çarpışma veya bir bileşen hasar görürse, yangına neden olabilir. Her zaman olmaz, ancak olabilir.”
Endüstri, elektrikli araçların pil paketlerinin izolasyonunda yoğun bir şekilde çalıştı. Hoyo, “Pil paketleri izole. Bağlantılar çok iyi mühürleniyor. Sürdürüldüğü sürece risk minimal” diyor.
Ancak, hiçbir sistem yanılmaz değildir. “Herhangi bir parçayı değiştirdiyseniz, daha önceki bir çarpışmanız varsa veya bir bağlantı sadece bir yumru için gevşerse, su geliri riski olabilir.” Bu durumlarda, hasar dikkate değer olabilir, ancak kablo demetlerinin modüler ve kesitli tasarımı, tüm sistemi değiştirmek zorunda kalmadan belirli değiştirmelere izin verir.
Genel öneri, sular altında kalırsa onu açmazsa olsun. “İniyorsun, sigortacıyı arayın ve al.
Meksika Sigorta Kurumları Birliği'ne (AMI) göre, otomobilin bir selden etkilenmesi durumunda, ilk şey sigortanın yürürlükte olduğunu ve bu da maddi hasar kapsamını içerdiğini doğrulamaktır. Olayın fotoğraflarını çekmeniz, derhal sigortacıya başvurmanız ve bir ayarlayıcının gelişini beklemeniz tavsiye edilir.
Buna ek olarak, gerekli belgeler el altında olmalı ve geçerli indirilebilir olanı açıklığa kavuşturmalıdır. Çoğu geniş kapsam politikaları bu tür olaylara karşı korunsa da, olası istisnaları veya sınırları bilmek için belirli terimleri gözden geçirmek çok önemlidir.
Bu gerçekleştiğinde, aracı aydınlatmak sadece durumu ağırlaştırır. “Yapabileceğiniz tek şey artık onu açmak değil. Eğer yaparsanız, boğuluyor. Ve park edilmek için su basmış olsaydı, bir vinç çağırmak ve açmadan atölyeye götürmek en iyisidir.”
Örneğin, bir subcompact sedanı onarmanın maliyeti, modele ve etkileme derecesine bağlı olarak 20.000 ila 30.000 peso arasında değişebilir. “Hizmetin maliyeti 3.000 ila 4.000 peso, ancak motoru değiştirmeniz gerekiyorsa, masraf çok daha yüksek olabilir.”
Hibritler ve elektrik ne olacak?
Hibritler durumunda, sorun daha da karmaşıktır. Bu araçlar bir yanma motoru elektrikle birleştirir, bu da hasara duyarlı daha fazla element anlamına gelir. Benzin motoruna ek olarak, pil ve yüksek voltaj sistemleri denetlenmelidir. Bir teknisyen, “Korozyona veya kısa devreye sahip olabilirsiniz. Su, kablo demetleri boyunca elektrik yönlendirebilir ve yüksek voltaj sistemi arızalarına neden olabilir.”
Bu sistemlerin ele aldığı voltajla risk arttırılır. “Bazı birimlerde 240 veya 400 volt var; saf elektrikli araçlarda 800 volt hakkında konuşuyoruz. Evet, ciddi bir sorun, hatta elektrik şoku bile olabilir” diyor. Bu nedenle, bir hibrit bir sel üzerinde mahsur kalırsa, aracı tahliye etmeniz, hareket ettirmeye ve sigorta şirketini veya vinçini beklemeye çalışmayın.
İmtiyazlı bir kez, teknik prosedür titizdir. “Teknisyen yüksek voltajı devre dışı bırakır, ünitenin 'stand-by' girmesini bekler ve ancak o zaman tüm kablo demetlerini ve sistemi inceleyin. Her şey kuru ve hasarsızsa geri kazanılabilir.”
Şimdi, tamamen elektrikli arabalarda, dikkat batıya ve izolasyon sistemine odaklanıyor. Başka bir uzman, “Pil paketi alt şaside. Su o bölgeye ulaşırsa, korozyon, kısa devreler ve hatta yangın riski olabilir.” Elektrik üniteleri her zaman yüksek enerji seviyelerini işler. “Sistem aktiftir, her zaman canlıdır. Bu nedenle, bir çarpışma veya bir bileşen hasar görürse, yangına neden olabilir. Her zaman olmaz, ancak olabilir.”
Endüstri, elektrikli araçların pil paketlerinin izolasyonunda yoğun bir şekilde çalıştı. Hoyo, “Pil paketleri izole. Bağlantılar çok iyi mühürleniyor. Sürdürüldüğü sürece risk minimal” diyor.
Ancak, hiçbir sistem yanılmaz değildir. “Herhangi bir parçayı değiştirdiyseniz, daha önceki bir çarpışmanız varsa veya bir bağlantı sadece bir yumru için gevşerse, su geliri riski olabilir.” Bu durumlarda, hasar dikkate değer olabilir, ancak kablo demetlerinin modüler ve kesitli tasarımı, tüm sistemi değiştirmek zorunda kalmadan belirli değiştirmelere izin verir.
Genel öneri, sular altında kalırsa onu açmazsa olsun. “İniyorsun, sigortacıyı arayın ve al.
Meksika Sigorta Kurumları Birliği'ne (AMI) göre, otomobilin bir selden etkilenmesi durumunda, ilk şey sigortanın yürürlükte olduğunu ve bu da maddi hasar kapsamını içerdiğini doğrulamaktır. Olayın fotoğraflarını çekmeniz, derhal sigortacıya başvurmanız ve bir ayarlayıcının gelişini beklemeniz tavsiye edilir.
Buna ek olarak, gerekli belgeler el altında olmalı ve geçerli indirilebilir olanı açıklığa kavuşturmalıdır. Çoğu geniş kapsam politikaları bu tür olaylara karşı korunsa da, olası istisnaları veya sınırları bilmek için belirli terimleri gözden geçirmek çok önemlidir.
