Dünya Havayolları Ödülleri 2025'te dünyanın en iyi havayolu olarak verilen Katar Airways, “yolcularımızın ve mürettebatımızın güvenliğinin en büyük önceliğimiz olduğunu” vurguladı.
Çatışma, İran ve Irak'tan Akdeniz'e kadar uzanan genellikle çok meşgul olan ana uçuş rotalarını ve hava sahasını kesti, İsrail 13 Haziran'da gideceklerine saldırmaya başladığından beri ticari hava trafiğinden neredeyse boştu.
Bu Pazartesi öğleden sonra, uluslararası radarlar zaten bölgenin hava sahasındaki kısıtlamaları gösteriyor. FLIGHTRADAR24'ten bir kaynak ve verilere göre, Doha'ya yönelik üç Air India uçuşu hava sahasının kapatılması nedeniyle diğer havaalanlarına yönlendirildi. Pazartesi günü Doha'ya girip ayrılacak 150 uçuş planlandı.
Katar Airways hava sahası kapanmasından sonra uçuşları askıya alıyor
(Airnav Radar)
Sektörde daha fazla etkisi
Katar Airways etkilenen tek havayolu değil. Havayolları, hava sahası ve güvenlik sorunlarının kapatılması nedeniyle bölgedeki uçuşları yönlendirdi, iptal etti veya geciktirdi.
Günün ilk şeyi, havayolları zaten uçuşları askıya almanın ne kadar süredir ağırlamıştı. Finnair, 30 Haziran'a kadar iptallerle Doha'ya uçuşların uzun süreli askıya alınmasını duyurdu.
Durumu “akışkan” olarak nitelendiren ana Asya havayolu Singapur Havayolları, daha önce sadece Pazar günkü hizmeti iptal ettikten sonra Salı günü Dubai'ye uçuşlarını iptal etti.
Air France KLM, Iberia ve British Airways, IAG ve Kazaja Air Astana Aira, Pazar ve Pazartesi günleri Doha veya Dubai'ye uçuşlarını iptal etti. Air France ayrıca Riad'a uçuşlarını iptal etti ve Beyrut'tan Çarşamba gününe kadar uçuşları askıya alacağını açıkladı.
Rus ve Ukrayna hava sahası yıllarca süren savaş nedeniyle çoğu havayoluna kapanırken, Orta Doğu Avrupa ve Asya arasındaki uçuşlar için daha önemli bir yol haline geldi.
Hava saldırılarının ve son 10 günün füzelerinin ortasında, havayolları Hazar Denizi'nden veya güneyden Mısır ve Suudi Arabistan üzerinden kuzeye uçuşu yönlendirdi.
Bu uzun sapmalar ve iptaller nedeniyle yakıt ve mürettebat maliyetlerindeki artışın yanı sıra, havayolları da ABD saldırılarından sonra petrol fiyatları yükseldiğinden uçak yakıtında olası bir artışla karşı karşıyadır.
Çatışma bölgelerinin çoğalması, havayolları için artan bir operasyonel yükü içerir, çünkü hava saldırıları onları kazara veya ticari hava trafiğinin kasıtlı yıkımlarından korkar.
GPS GPS sistemlerinin “tahrif edilmesi” olan siyasi çatışma alanlarındaki GPS müdahaleleri, ticari uçakların seyrini yönlendirebilecek yanlış pozisyonlar yayıyor, aynı zamanda büyüyen bir sorunu temsil ediyor.
Reuters ve Tzuara de Luna'dan gelen bilgilerle …
Çatışma, İran ve Irak'tan Akdeniz'e kadar uzanan genellikle çok meşgul olan ana uçuş rotalarını ve hava sahasını kesti, İsrail 13 Haziran'da gideceklerine saldırmaya başladığından beri ticari hava trafiğinden neredeyse boştu.
Bu Pazartesi öğleden sonra, uluslararası radarlar zaten bölgenin hava sahasındaki kısıtlamaları gösteriyor. FLIGHTRADAR24'ten bir kaynak ve verilere göre, Doha'ya yönelik üç Air India uçuşu hava sahasının kapatılması nedeniyle diğer havaalanlarına yönlendirildi. Pazartesi günü Doha'ya girip ayrılacak 150 uçuş planlandı.
Katar Airways hava sahası kapanmasından sonra uçuşları askıya alıyor
(Airnav Radar)
Sektörde daha fazla etkisi
Katar Airways etkilenen tek havayolu değil. Havayolları, hava sahası ve güvenlik sorunlarının kapatılması nedeniyle bölgedeki uçuşları yönlendirdi, iptal etti veya geciktirdi.
Günün ilk şeyi, havayolları zaten uçuşları askıya almanın ne kadar süredir ağırlamıştı. Finnair, 30 Haziran'a kadar iptallerle Doha'ya uçuşların uzun süreli askıya alınmasını duyurdu.
Durumu “akışkan” olarak nitelendiren ana Asya havayolu Singapur Havayolları, daha önce sadece Pazar günkü hizmeti iptal ettikten sonra Salı günü Dubai'ye uçuşlarını iptal etti.
Air France KLM, Iberia ve British Airways, IAG ve Kazaja Air Astana Aira, Pazar ve Pazartesi günleri Doha veya Dubai'ye uçuşlarını iptal etti. Air France ayrıca Riad'a uçuşlarını iptal etti ve Beyrut'tan Çarşamba gününe kadar uçuşları askıya alacağını açıkladı.
Rus ve Ukrayna hava sahası yıllarca süren savaş nedeniyle çoğu havayoluna kapanırken, Orta Doğu Avrupa ve Asya arasındaki uçuşlar için daha önemli bir yol haline geldi.
Hava saldırılarının ve son 10 günün füzelerinin ortasında, havayolları Hazar Denizi'nden veya güneyden Mısır ve Suudi Arabistan üzerinden kuzeye uçuşu yönlendirdi.
Bu uzun sapmalar ve iptaller nedeniyle yakıt ve mürettebat maliyetlerindeki artışın yanı sıra, havayolları da ABD saldırılarından sonra petrol fiyatları yükseldiğinden uçak yakıtında olası bir artışla karşı karşıyadır.
Çatışma bölgelerinin çoğalması, havayolları için artan bir operasyonel yükü içerir, çünkü hava saldırıları onları kazara veya ticari hava trafiğinin kasıtlı yıkımlarından korkar.
GPS GPS sistemlerinin “tahrif edilmesi” olan siyasi çatışma alanlarındaki GPS müdahaleleri, ticari uçakların seyrini yönlendirebilecek yanlış pozisyonlar yayıyor, aynı zamanda büyüyen bir sorunu temsil ediyor.
Reuters ve Tzuara de Luna'dan gelen bilgilerle …
